某航空發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭振特性及減振器失效分析.pdf

1、“安全第一、預(yù)防為主”不僅是中國(guó)民航安全文化的核心內(nèi)容，也是民用航空器維護(hù)和故障失效機(jī)理研究的指導(dǎo)思想。實(shí)踐證明，只有利用專業(yè)理論知識(shí)和設(shè)備，對(duì)故障進(jìn)行深入研究，找到零部件失效的根本原因，才能采取科學(xué)有效的預(yù)防措施或?qū)α悴考M(jìn)行改進(jìn)，才能確保飛行安全。某活塞式固定翼飛機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭振減振器故障，已造成多起發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢和飛機(jī)迫降事故，嚴(yán)重影響到飛行安全，因此對(duì)曲軸扭振特性及減振器失效機(jī)理研究具有一定意義和現(xiàn)實(shí)的工程實(shí)用價(jià)值。
　　本

2、論文以某航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其曲軸扭振特性和減振器失效機(jī)理進(jìn)行研究。首先通過收集與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭振及減振器相關(guān)的文獻(xiàn)資料，利用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力學(xué)和振動(dòng)控制理論，分析了懸擺式曲軸扭振減振器的工作原理。然后使用Pro/Engineer建立了曲軸軸系的三維數(shù)字模型并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，計(jì)算出軸系各零部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
　　根據(jù)內(nèi)燃機(jī)扭振計(jì)算理論和曲軸軸系實(shí)際結(jié)構(gòu)，建立軸系扭振計(jì)算模型，結(jié)合使用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算的軸系剛度和阻尼功，使用Matlab對(duì)軸

3、系進(jìn)行自由振動(dòng)計(jì)算，得到軸系固有頻率及振型，接著計(jì)算軸系在四種工況下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。
　　在地面測(cè)試了發(fā)動(dòng)機(jī)在過渡工況下的扭振數(shù)據(jù)，然后使用PTVM對(duì)扭振測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，獲得軸系的固有頻率和響應(yīng)特性。通過數(shù)據(jù)對(duì)比分析，確定理論計(jì)算得出的軸系響應(yīng)特性可以用于減振器失效分析。
　　減振器零部件失效是因?yàn)槠诹鸭y，而疲勞裂紋與曲軸扭振有關(guān)，故障調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)飛行訓(xùn)練中存在導(dǎo)致曲軸發(fā)生強(qiáng)烈扭振的操作。使用ANSYS分析了在施加