柴油機(jī)燃燒噪聲預(yù)測(cè)與控制.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)，發(fā)展歷史悠久。二十一世紀(jì)是高新技術(shù)發(fā)展的高速時(shí)期，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)也取得了亮眼的成就。內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力及經(jīng)濟(jì)性能均取得了不俗的進(jìn)步。在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)噪聲問(wèn)題也愈發(fā)的受到國(guó)內(nèi)外許多機(jī)構(gòu)與學(xué)者的重視。缸內(nèi)壓力作為柴油機(jī)燃燒噪聲的主要噪聲源，對(duì)柴油機(jī)的性能以及振動(dòng)噪聲特性有著重要的影響。
　　本文從影響柴油機(jī)缸內(nèi)壓力的因素，例如運(yùn)行工況、噴油策略等角度出發(fā)，探究各因素對(duì)柴油機(jī)工作性能及缸內(nèi)壓力的影響

2、，并提出規(guī)律性結(jié)論。利用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力學(xué)計(jì)算引起柴油機(jī)燃燒噪聲的主要激勵(lì)源:缸蓋載荷、缸套載荷以及主軸承載荷。利用有限元法分別計(jì)算了各激勵(lì)及合力載荷引起的柴油機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性。以計(jì)算得到的整機(jī)振動(dòng)特性結(jié)果為邊界條件，利用邊界元法計(jì)算了柴油機(jī)表面輻射噪聲特性。結(jié)果表明:在引起燃燒噪聲的三種激勵(lì)源中，缸套載荷對(duì)整機(jī)的振動(dòng)的影響最大，其次是主軸承，最后是缸蓋載荷，距離整機(jī)邊界0.5m處的平均聲壓級(jí)為103.9dB。從振動(dòng)噪聲的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)和噪

3、聲響應(yīng)變化與激勵(lì)力的變化呈現(xiàn)出一致的規(guī)律，所以激勵(lì)力的水平能大致反映出整體振動(dòng)噪聲響應(yīng)水平，可通過(guò)激勵(lì)力的優(yōu)化效果大致了解整機(jī)振動(dòng)噪聲響應(yīng)的優(yōu)化效果。
　　在對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行工況、噴油定時(shí)對(duì)缸內(nèi)壓力影響的研究以及對(duì)原機(jī)振動(dòng)及輻射噪聲特性計(jì)算的基礎(chǔ)上，進(jìn)行柴油機(jī)燃燒噪聲的優(yōu)化。本文從源頭出發(fā)，選取合適的壓縮比及噴油策略重新計(jì)算缸內(nèi)壓力曲線并以其為激勵(lì)力計(jì)算整機(jī)的振動(dòng)及輻射噪聲特性，共提供了五種方案的計(jì)算結(jié)果。計(jì)算結(jié)果表明，二次噴射下的整