畢業(yè)論文---基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)

1、<p>　　基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)</p><p><b>　　中文摘要</b></p><p>　　農(nóng)業(yè)是立國之本，要想解決“三農(nóng)”問題，就得優(yōu)先大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，其中農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展成為了重重之重。如何優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品配送和流通加工以及創(chuàng)造出更加科學(xué)的運(yùn)作模式，是國家性的研究話題。與此同時(shí)，近幾年，農(nóng)產(chǎn)品物流已逐漸成為了社會(huì)物流中的一個(gè)重要的組成部分，它

2、的發(fā)展?fàn)顩r，與未來幾十年中國的可持續(xù)發(fā)展密不可分。因此，本文所研究的基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈具有振興農(nóng)業(yè)的實(shí)際意義。</p><p>　　第三方物流的迅速發(fā)展，給農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)作上提供一條新的思路。因?yàn)榈谌轿锪骶邆鋵I(yè)化，規(guī)模效益，管理方式，運(yùn)營手段等諸多方面的優(yōu)勢。能夠節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的管理，并且更好的滿足消費(fèi)者的要求。如果能夠把第三方物流應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品上來進(jìn)行運(yùn)作，必然會(huì)給農(nóng)業(yè)帶來巨大的飛躍。</

3、p><p>　　目前中國，農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營模式無非就是三種：一是，農(nóng)村合作組織的模式；二是，分散農(nóng)戶經(jīng)營企業(yè)模式；三是，公司制的模式。然而這三種模式都只是局限于生產(chǎn)，產(chǎn)品和市場，并沒有結(jié)合到第三方物流這個(gè)新的行業(yè)。</p><p>　　本文的研究思路就是，用第三方物流來給種植者和消費(fèi)者進(jìn)行最快速的傳達(dá)，中間的流通加工由第三方物流來承擔(dān)。這種模式是前所未有的，是明顯強(qiáng)化了第三位物流的作用。</

4、p><p>　　本文的研究方法就是，構(gòu)建出農(nóng)產(chǎn)品第三方物流公司與顧客相應(yīng)的供應(yīng)鏈。然后運(yùn)用最短路模型，.經(jīng)濟(jì)訂購批量量存儲(chǔ)模型，運(yùn)輸模型</p><p>　　等多種模型來進(jìn)行優(yōu)化。提高最核心的競爭力，構(gòu)建出最有競爭力的供應(yīng)鏈。</p><p>　　關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品，第三方物流，供應(yīng)鏈</p><p><b>　　目錄</b>&

5、lt;/p><p>　　第一章 緒論 1</p><p>　　1.1研究的背景，目的和意義 1</p><p>　　1.1.1研究的背景

6、1</p><p>　　1.1.2.研究的目的和意義 1</p><p>　　1.2，目前農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品存在的問題 1</p><p>　　1.2.1.市場銷路不好 1</

7、p><p>　　1.2.2.資源利用率低 1</p><p>　　1.2.3盈利能力差 1</p><p>　　1.3，研究是內(nèi)容，思路，方法 1</p>

8、<p>　　1.3.1.研究的內(nèi)容 1</p><p>　　1.3.2.研究的思路 1</p><p>　　1.3.3.研究的方法 1</

9、p><p>　　1.4論文的框架圖 1</p><p>　　1.5研究的創(chuàng)新點(diǎn) 1</p><p>　　第二章 基于第三方物流農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈煙研究的基本理論和根據(jù) 1</p><p>　　2.1

10、，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的內(nèi)涵 1</p><p>　　2.1.1.供應(yīng)鏈的定義 1</p><p>　　2.1.2.供應(yīng)鏈的內(nèi)涵 1</p><p>　　2.1.3農(nóng)

11、產(chǎn)品供應(yīng)鏈化的作用 1</p><p>　　2.2，第三方物流的內(nèi)涵 1</p><p>　　2.2.1 第三方物流的定義 1</p><p>　　2.2.2.第三方物流的內(nèi)

12、涵 1</p><p>　　2.2.3.農(nóng)產(chǎn)品第三方物流化的作用 1</p><p>　　2.3，第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈化的可行性與威脅性 1</p><p>　　2.3.1.可行性分析

13、 1</p><p>　　2.3.2.威脅性分析 1</p><p>　　第三章 國內(nèi)外的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展模式 1</p><p>　　3.1，國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈發(fā)展模式

14、 1</p><p>　　3.1.1. 農(nóng)村合作組織的模式 1</p><p>　　3.1.2.農(nóng)村合作模式 1</p><p>　　3.1.3.公司制模式

15、 1</p><p>　　3.2，國外農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的借鑒 1</p><p>　　3.2.1.美國的供應(yīng)鏈發(fā)展模式 1</p><p>　　3.2.2日本的供應(yīng)鏈發(fā)展模式 1</p><p&g

16、t;　　3.2.3.荷蘭的供應(yīng)鏈發(fā)展模式 1</p><p>　　3.3 基于第三方物流公司農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈的發(fā)展契機(jī) 1</p><p>　　第四章 基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式 1</p><p>　　4.1，基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式的內(nèi)涵。 1

17、</p><p>　　4.1.1基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式的定義 1</p><p>　　4.1.2基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式的競爭力 1</p><p>　　4.2，基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展，摸索的執(zhí)行 1</p><p>　　4.2.1.第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的假設(shè)

18、 1</p><p>　　42.2第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的執(zhí)行工作 1</p><p>　　第五章 第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的優(yōu)化 1</p><p>　　5.1，第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的模型 1</p><p>　　5.1.1.最短路模型

19、 1</p><p>　　5.1.2. .經(jīng)濟(jì)訂購批量量存儲(chǔ)模型 1</p><p>　　5.1.3.運(yùn)輸模型 1</p><p>　　第六章 總結(jié)和展望

20、 1</p><p>　　6.1.總結(jié) 1</p><p>　　6.2.展望 1</p><p><

21、b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　附錄 </b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　1.1研究的背景，目的，意義。</p><p>　　1.1.1研究的背景</p><p>　　21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)

22、和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。一些傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)作思想，靠做大而做強(qiáng)，拓展業(yè)務(wù)，最終達(dá)到縱向一體化的思想已經(jīng)不能適應(yīng)21世紀(jì)了。要想取得競爭上的優(yōu)勢就應(yīng)該把快速反映，敏捷制造的思想融入服務(wù)員中，做強(qiáng)自己的核心業(yè)務(wù)進(jìn)而去整合社會(huì)的資源才是真正的王者之道。</p><p>　　我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，具有五千年的歷史，一直以來都是靠精耕細(xì)作而自給自足。但是，里面是面臨了巨大的問題，主要是資源浪費(fèi)，所以就高

23、投入低產(chǎn)出。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國水果，蔬菜農(nóng)產(chǎn)品在采摘，運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)上的損失在25%—30%，而發(fā)達(dá)國家是果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在采摘，運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)的損失在5%以下。這個(gè)體現(xiàn)了我國物流水平低下。</p><p>　　然而，第三方物流的出現(xiàn)它依托于專業(yè)化的物流組織，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理方法和手段，通過對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃，組織，協(xié)調(diào)和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體效果最優(yōu)和相關(guān)利益最大。如今，它在第二，第三產(chǎn)業(yè)自引人中國之后已

24、逐步成熟，但是在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用上，只是剛剛起步，如何科學(xué)的引入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域？成為了眾多研究人員所研究的重要話題。</p><p>　　1.1.2.研究的目的和意義</p><p>　　論文以現(xiàn)代物流理論和農(nóng)業(yè)布局框架為基礎(chǔ)，結(jié)合到廣東農(nóng)業(yè)的具體情況，去探討廣東省農(nóng)產(chǎn)品第三方物流供應(yīng)鏈構(gòu)造的可行性和效益情況，供給相關(guān)人士參考。本論文的研究主要是針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)運(yùn)作起來的浪費(fèi)而研究。農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)主要

25、體現(xiàn)在，資源的利用率低，沒有規(guī)模效應(yīng)，沒有提升附加價(jià)值。這樣不僅是提高了農(nóng)產(chǎn)品的成本，并且也失去了它多樣化的需求。盡可能的減低農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)也就是盡可能的提升我國農(nóng)業(yè)的競爭力。農(nóng)業(yè)問題是立國之本的問題，是關(guān)系到民生的大事，也是聯(lián)系到中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要發(fā)展。如果能夠通過研究分析，可以轉(zhuǎn)換以工業(yè)和服務(wù)員來帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)而轉(zhuǎn)化成為依靠農(nóng)業(yè)，工業(yè)，服務(wù)員的協(xié)同發(fā)展，無疑改變了中國行業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)模式。</p><p>　　1.2，

26、目前農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品存在的問題</p><p>　　1.2.1.市場銷路不好</p><p>　　在農(nóng)村那些偏遠(yuǎn)的地方，給農(nóng)民和農(nóng)產(chǎn)品帶來的最大的問題就是銷路不好。曾經(jīng)出現(xiàn)過很多離奇古怪的事情，有時(shí)香蕉就爛在地上結(jié)果也沒有人去收割，有時(shí)，把香蕉收割回去卻懶得拿到外面去賣，因?yàn)椴粔虺杀?，有時(shí)，收割好了一大堆的產(chǎn)品卻運(yùn)輸不了出去到外賣去銷售。在農(nóng)村那些偏遠(yuǎn)的地方，給農(nóng)產(chǎn)品的銷售帶來了巨大的困難。&l

27、t;/p><p>　　1.2.2.資源利用率低</p><p>　　在中國農(nóng)產(chǎn)品的行業(yè)里，物流所占的費(fèi)用比例是25%—30%，而在發(fā)達(dá)國家物流所占的比例是5%以下。這個(gè)就充分的說明了，我國的物流成本太高了。大家都知道，物流是第三方利潤源，這個(gè)主要就是體現(xiàn)在物流成本上，物流運(yùn)作的好就可以節(jié)約很大的成本，自然給產(chǎn)品帶來了巨大的利潤。資源利用率低，是我國物流行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)，給農(nóng)產(chǎn)品帶來了巨大的災(zāi)難。

28、</p><p>　　1.2.3盈利能力差</p><p>　　中國是世界工廠，但是我們所賺的都是血汗錢。在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)也一樣。雖然都是農(nóng)民辛辛苦苦生產(chǎn)出來的糧食，物品，但是卻拿不到高的利潤。因?yàn)椋诹魍庸きh(huán)節(jié)，我們不懂并且外包給了外國人，結(jié)果這個(gè)最高的利潤卻給他們占有了，這是一個(gè)悲劇。</p><p>　　1.3，研究是內(nèi)容，思路，方法</p>&l

29、t;p>　　1.3.1.研究的內(nèi)容</p><p>　　本論文所要研究的就是怎么來利用第三方物流來構(gòu)建最具有核心競爭力的供應(yīng)鏈，從而提高了利潤。本論文的研究內(nèi)容最主要的是構(gòu)建出來的供應(yīng)鏈模式非常簡單就是：農(nóng)戶——第三方物流公司（采購，運(yùn)輸，流通加工，配送）——消費(fèi)者。這是極其簡潔的一個(gè)運(yùn)作模式，也是極其吸引人的一個(gè)商業(yè)模式。但是要解決的最大的問題是，加強(qiáng)第三方物流的實(shí)力。因?yàn)?，一切的附加價(jià)值要靠第三方物流公

30、司來完成。</p><p>　　1.3.2.研究的思路</p><p>　　本論文的研究思路就是：發(fā)現(xiàn)問題——借鑒國內(nèi)傳統(tǒng)的模式和國外的先進(jìn)模式——形成獨(dú)創(chuàng)的“基于第三方物流農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈”模式——進(jìn)行模式的優(yōu)化——模式的運(yùn)行。</p><p>　　基于，中國的農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展落后，主要是靠一是，公司+農(nóng)戶；二是，農(nóng)村合作組織模式；以及公司制的模式。其實(shí)，那三種模式都有

31、各自的局限，而且銷售的環(huán)節(jié)都過長。一種成功的模式可以鑄造一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)。我斗膽提成“基于第三方物流的供應(yīng)鏈模式，只要成功運(yùn)營，即可帶來巨大的利潤。</p><p>　　1.3.3.研究的方法</p><p>　　1，規(guī)范研究和實(shí)證研究相結(jié)合</p><p>　　實(shí)證研究和規(guī)范研究是分析問題的兩種不同的方法?！八^實(shí)證研究，主要是回答“是什么”的問題。只通過對(duì)所分析和

32、研究的對(duì)象做出一些客觀的描述，不帶有價(jià)值判斷屬性的非觀點(diǎn)，不對(duì)行為結(jié)果做價(jià)值判斷；而規(guī)范研究，則是研究判斷經(jīng)濟(jì)行為的“好”，“壞”的標(biāo)準(zhǔn)并用這些標(biāo)準(zhǔn)去衡量，評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)行為“應(yīng)該”是怎么樣的。這兩種方法，我們要結(jié)合起來用，既要清楚它是什么樣的，找到一個(gè)客觀的事實(shí)。并且，更要弄清楚它應(yīng)該是什么。這兩種思維結(jié)合起來才可以真正的解決實(shí)際問題。</p><p>　　2，演繹邏輯和歸納總結(jié)相結(jié)合</p><

33、p>　　在本論文中，我們不僅僅要從我國的農(nóng)產(chǎn)品的決策依據(jù)不僅僅要參考國外的先進(jìn)模式和中國傳統(tǒng)模式，從而歸納總結(jié)出：我們應(yīng)該要走基于第三方物流供應(yīng)鏈的商業(yè)模式“同時(shí)，還要去把這種模式去進(jìn)行演繹，也即是進(jìn)行優(yōu)化進(jìn)行更深一層的模擬。只有將這兩種思維結(jié)合起來，才可以更好的掌握這種摸索而且使得這個(gè)模式更有說服力。</p><p><b>　　1.4論文的框架圖</b></p>&l

34、t;p><b>　　1.5論文的創(chuàng)新點(diǎn)</b></p><p>　　1，獨(dú)創(chuàng)了基于第三方物流的供應(yīng)鏈模式，這個(gè)模式是吸取了傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)發(fā)展模式和國外先進(jìn)的運(yùn)作模式而結(jié)合到我國的農(nóng)業(yè)實(shí)際情況而設(shè)計(jì)出來的，它比傳統(tǒng)行業(yè)的供應(yīng)鏈要短，而且比傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈要好、</p><p>　　2，此模式的運(yùn)作相對(duì)來說比較的簡單，就是簡單的公司加農(nóng)戶。而這個(gè)公司就是第三方物流公司，只要

35、第三方物流公司操作成功，即可成功此行業(yè)的龍頭企業(yè)，達(dá)到壟斷的水平。</p><p>　　3，此模式運(yùn)作是基于時(shí)態(tài)的影響，第三方物流公司早已經(jīng)占領(lǐng)了工業(yè)和服務(wù)業(yè)，留下農(nóng)業(yè)這一塊最大的空白，運(yùn)用此模式，必可有豐厚的回報(bào)。</p><p>　　第二章基于第三方物流農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈煙研究的基本理論和根據(jù)</p><p>　　2.1，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的內(nèi)涵</p>&l

36、t;p>　　2.1.1.供應(yīng)鏈的定義</p><p>　　供應(yīng)鏈的概念最早出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，已有二十多年的歷史，至今也還沒有統(tǒng)一的定義。其中比較權(quán)威的有如下幾個(gè)觀點(diǎn)：</p><p>　　Stenens認(rèn)為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始與供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)”，這個(gè)概念從宏觀上去說明供應(yīng)鏈的原理；</p&g

37、t;<p>　　Even.S認(rèn)為“供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^前饋 信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)模式。這個(gè)定義強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈的完整性和成員的目的一致性。</p><p>　　Harrison將供應(yīng)鏈定義為：相互合作，共同控制，管理和改進(jìn)從供應(yīng)商到用戶的物流和信息流的多個(gè)互相聯(lián)系和依賴的組織網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)定義強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的合伙關(guān)系問題。</p>

38、<p>　　盡管，對(duì)供應(yīng)鏈的定義是不統(tǒng)一的。但是，它具備如下的一些特點(diǎn)：一，包括，供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶成員構(gòu)成；二，它是一種合作伙伴的關(guān)系，通過商流，物流，信息流和資金流最終串聯(lián)在一起。</p><p>　　2.1.1.供應(yīng)鏈的內(nèi)涵</p><p>　　可以說，供應(yīng)鏈的內(nèi)涵是很豐富的，因?yàn)樽远畬?shí)際八十年代末提出供應(yīng)鏈的概念之后，就已經(jīng)意味著這是一次全

39、新的理念上的改革，21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭了進(jìn)而轉(zhuǎn)變成為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭了。</p><p>　　供應(yīng)鏈思想的出現(xiàn)是一場改革，從傳統(tǒng)的自我盈利的觀點(diǎn)變成共贏互利的觀點(diǎn)；供應(yīng)鏈的改革是一場涉及面廣的改革，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶，錯(cuò)中復(fù)雜的形成了一個(gè)關(guān)系網(wǎng)，里面牽涉到每一個(gè)供應(yīng)鏈成員的利益；供應(yīng)鏈思想的運(yùn)用是一次結(jié)合在信息化基礎(chǔ)上的運(yùn)用，供應(yīng)鏈的思想對(duì)控制的要求極高，所以必須要建立信息系統(tǒng)來

40、輔助控制供應(yīng)鏈的運(yùn)行。</p><p>　　2.1.3農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈化的作用</p><p>　　農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈化在第一產(chǎn)業(yè)里是一次全新的革命，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品受季節(jié)性的影響很大，而且所種植的農(nóng)產(chǎn)品比較分散，不利于規(guī)?；?，只有結(jié)合了第三方物流靈活的工具才可以把資源集約化和規(guī)?；＝Y(jié)合第三方物流的供應(yīng)鏈化自然也就成為了一種研究農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)作的新思路。</p><p>　　把農(nóng)產(chǎn)品

41、供應(yīng)鏈化有利于提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，因?yàn)樵诘谌轿锪鞯幕A(chǔ)上，農(nóng)產(chǎn)品會(huì)經(jīng)過一系列的加工和升值，比如說半成品的加工，包裝的加工。這是巨大的利潤源；把農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈化有利于加速農(nóng)產(chǎn)品的流通，確保農(nóng)產(chǎn)品的銷路，相對(duì)通暢。因?yàn)椋凑找酝牟僮髂Ｊ揭话愣际怯邢嚓P(guān)的公司去收購，但是這個(gè)收購受市場的影響很大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)有商品沒人要的場面，更別提形成具有競爭力的規(guī)模效應(yīng)，但是如果把農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈化就可以從農(nóng)產(chǎn)品的采購到流通到銷售都可以保持絕對(duì)的通暢。<

42、;/p><p>　　2.2，第三方物流的內(nèi)涵</p><p>　　2.2.1 第三方物流的定義。</p><p>　　第三方物流，我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對(duì)其的定義是：由供方和需方以外的物流企業(yè)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，對(duì)物流企業(yè)的定義是：從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，</p><p>　　“第三方”是相對(duì)“第一方”托運(yùn)人和“第二方”收貨人而言的，它是通過

43、與第一方或第二方，或者與這兩方合作，承包提供專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流不同與傳統(tǒng)的外包物流只有一項(xiàng)或兩項(xiàng)的功能，然而它具有級(jí)別跟高的物流功能：主要包括，運(yùn)輸，倉庫，流通加工，裝卸搬運(yùn)，配送，包裝以及信息化。功能無比強(qiáng)大。</p><p>　　2.2.2.第三方物流的內(nèi)涵</p><p>　　第三方物流的內(nèi)涵是很豐富的，主要體現(xiàn)在一，第三方物流是脫離了第一方和第二方的物流，可以為第一方和第

44、二方提供了專業(yè)的服務(wù)并且無須他們?nèi)コ袚?dān)昂貴的物流成本費(fèi)用；第二，第三方物流具有巨大的附加價(jià)值，可以提升產(chǎn)品的競爭力，主要體現(xiàn)在物流的流通加工功能和包裝功能，這兩個(gè)功能利用得好，可以提高價(jià)格并且可以創(chuàng)造自己的品牌。第三，第三方物流是一個(gè)連接農(nóng)戶和市場的連接體，是產(chǎn)品的流體，具有關(guān)鍵的作用，改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，在模式上獨(dú)具一格，只要運(yùn)作順利，具有無比的競爭力。</p><p>　　2.2.3.農(nóng)產(chǎn)品第三方物流化的作

45、用</p><p>　　把農(nóng)產(chǎn)品第三方物流化，是一種商業(yè)模式上的創(chuàng)新。它縮短了消費(fèi)者和生存者的距離，只是通過簡簡單單的第三方物流即可完成。把農(nóng)產(chǎn)品第三方物流化對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)有重大的意義，主要體現(xiàn)在如下方面：一，確保了農(nóng)戶的銷路，并且第三方物流公司給農(nóng)戶提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。二，在第三方物流公司的指導(dǎo)下，農(nóng)戶可以獲得更多關(guān)于市場方面的信息。并且物流公司可以逐步發(fā)展成為第四方物流，給農(nóng)戶在種植和投資上提供更加完善的方案。

46、</p><p>　　2.3，第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈化的可行性分析</p><p>　　2.3.1.可行性分析</p><p>　　那么把農(nóng)產(chǎn)品第三方物流化并且構(gòu)建出具有競爭力的供應(yīng)鏈的可能性有多大呢？</p><p>　　原理上的可行性：因?yàn)榈谌轿锪髟缫呀?jīng)出現(xiàn)已經(jīng)有了一個(gè)先對(duì)比較成熟的運(yùn)營模式，同時(shí)第三方物流早已經(jīng)涉及了第二和第三產(chǎn)業(yè)，

47、按照原理上的復(fù)制，同樣也可以把第三方物理復(fù)制到第一產(chǎn)業(yè)來，并且形成同樣具有競爭力的供應(yīng)鏈；</p><p>　　從操作上的可行性：第三方物流本來就是獨(dú)立與第一方和第二方的來自第三方的物流專業(yè)性的公司。那么按照這么一個(gè)定義，只要我們是找到了第一方和第二方既可以用第三方物流來連接，并且形成具有競爭力的供應(yīng)鏈。在本論文中第一方無疑就是農(nóng)戶，第二方無疑就是顧客，第三方物流公司就是充當(dāng)他們之間的紐帶。只要按照物流公司的標(biāo)志

48、性的執(zhí)行和操作標(biāo)準(zhǔn)，逐步優(yōu)化采購，運(yùn)輸，流通加工，包裝以及配送，必然可以獨(dú)霸市場，成為農(nóng)產(chǎn)品的龍頭。</p><p>　　2.3.2.威脅性分析</p><p>　　把農(nóng)產(chǎn)品第三方物流化的威脅就是，目前這種模式還沒有在市場上進(jìn)行過運(yùn)行，而且正對(duì)農(nóng)業(yè)的第三方物流公司還沒有真正出現(xiàn)。我們所見的德邦，順豐，天天快遞，郵政，等等都是針對(duì)第二和第三產(chǎn)業(yè)而設(shè)計(jì)的。同時(shí)第一產(chǎn)業(yè)有第一產(chǎn)業(yè)的特殊性，因?yàn)樗?/p>

49、深入農(nóng)村交通不便，而且種植先對(duì)比較零散，如果真的要把全部的農(nóng)產(chǎn)品集中起來形成規(guī)模效應(yīng)并且提升附加價(jià)值，要花很大的成本，所以，很多物流公司都是望而卻步。</p><p>　　3，國內(nèi)外的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展模式</p><p>　　3.1，國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈發(fā)展模式</p><p>　　3.1.1農(nóng)村合作組織的模式</p><p>　　農(nóng)村合作組織模式

50、是指在家庭承包經(jīng)營的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)同類農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民，為了共同的經(jīng)濟(jì)利益，在生產(chǎn)技術(shù)，資金，購銷，加工，儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)，按照入社資源，退社自由，民主管理的原則組建，實(shí)行獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧的互助經(jīng)濟(jì)組織，它可以為其他的社員提供批量農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的購買和規(guī)模經(jīng)營。從而降低家庭經(jīng)營交易成本，提高家庭的經(jīng)營能力，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下農(nóng)業(yè)生產(chǎn)社會(huì)化和現(xiàn)代化的需求。</p><p>　　很明顯，這種模式就類似以前毛澤東時(shí)期的合作社的形

51、式在某種時(shí)代環(huán)境是推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)翻發(fā)展，但是在目前的情況很難進(jìn)行推廣，反而由第三方物流公司來代理操作會(huì)更顯競爭力，更具規(guī)模性。</p><p>　　3.1.2.分散農(nóng)戶經(jīng)營企業(yè)模式</p><p>　　是指在不改變現(xiàn)有的小規(guī)模農(nóng)戶分散經(jīng)營狀況的前提下，由農(nóng)戶和從事農(nóng)產(chǎn)品加工和流通的企業(yè)形成一種契約關(guān)系。這些公司借助雄厚的資金實(shí)力和規(guī)?；慕?jīng)營，將分散的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行集中，改善農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的組織管理，

52、形成農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模會(huì)經(jīng)營。通過集成化和規(guī)?；?jīng)驗(yàn)，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)加工和流通中的增值。</p><p>　　這種模式就是我們最常見的農(nóng)村的訂購的模式。但是市場上的極不確定和采購公司的誠信經(jīng)常給農(nóng)戶帶來巨大的災(zāi)難。甚至一年的付出竟然沒有絲毫的回報(bào)。其二，那種采購公司的配送能力不夠第三方物流公司的強(qiáng)大，并且市場的滲透也沒有第三方物流公司的徹底。其三，采購公司的包裝和流通加工能力比不上專業(yè)的第三方物流的公司。所以產(chǎn)生的利

53、潤比不上第三方物流公司。自然，給農(nóng)戶的收購的價(jià)格就不會(huì)很高，壓制了農(nóng)產(chǎn)品的縮水，形成惡性循環(huán)。</p><p>　　3.1.3.公司制模式</p><p>　　這種模式是以公司取得農(nóng)民提地經(jīng)營權(quán)為前提的。這些農(nóng)業(yè)企業(yè)通過買斷農(nóng)民的土地的所有權(quán)，形成一家農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，加工為主體的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)。這種農(nóng)業(yè)模式使得一部分農(nóng)民轉(zhuǎn)化成為了從事農(nóng)產(chǎn)品作業(yè)的工人，加快了土地的流轉(zhuǎn)。農(nóng)業(yè)經(jīng)營有以往的小規(guī)模分

54、散經(jīng)營轉(zhuǎn)向?yàn)榧s化，規(guī)?；?jīng)營。相對(duì)以往的分散經(jīng)營來講，公司制農(nóng)業(yè)模式能更好的地域各種經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，社會(huì)化程度更高。</p><p>　　此模式中，有三種經(jīng)驗(yàn)的路徑。</p><p>　　一是，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者—產(chǎn)地批發(fā)市場—銷地皮膚商——銷售終端——消費(fèi)者。</p><p>　　二是，生存者—加工企業(yè)—批發(fā)市場—銷售終端—消費(fèi)者。</p><p>

55、　　三是，生存者——銷售終端—消費(fèi)者。</p><p>　　在公司制模式中，有很多部分是值得參考的，特別是它的流通途徑。針對(duì)三類不同性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品采用不同加工程度的經(jīng)營模式。</p><p>　　但是在公司制中，最大的一個(gè)缺陷就是，并不能大批量的收購?fù)恋?，這個(gè)主要是農(nóng)民的思想比較保守，很多地不能順利的回收，只要有中間一片地回收不了就會(huì)影響到整一個(gè)區(qū)域運(yùn)作起來的順暢。</p>&

56、lt;p>　　3.2，國外農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的借鑒</p><p>　　3.2.1.美國的供應(yīng)鏈發(fā)展模式</p><p>　　無疑美國的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展得特別好的，它具有比較完備服務(wù)體系，其中，第三方物流公司和各種協(xié)會(huì)是尤其重要的組成部分。在發(fā)達(dá)國家發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)信息流是美國農(nóng)業(yè)是一個(gè)明顯的優(yōu)勢美國是通過先進(jìn)的信息化技術(shù)和廣泛的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，銷售等信息進(jìn)行收集，整理，發(fā)布，使農(nóng)

57、民和企業(yè)快速分享，提高交易的效率。同樣，美國的運(yùn)輸行業(yè)也十分發(fā)達(dá)，公路，鐵路，水運(yùn)，航空四通八達(dá)，覆蓋面極其廣泛，在一些農(nóng)產(chǎn)品收購站，倉庫，加工廠也會(huì)設(shè)專門的鐵路線。其三，美國農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施機(jī)械化，自動(dòng)化水平也相當(dāng)高。在種種的優(yōu)勢之下，美國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營具有如下的幾個(gè)特點(diǎn)：</p><p>　　一，農(nóng)業(yè)規(guī)?；?jīng)營，農(nóng)產(chǎn)品種植地域分布明顯。一般情況，在同一個(gè)地方，政府和協(xié)會(huì)會(huì)更加氣候特點(diǎn)和種植環(huán)境，選擇幾種合適的種植

58、物，推廣種植。</p><p>　　二，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，加工和銷售一體化。在美國，每個(gè)大型農(nóng)場都會(huì)根據(jù)其種植的作物，配備配套的存儲(chǔ)，包裝和分揀的設(shè)備或工廠，基本上實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的直銷方式。</p><p>　　三，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)少，流通效率高。美國的中間環(huán)節(jié)很少，節(jié)點(diǎn)的企業(yè)一般不超過三個(gè)企業(yè)，很多農(nóng)場都直接向當(dāng)?shù)嘏l(fā)商，超市，連鎖店和食品企業(yè)提供配送服務(wù)。</p><p&g

59、t;　　3.2.2日本的供應(yīng)鏈發(fā)展模式</p><p>　　日本則是非常重視農(nóng)產(chǎn)品主體的法律地位，先后頒發(fā)了《農(nóng)業(yè)基本法》，《糧食管理法》和《反壟斷競爭確保公平交易法》等一系列法律，用規(guī)范和促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展，形成有序而活潑的物流市場環(huán)境。為了提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力，日本大力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)于大中城市，港口及主要公路樞紐周圍地區(qū)進(jìn)行了土地規(guī)劃，在全國范圍內(nèi)開展高速公路網(wǎng)，新干線鐵路網(wǎng)，沿海港灣設(shè)施，航空樞紐

60、等一系列基層設(shè)施的建設(shè)。同時(shí)，日本是非常重視物流硬件設(shè)施的建設(shè)，具有很多的配送，倉儲(chǔ)，加工，冷藏等倉庫。為了降低單獨(dú)進(jìn)入市場的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)農(nóng)民以自愿聯(lián)合的形式組成了農(nóng)協(xié)，使得農(nóng)協(xié)成為了農(nóng)民進(jìn)入市場的關(guān)鍵。然而日本的農(nóng)業(yè)第三方物流具有如下的特點(diǎn)：</p><p>　　一，通過農(nóng)協(xié)來增強(qiáng)農(nóng)民競爭力的優(yōu)勢，把農(nóng)協(xié)和生產(chǎn)銷售連為一體。具體如下：生產(chǎn)者—專業(yè)協(xié)會(huì)—批發(fā)中心—零售商——消費(fèi)者。</p><p

61、>　　如今的日本物流已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的地位了，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達(dá)。</p><p>　　3.2.3.荷蘭的供應(yīng)鏈發(fā)展模式</p><p>　　荷蘭農(nóng)業(yè)的第三方物流的模式是歐盟地區(qū)最具有代表性的國家，也是世界前列的國家。在荷蘭的第三方物流模式里面最重要的就是建立最先進(jìn)的拍賣系統(tǒng)，新式電子交換的信息系統(tǒng)和訂貨系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來，不但快速實(shí)現(xiàn)信息的公

62、開透明化，提高了交易的及時(shí)準(zhǔn)確性，也有利于逐漸形成電子虛擬化的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。具體來說，荷蘭的第三方物流有如下的特點(diǎn)：</p><p>　　一，歐盟的農(nóng)產(chǎn)品流通從生產(chǎn)到消費(fèi)只經(jīng)歷了2個(gè)環(huán)節(jié)。即是：農(nóng)場主聯(lián)盟——零食商——消費(fèi)者。這種如此簡潔的第三方物流的形式縮短了供應(yīng)鏈的長度，幾乎所有的消費(fèi)者都直接從超市購買農(nóng)產(chǎn)品。節(jié)約了人力，物力，自然農(nóng)場主會(huì)獲利更高，老百姓也獲利更多。</p><

63、;p>　　3.3 基于第三方物流公司農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈的發(fā)展契機(jī)</p><p>　　在此時(shí)此刻發(fā)展基于第三方物流的農(nóng)業(yè)運(yùn)作模式，無疑是最好的機(jī)會(huì)。因?yàn)?，第二和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐步趨向于成熟，而農(nóng)業(yè)還沒有第三方物流公司走進(jìn)此行業(yè)。這是等于說在一快沒有競爭對(duì)手的草原上，個(gè)人發(fā)展空間是無比大的。同時(shí)，如果懂得靈活的運(yùn)用在工業(yè)和服務(wù)業(yè)的第三方物流的成功運(yùn)作模式，也必然會(huì)減少投資的風(fēng)險(xiǎn)。所以，這是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資小而回報(bào)

64、大的美好契機(jī)</p><p>　　第四章 基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式</p><p>　　4.1，基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式的內(nèi)涵</p><p>　　4.1.1基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式</p><p>　　基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式，是吸取了中國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)作模式以及國際上優(yōu)秀國家的運(yùn)作

65、模式，再結(jié)合到我國的政策，以及文化，而設(shè)計(jì)出來的。這中模式，吸取了傳統(tǒng)模式公司制中的大規(guī)模效應(yīng)而減低成本，修正了分散農(nóng)戶經(jīng)營企業(yè)模式中的流通加工和配送模式的能力不足，采用第三方物流公司來專業(yè)設(shè)計(jì)。同時(shí)，也吸取了美國，日本和荷蘭模式的中一些特長。比如說：提高專業(yè)化程度，強(qiáng)化第三方物理和農(nóng)之間的聯(lián)盟關(guān)系，以及荷蘭的縮短供應(yīng)鏈的長度，以最大程度上節(jié)約成本。</p><p>　　基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式：&

66、lt;/p><p>　　這個(gè)模式，就是一個(gè)典型的公司加農(nóng)戶的最新的運(yùn)作模式。農(nóng)戶把自己的生產(chǎn)的產(chǎn)品直接交給第三方物流公司，一切的流通加工和配送有第三方物流公司來代理，最終推往市場。</p><p>　　4.1.2基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式的競爭力</p><p>　　基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展模式是特具競爭力的，主要表現(xiàn)在它的運(yùn)作模式結(jié)合了最新的第三

67、方物流，并且進(jìn)行專業(yè)化和規(guī)范化的運(yùn)作。它的競爭力表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：</p><p>　　一，有專業(yè)化的第三方物流公司來執(zhí)行操作，可以確保配送的質(zhì)量和流通加工的水平。提高了農(nóng)產(chǎn)品的核心競爭力。</p><p>　　二，供應(yīng)鏈短接，可以節(jié)約成本，并且形成系統(tǒng)的營銷模式。從長遠(yuǎn)的角度來看，很容易滲透市場并且</p><p>　　三，第三方物流公司目前還沒有占據(jù)農(nóng)業(yè)這個(gè)行

68、業(yè)，而行業(yè)又是我們最基礎(chǔ)最根本的行業(yè)，把第三方物流公司在第二第三產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作模式應(yīng)用在農(nóng)業(yè)必可快速占據(jù)市場，并且取得龍頭的地位。</p><p>　　4.2，基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展摸索的執(zhí)行</p><p>　　4.2.1.第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的假設(shè)</p><p>　　基于第三方物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建是一種模型上的假設(shè)，為了順利的執(zhí)行這個(gè)模型，必須要

69、做一些合理的假設(shè)。其中假設(shè)如下：</p><p>　　一，公司和農(nóng)戶都是一個(gè)經(jīng)濟(jì)人，都會(huì)從自身角度來考慮問題。同時(shí)，如果此模式是可行的，公司和農(nóng)戶都樂意按照次模型來執(zhí)行，而沒有太過的個(gè)人因素。</p><p>　　二，農(nóng)戶是希望征購的價(jià)格高點(diǎn)，而且如果這個(gè)價(jià)格是比它之前的價(jià)格高就可以接受此合作關(guān)系，公司則不僅僅要從經(jīng)濟(jì)效益角度來看問題同時(shí)還要看到長遠(yuǎn)的市場占有率和發(fā)展前景。</p&g

70、t;<p>　　42.2第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的執(zhí)行工作</p><p>　　第三方物流農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的工作執(zhí)行分為三個(gè)階段，分別是前期工作，執(zhí)行工作，以及反饋工作。</p><p>　　前提工作：一，有實(shí)力和有意向的物流公司，做好工作上的策劃，達(dá)到從計(jì)劃上的可行；二，做好市場調(diào)研，并且做好與政府的溝通工作；三，從資金上和人才上做好充分的工作準(zhǔn)備，隨時(shí)出擊。四

71、，選好行業(yè)和做好營銷的相關(guān)準(zhǔn)備。</p><p>　　執(zhí)行工作：一，與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行深入的溝通闡述此次計(jì)劃的意義和利益讓政府發(fā)動(dòng)群眾共同努力以達(dá)成協(xié)議；二，去到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行實(shí)地調(diào)查，做好分析工作，并且利用仿真進(jìn)行模擬和優(yōu)化；三，深入群眾，與他們親切的交談，替群眾排憂解難，解決他們的顧慮；四，定期到農(nóng)地上去考核，指導(dǎo)，關(guān)注他們的動(dòng)態(tài)；五，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的分類回收，做好調(diào)運(yùn)工作；六，進(jìn)行流通加工升級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值。</p&

72、gt;<p>　　反饋工作：一，做好實(shí)地調(diào)查工作，隨時(shí)解決老百姓所遇到的問題；二，關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，做好防范工作。</p><p>　　第五章 第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的優(yōu)化</p><p>　　5.1，第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展模式的模型</p><p>　　一種模式不光光要想的出來而且還要懂得怎么去優(yōu)化它以獲得最大的利益，不然再好的模式也只能

73、成為水中月鏡中花。至于，第三方物流農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化，我主要是從三個(gè)方面去進(jìn)行優(yōu)化，第一就是運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度方向，就是在縱橫交織的運(yùn)輸?shù)倪^程中怎么來走最短的路，這個(gè)問題會(huì)關(guān)系到我們的運(yùn)輸成本，而運(yùn)輸?shù)某杀揪褪俏锪骼锩娴淖钪饕某杀?，怎么來走最短的路線是節(jié)約成本的關(guān)鍵。第二，就是在一個(gè)如此龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)里，倉儲(chǔ)管理成為了一個(gè)物流公司的重要指標(biāo)之一，如何進(jìn)行合理的倉庫的利用可以大大提高經(jīng)濟(jì)的效益。第三，當(dāng)眾多客戶和需求形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，怎么來進(jìn)行最

74、合理的資源配送意義重大。</p><p>　　5.1.1.最短路模型優(yōu)化</p><p>　　模型描述：在一個(gè)縱橫交錯(cuò)的公路上，有不同的路都可以相同。在這次運(yùn)輸中，有6個(gè)運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)分別為：v1,v2,v3,v4,v5,v6.運(yùn)輸要求就是要從v1運(yùn)輸?shù)絭6.但是為了使得運(yùn)輸?shù)穆肪€最短即成本最低，選擇什么樣的一條路徑才使得所走的路最短呢？</p><p>　　模型假設(shè)：

75、一，每一段路的路況一樣，即是相同的一段路的運(yùn)費(fèi)一樣。</p><p>　　二，路與路之間的距離算直線距離，在圖表中，用直線來連接。</p><p>　　三，每一段路的路程是可測的。</p><p>　　模型的優(yōu)化：一，給起始點(diǎn)標(biāo)以s1（0，s），表示的含義就是從v1到v1之間的距離為0.二，從v1流通的途徑有v2，v3，v4。標(biāo)志最短的距離為s2即為（0，2）；三，

76、</p><p>　　從v1,v3的流通途徑有v2,v4,v5，其中最距離為s3（3，v4）；四，從v1,v3,v4,流通的途徑有v1,v6,v5,其中最短距離為s4（3，v2）；五，從v2, v1,v3,v4,的流通途徑有v6,v5，其中最短路為s5（6，v5）；從v2, v1,v3,v4,v5，流通的途徑有v6，最短距離為s6（7，v5）。</p><p>　　故，經(jīng)過優(yōu)化之后的最短路

77、線為v1—v3—v4—v5—v6。最短的路程為：7.</p><p>　　5.1.2.經(jīng)濟(jì)訂購批量量存儲(chǔ)模型</p><p>　　模型描述：采購與配送總是成為一定的某種函數(shù)關(guān)系的，假設(shè)本庫存只能保存Q噸的商品，而配送是每天都是D噸的商品，每次的采購成本是c3元，每一單位的儲(chǔ)存費(fèi)用為c1。那么此倉庫，怎么樣才可以判斷是否這個(gè)倉庫可以滿足庫存同時(shí)又不影響配送呢？</p><

78、p>　　模型假設(shè)：一，可以采購商品可以瞬間到倉庫來，即是采購的時(shí)間可以忽略；</p><p>　　二，市場需求是穩(wěn)定的，均勻的；</p><p>　　三，為了快速響應(yīng)市場的需求，不能缺貨。</p><p>　　模型的優(yōu)化：一年的存儲(chǔ)費(fèi)=每單位商品一年的存儲(chǔ)費(fèi)x平均存儲(chǔ)量=c1x0.5Qc1</p><p>　　一年的訂貨費(fèi)=每箱農(nóng)產(chǎn)品一

79、年的存儲(chǔ)費(fèi)x平均存儲(chǔ)量=c3xD/Q</p><p>　　一年總的費(fèi)用=一年的存儲(chǔ)費(fèi)+一年的訂貨費(fèi)= c1x0.5Qc1+ c3xD/Q</p><p>　　d(TC)/d(Q)=d(0.5Qc1+c3xD/Q)=0.5c1--D/Q2xC3;令d(TC)/d(Q)=0，</p><p>　　即可得Q=根號(hào)2Dc3 /c1，故得，倉庫的最小費(fèi)用為：根號(hào)2Dc3 /c

80、1</p><p>　　5.1.3.運(yùn)輸模型</p><p>　　模型描述：在不同的產(chǎn)地A1,A2有不同的產(chǎn)量的產(chǎn)品，但是銷低有三個(gè)分別為B1,B2,B3.在不同的地方之間的運(yùn)費(fèi)都是不同的，這是由它的距離所造成的，也是由路況所造成的。怎么去滿足配送的前提來節(jié)約最大的成本呢？這個(gè)就是運(yùn)輸模型的問題。</p><p>　　模型假設(shè)：一，不同地方的單位價(jià)格是知道的，是可以

81、確定的。</p><p>　　二，必須要滿足顧客的需求，同時(shí)不能超過倉庫的擁有量。</p><p><b>　　模型優(yōu)化：</b></p><p>　　設(shè)xij表示從產(chǎn)地Ai調(diào)運(yùn)到Bj的運(yùn)輸量（i=1，2；j=1，2，3）。例如說，x12表示由A1調(diào)運(yùn)到B2的物品數(shù)量，現(xiàn)將安排的運(yùn)輸量列入表，如下：</p><p>&l

82、t;b>　　使運(yùn)輸費(fèi)用最小，即</b></p><p>　　Minf=6X11+4X12x+6X13+6X21+5X22+5X23</p><p>　　X11+X12+X13=200</p><p>　　X21+X22+X23=300</p><p>　　X11+X12=150</p><p>　　X

83、21+X22=300</p><p>　　Xij>0(i=1,2;j=1,2,3)</p><p><b>　　6，總結(jié)和展望</b></p><p><b>　　6.1.總結(jié)</b></p><p>　　一，基于第三方物流農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，是吸取了我國傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)發(fā)展模式和國外的先進(jìn)模式基礎(chǔ)

84、上進(jìn)行了歸納總結(jié)和演繹的基礎(chǔ)上來形成的一種全新的模式。此模式，在運(yùn)作上簡單，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)短，為公司盈利帶來了巨大的空間。</p><p>　　二，基于第三方物流農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，是借助了第三方物流在第二，第三產(chǎn)業(yè)的成功發(fā)展的基礎(chǔ)上，而來引入農(nóng)業(yè)行業(yè)。這樣的一種模式上的轉(zhuǎn)移，為第三方物流在農(nóng)業(yè)上取得成功得到了保障。</p><p>　　三，基于第三方物流農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，具有創(chuàng)新性也具

85、有特別大的挑戰(zhàn)性。畢竟農(nóng)業(yè)和工業(yè)和服務(wù)業(yè)比起來具有特別的特殊性。要想克服農(nóng)業(yè)的問題，還要得到政府的大力支持，政策支持才可以取得更大的成績。</p><p><b>　　6.2.展望</b></p><p>　　一，具相關(guān)的資料分析，目前還沒有第三方物流公司入駐農(nóng)業(yè)。如果能夠率先進(jìn)入此行業(yè)必可快速占據(jù)市場，并且設(shè)下門檻，讓遲進(jìn)來的公司望而卻步。</p>&

86、lt;p>　　二，農(nóng)業(yè)是我國立國之基，如果農(nóng)業(yè)通過這個(gè)模式可以得到快速的發(fā)展，就是給中國的GDP帶來了巨大的收入，并且可以與先進(jìn)公司先比美。</p><p>　　三，農(nóng)民如果能夠通過此模式的運(yùn)作而取得成功，必然可以解決大量的就業(yè)問題，并且確保了農(nóng)民的收入，進(jìn)一步縮小貧富差距。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>