河南高速公路收費管理研究.pdf

1、截止2013年底，河南省高速公路通車里程已達到5873公里，連續(xù)八年位居全國第一位。發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡對河南省的經濟社會發(fā)展產生了巨大的推動作用。隨著全國高速公路的不斷發(fā)展，各地的建設和管理也呈現(xiàn)出多元化狀態(tài)。這種多元化管理狀態(tài)不僅表現(xiàn)在橫向的各省之間，也表現(xiàn)在縱向的不同歷史階段。本文從國內外高速公路發(fā)展的實踐角度出發(fā)，揭示了高速公路發(fā)展階段和管理體制將不可避免地受到外部環(huán)境因素的影響。
　　本文以馬克思主義世界觀和方法論為指導，

2、在多種經濟學和管理學理論的共同運用下，借鑒比較了大量前人的研究成果，對全球大部分高速公路收費管理體制進行了分析，比較了各國的基本國情和當時高速公路收費管理的聯(lián)系。同時，在一切從實際出發(fā)的唯物論觀念下，結合河南省高速公路建設與運營管理的現(xiàn)狀和分析出現(xiàn)的問題，借鑒國內外高速公路收費管理經驗和啟示，對河南高速公路收費管理中存在的地方政府越權和違規(guī)轉讓經營權、收費管理落后、收費年限不合理、費率標準缺乏靈活性等問題進行了全面深入的分析與研究，并提

3、出適合河南省實際情況的對策和建議。
　　論文分首先介紹了論文的相關研究背景，國內外對高速公路收費管理體制的研究現(xiàn)狀以及本文的研究思路和研究方法。其次，介紹了高速公路收費管理所涉及的概念以及理論基礎，主要有政府管制理論、公共物品理論、特許經營理論。然后，分析了河南省高速公路發(fā)展現(xiàn)狀以及河南高速公路收費管理中所存在的的四個問題，并在最后分析了問題產生的原因。同時，以國外的美國、德國、日本，國內的上海、廣東、海南為代表，分析了這些國家和