新型水潤滑橡膠尾軸承試驗研究.pdf

1、水潤滑尾軸承是船舶推進裝置的關(guān)鍵部件之一。與普通油潤滑軸承相比，水潤滑尾軸承基本無污染、安全、成本低、輔助裝置少、使用和維修方便。橡膠軸承是水潤滑軸承的一種，以橡膠為主要構(gòu)件的軸承，用于軸與軸套之間起支撐作用。隨著材料科學(xué)的發(fā)展，在橡膠中添加適當(dāng)?shù)奶砑觿┬纬筛男缘南鹉z軸承材料，可以很好地改善橡膠的性能。既可以繼承橡膠的高彈性和吸振性，又可以有良好的摩擦磨損性能。因此，開展水潤滑橡膠尾軸承的研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。
　

2、　 本文以新型水潤滑橡膠尾軸承為研究對象，通過水潤滑橡膠尾軸承的摩擦學(xué)臺架試驗和振動鳴音試驗，分析水潤滑橡膠尾軸承部分摩擦學(xué)特性及橡膠軸承產(chǎn)生鳴音的影響因素。并對新型水潤滑橡膠尾軸承和普通丁腈橡膠尾軸承進行了分析和對比。論文的主要工作和研究結(jié)論如下：
　　 1.對水潤滑橡膠尾軸承材料的制備和選擇進行研究，介紹了橡膠共混的原理及應(yīng)用，橡膠與各種塑料共混的優(yōu)缺點及新型水潤滑橡膠尾軸承的材料組成。探討了當(dāng)前水潤滑尾軸承急需解決的幾個

3、問題。
　　 2.橡膠軸承的臺架試驗表明：在同一比壓下，摩擦因數(shù)在低速時隨速度的上升而急劇下降，在中高速時摩擦因數(shù)下降緩慢或趨于平穩(wěn)。同一轉(zhuǎn)速下，摩擦因數(shù)隨著比壓的增大先增大后減小。在相同的轉(zhuǎn)速下，摩擦因數(shù)則是隨著溫度的升高呈非線性下降的趨勢，低速區(qū)下降較快，高速區(qū)下降較慢，并最終趨于平穩(wěn)。除個別工況下，相對于普通丁腈橡膠尾軸承，新型水潤滑橡膠尾軸承的摩擦因數(shù)較低，并且新型水潤滑橡膠尾軸承的摩擦因數(shù)達到了美國海軍研發(fā)中心橡膠軸承