船舶動力裝置排汽回收系統(tǒng)研究.pdf

1、通過對船舶動力裝置排汽回收系統(tǒng)大負(fù)荷波動工況的仿真研究，其中冷凝器是核心設(shè)備，可以輔助實驗進行冷凝器性能研究，為排汽回收系統(tǒng)方案的合理設(shè)計及調(diào)節(jié)器參數(shù)的最佳整定提供參考依據(jù)，進行排汽回收系統(tǒng)運行工況分析，系統(tǒng)的最不利工況是在儲汽罐排汽瞬間蒸汽負(fù)荷最大，排汽完畢后蒸汽負(fù)荷最小幾乎為零。本文從保證模型的精度出發(fā)，探討了仿真模型的建立方法，針對蒸汽動力裝置排汽回收系統(tǒng)的運行特點，參考冷凝器穩(wěn)態(tài)模型，采用分布參數(shù)方法，建立冷凝器擾動工況下的數(shù)學(xué)

2、模型，并提出了求解方法，搭建仿真模型。驗證所建立的仿真模型，對排汽回收系統(tǒng)低壓(2.0MPa)運行狀態(tài)進行仿真研究，與同等壓力下“01”動力裝置的實驗結(jié)果對比分析，說明仿真模型的精度能夠滿足工程要求，所建立的排汽回收系統(tǒng)擾動模型是可靠的，可用于排汽回收系統(tǒng)的動態(tài)特性研究。然后在原有擾動模型的基礎(chǔ)上，改變?nèi)肟趨?shù)模塊，進行系統(tǒng)高壓(6.0MPa)運行狀態(tài)下的仿真計算，分析排汽回收系統(tǒng)大負(fù)荷擾動的動態(tài)特性，只要適當(dāng)?shù)馗淖兝淠餮h(huán)水的流量就