工程物流運(yùn)輸方案優(yōu)化模型研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼10151工程物流運(yùn)輸方案優(yōu)化模型研究張俊鴻指導(dǎo)教師王諾職稱教授企業(yè)副導(dǎo)師蘇德勤職稱教授級高工學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別工程碩士學(xué)科與專業(yè)物流工程論文完成日期2008年9月論文答辯日期2008年11月答辯委員會主席中文摘要摘要工程項目物流，是指圍繞工程建設(shè)項目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的物流服務(wù)，如工程項目設(shè)備(采油平臺、大型化工設(shè)備、發(fā)電機(jī)組等)的運(yùn)輸、安裝、回收等。與普通的物流項目不同，此類項

2、目的物流主體經(jīng)常為性質(zhì)特殊(如超大、超長、超重等)的設(shè)備，其運(yùn)輸和裝卸過程一般具有較高的難度和風(fēng)險，極易出現(xiàn)各種安全事故。但因為這些特點(diǎn)，此類物流項目的實(shí)施過程通常具有較強(qiáng)的不確定性。這就要求前期物流方案決策時應(yīng)充分考慮由不確定性帶來的風(fēng)險，以便對方案進(jìn)行有效的優(yōu)化。研究發(fā)現(xiàn)，此類項目的某些工序在選擇不同的實(shí)施方案(如裝卸工藝、運(yùn)輸路線等)時，所面臨的不確定情況經(jīng)常會產(chǎn)生較大的變化。這種差異給工程項目物流的方案決策工作帶來很大困難。目前

3、的研究大都是應(yīng)用PERT方法對方案進(jìn)行表達(dá)，并建立函數(shù)關(guān)系(如時間與成本成反比，質(zhì)量與成本成正比等)將工序的各個參數(shù)聯(lián)系起來，而后再進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。但正如上述所說，對于工程項目物流，工序參數(shù)的變化主要是由不同裝卸方法或運(yùn)輸路線的選擇而引起的，一般難以找出各個參數(shù)間明確的函數(shù)關(guān)系同時，由于復(fù)雜環(huán)境和現(xiàn)實(shí)條件的限制，工程項目物流項目工序可供選擇的方案往往只有有限的幾個。在這種情況下，應(yīng)用決策網(wǎng)絡(luò)計劃法對建設(shè)物流方案進(jìn)行優(yōu)化便成為一種較好的選