瀝青路面設(shè)計總說明

1、尤溪縣洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程設(shè)計總說明三明永達公路勘察設(shè)計有限公司1尤溪縣洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程尤溪縣洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程設(shè)計總說明設(shè)計總說明一、項目概況一、項目概況尤溪縣洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程位于尤溪縣洋中鎮(zhèn)，設(shè)計全長約5556.98米，屬III級城市次干路。為改善我鎮(zhèn)交通環(huán)境，洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府決定，2012年對鎮(zhèn)區(qū)道路進行改造。該改造工程以形象工程、精品工程、科技工程為理念，樹立我鎮(zhèn)交通新形象，為洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)再次增添一道靚麗的城市交通風

2、景線。其中一期施工范圍為B0000~B0650，C0000~C0390，D0000~D0280，一期施工總長為1320米。其他路段為二期施工范圍，二期施工總長為4236.98米。二、設(shè)計依據(jù)二、設(shè)計依據(jù)1.2.設(shè)計范圍現(xiàn)場勘測成果3.業(yè)主提供1:1000電子地形圖.三、工程范圍及設(shè)計內(nèi)容三、工程范圍及設(shè)計內(nèi)容本次道路設(shè)計范圍為整個洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的主要道路，施工全長為約5556.98米。本次工程設(shè)計內(nèi)容包含路基路面工程及道路附屬工程。四、主

3、要技術(shù)規(guī)范四、主要技術(shù)規(guī)范本設(shè)計道路作為III級城市次干路綜合采用國家建設(shè)部和交通部頒布的城市和公路設(shè)計規(guī)范具體如下:1、《中華人民共和國工程建設(shè)強制性條文(城市建設(shè)部分)》2、《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ3790)3、《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD302004)4、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD502006)5、《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》(JGJ502001)6、《室外排水設(shè)計規(guī)范》(GB500142006)7、《城市道路

4、綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》(CJJ7798)施工質(zhì)量評定及驗收所采用的規(guī)范及標準如下:1、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ12008)2、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ4491)3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0342000)4、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF402004)五、設(shè)計標準五、設(shè)計標準1、設(shè)計等級：III城市級次干道2、計算行車速度：30kmh和20kmh（車行道路面寬小于15米時，設(shè)計車為2

5、0kmh）3、道路紅線寬度：保持原有道路寬度不變4、機動車道路面設(shè)計軸載：BZZ1005、路面類型：高等級瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限10年6、人行道火燒板7、設(shè)計停車視距:30米和20米（20米對應(yīng)20kmh設(shè)計車速）8、構(gòu)造物設(shè)計荷載：城B級9、抗震設(shè)計裂度:6度設(shè)防六、設(shè)計概要六、設(shè)計概要1、道路平面設(shè)計尤溪縣洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程設(shè)計全長約5556.98米全線為在原有尤溪縣洋中鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程設(shè)計總說明三明永達公路勘察設(shè)計

6、有限公司3（2）周邊處理周邊應(yīng)進行鑿毛處理，必要時可設(shè)置鈀釘或錨固鋼筋加強連接，澆筑前要涂抹粘結(jié)劑，或刷水泥漿。錨固鋼筋的直徑為25mm，長度不小于60cm，間距為80cm。（3）澆筑新板要求新混凝土板強度不應(yīng)小于舊混凝土板強度，材料應(yīng)選用早期強度高、后期強度穩(wěn)定且收縮性小的混凝土，并按要求摻外加劑以控制其凝結(jié)時間，防止過早凝結(jié)或影響開放交通的時間，采用普通混凝土，外摻劑可用早強膨脹劑或JK系列修補劑?；炷僚浜媳冉M成需經(jīng)試驗確定。若由

7、路基、基層原因引起的破碎板，則首先處理路基與基層。路基可采用換填砂礫石并壓實處理，壓實度≥93。換填的深度和范圍視路基的具體情況確定。一般換填1~2米深。換板處理原則：①破碎機械建議不采用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有振動影響，需人工配合空壓機，小型鑿巖機械也可；②新澆筑路面板的強度不得小于原有路面板的設(shè)計強度，其材料要求、配合比、施工工藝、質(zhì)量標準等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計與施工規(guī)范的規(guī)定要求；③行車道與行車道之間縱縫內(nèi)的拉桿鋼筋，應(yīng)給予保

8、留和恢復，橫縫（脹縫和縮縫）中的傳力桿鋼筋也應(yīng)保留；④連續(xù)換板也應(yīng)在原路面板處保留縱、橫縫；⑤配合比設(shè)計中應(yīng)加入早強劑。.板底脫空處理對于板底脫空，可使用鉆孔壓漿法進行處理，如圖1、2所示。板底壓漿是借鑒后張法預應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理，在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強度，對面板產(chǎn)生均勻承托的作用，進而達到穩(wěn)固板塊的目的，處治工藝如下：圖1鉆孔圖2壓漿1）實測彎沉差控制指

9、標（1）板塊單點實測彎沉控制指標（單位：0.01mm）①單點實測彎沉值Lr≤14不予處理；②單點實測彎沉值14＜Lr≤40鉆孔壓漿處理，7天后再測彎沉，檢驗壓漿效果，對于彎沉大于14的，鑿除板后重新處理水泥板及路基部分。③單點實測彎沉值Lr＞40，整塊板破碎，處理基層，澆筑混凝土新板（換板）。（2）板間實測彎沉差控制指標：壓漿后兩相鄰板間實測彎沉差控制在0.06mm以內(nèi)。（3）根據(jù)實測彎沉控制指標，如達不到規(guī)定要求再次注漿。2）壓漿處理