基于冰情分析的北極東北航道通航條件研究.pdf

1、北極地區(qū)由于長(zhǎng)年有浮冰覆蓋，又極其寒冷，環(huán)境惡劣，致使一直無(wú)法正常通航。近年來(lái)，隨著北極地區(qū)受全球環(huán)境變化影響，冰層逐漸融化，這從客觀方面為商船通往北極海域提供了可能。從東北亞到達(dá)歐洲的航線中，北極東北航道相比蘇伊士運(yùn)河航線有著眾多優(yōu)勢(shì)，不僅可以在航程上縮短30％，而且可以擺脫索馬里海盜和印度洋海盜的威脅。海冰是影響北極東北航道通航與否的關(guān)鍵因素，隨著北極東北航道的進(jìn)一步開(kāi)通，經(jīng)由東北航道的商業(yè)活動(dòng)也越來(lái)越頻繁，加強(qiáng)對(duì)北極東北航道的冰情

2、進(jìn)行分析，不僅可以提升船舶航行的安全性，還可以將航運(yùn)利益最大化。
　　本文利用德國(guó)不萊梅大學(xué)2006-2015十年間的海冰密集度產(chǎn)品，以“永盛”輪首航北極東北航道時(shí)所經(jīng)航線為例，提取了北極東北航道的冰情要素，包括:航線通航窗口、逐日海冰密集度時(shí)空分布以及海冰密集度月標(biāo)準(zhǔn)差等。根據(jù)航線冰情要素分別得出了:十年間航線通航窗口的基本情況;十年間航線所經(jīng)水域的大體通航情況和主要冰障位置;7-10月份航線所經(jīng)水域海冰密集度的變化動(dòng)態(tài)。通過(guò)對(duì)

3、航線冰情要素的分析，得出影響北極東北航道的兩個(gè)關(guān)鍵海域，包括:自東西伯利亞海中部沿航線向西，至新西伯利亞群島東部海域（定義為A航段）;自拉普捷夫海中部(120° E)沿航線向西，經(jīng)過(guò)維利基茨基海峽，至謝爾蓋·基洛夫群島水域（定義為B航段）。兩個(gè)關(guān)鍵水域中，對(duì)“永盛”輪航線的通航與否起決定性作用的為B航段。本文對(duì)“永盛”輪航線以及兩個(gè)關(guān)鍵水域的航線通航窗口的變化趨勢(shì)進(jìn)行了分析，結(jié)果表明:“永盛”輪航線的實(shí)際通航期和B航段的實(shí)際通航期呈上升