開闊水域船舶最小安全會(huì)遇距離模糊確定.pdf

1、根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全球發(fā)生船舶海難事故三千余起，其中船舶碰撞事故高達(dá)近40％[1][2]，船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)安全已是眾多學(xué)者研究的方向。如何判斷會(huì)遇船舶是否是危險(xiǎn)船舶，其方法和標(biāo)準(zhǔn)是目前研究的重點(diǎn)。船舶會(huì)遇時(shí)的最小安全通過距離(MSPD:Minimum Safe Passing Distance)是船舶會(huì)遇局面中用來判斷目標(biāo)船安全的一個(gè)重要參數(shù)。此參數(shù)直接決定了船舶判斷標(biāo)準(zhǔn)MIN DCPA的決定。目前，日本的藤井、今津華馬，英國學(xué)者James

2、、Goodwin，荷蘭學(xué)者拉梅杰，我國學(xué)者有吳兆麟、趙勁松等，分別從不同的角度和場景進(jìn)行了對(duì)MSPD建模，其成果對(duì)船舶安全航行有很大幫助。但是這些模型隨著科技的發(fā)展其局限性慢慢凸顯。
　　本論文基于前人研究的成果，通過大量船舶碰撞事故的統(tǒng)計(jì)和分析[3]，考慮到“環(huán)境—船—人”系統(tǒng)的綜合影響，對(duì)MSPD影響因素進(jìn)行了新的分類和定量分析，通過AHP法和Delphi法對(duì)MSPD影響因素共分3類11種，并建立了新的MSPD確定模型。新模型