生態(tài)停車場

1、一、生態(tài)停車場定義一、生態(tài)停車場定義生態(tài)停車場其實(shí)是一種高綠化的停車場，同時(shí)也高承載停車場設(shè)計(jì)特點(diǎn)主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。傳統(tǒng)的生態(tài)停車場就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統(tǒng)的生態(tài)停車場其實(shí)根本談不上“生態(tài)”功能。傳統(tǒng)植草磚停車場在鋪裝時(shí)，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長草，不長草就不能有綠化，沒有綠化就算不上生態(tài)。生態(tài)停車場是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場是一種高綠化、

2、高承載停車場，使用壽命也比較長生態(tài)停車場國際上的標(biāo)準(zhǔn)是綠化面積大于混凝土的面積，達(dá)到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強(qiáng)!“生態(tài)停車場”是指在露天停車場應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空間有機(jī)結(jié)合。上有大樹上有大樹：為車遮蔭，降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。下能透水下能透水：讓雨水回歸地下，調(diào)節(jié)地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。綠樹環(huán)抱

3、綠樹環(huán)抱：不僅吸塵減噪，提升景觀品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環(huán)境質(zhì)量。交通通暢交通通暢：布局、運(yùn)轉(zhuǎn)、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟(jì)，符合停車各項(xiàng)規(guī)章制度。地面停車場內(nèi)種植穴內(nèi)徑應(yīng)≥1.5m1.5m，種植穴的擋土墻高度0.2m，并設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施。殘疾人停車車位的一側(cè)應(yīng)設(shè)寬度不小于1.20m的輪椅通道，應(yīng)使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達(dá)建筑入口。1、各種停車場的綠化平面布置比較（1）每輛車旁設(shè)計(jì)綠地。如每個(gè)綠地種植

4、大喬木，則株距為4米，經(jīng)過35年的生長，喬木樹冠將互相交錯(cuò)，缺乏繼續(xù)生長的空間。如每間隔一個(gè)綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為77.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態(tài)性能好，但土地利用率較低。（2）每2輛車旁設(shè)計(jì)綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計(jì)需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態(tài)性能好，但土地利用率較低。（3）每3輛車旁設(shè)計(jì)綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被

5、視設(shè)計(jì)需要定；則喬木株距為9米，3輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另1輛車在早晚可享受到喬木的樹蔭，而正午時(shí)分幾乎難以享受到樹蔭，景觀生態(tài)性能較好，土地利用率較前者略高。（4）每4輛車旁設(shè)計(jì)綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計(jì)需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另2輛車或早或晚，也有少量樹蔭，景觀生態(tài)性能中等，土地利用率較前者高。（5）連續(xù)4輛車以上設(shè)計(jì)車旁綠地，車旁綠地中種植的大喬木幾乎無法為連排

6、的車位服務(wù)，此時(shí)需要通過在兩排車位之間及車位末端種植喬木來為車輛遮蔭服務(wù)。在土地面積允許的條件下，對于與道路垂直的停車位，建議采用間隔34輛車設(shè)置車旁綠地，并在多排車位之間設(shè)置車后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結(jié)合停車場周圍的保護(hù)綠地、道路、邊界，設(shè)置車后帶狀綠地，種植喬灌木。對于與道路平行的停車位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車位設(shè)置條狀行道樹綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹穴，利用種植行道樹之間空地為車