社會經(jīng)濟(jì)視角下我國高速鐵路建設(shè)規(guī)模分析.pdf

1、自2004年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案》及2008年的調(diào)整方案先后頒布實(shí)施，我國高速鐵路建設(shè)步入快速發(fā)展期。目前我國高速鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破一萬公里，穩(wěn)居世界高速鐵路里程榜首位。伴隨著高速鐵路在我國的建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，高速鐵路作為一種新的交通方式逐步顯現(xiàn)出巨大的技術(shù)優(yōu)勢而被人民逐漸接納時，許多問題也相繼暴露。目前學(xué)術(shù)界對于我國高速鐵路的建設(shè)規(guī)模還沒有較為全面的研究分析，如何做到使高速鐵路發(fā)展規(guī)模與我國各建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力相吻合就是一個重要的研

2、究課題。
　　論文研究的目的在于從社會經(jīng)濟(jì)視角分析“四縱四橫”規(guī)劃的各條客運(yùn)專線與沿途城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的適應(yīng)性，提出對今后高速鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢有指導(dǎo)意義的結(jié)論，推動我國高速鐵路建設(shè)與國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。研究過程包括了大量數(shù)據(jù)的采集和整理、統(tǒng)計信息的分析預(yù)測、理論支撐的說明與實(shí)踐趨勢的判斷，最終形成書面研究成果。為了增加結(jié)論的科學(xué)性和說服力，研究過程中注意了多種分析手段的綜合運(yùn)用，做到了定性與定量相互配合，實(shí)證與理論相互輔助。

3、r>　　本文首先通過研究國內(nèi)外關(guān)于鐵路、高速公路和城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的理論和方法，以及各交通方式與社會經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的理論的相關(guān)文獻(xiàn)，闡述世界高速鐵路的發(fā)展歷程，并分析高速鐵路建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)的相互影響，從社會經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)總結(jié)歸納并構(gòu)建了高速鐵路社會經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評價的指標(biāo)體系。其次，以《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案》確定的“四縱四橫”路線圖為依托，選擇其中符合我國對高速鐵路定義的32條高速鐵路線路的數(shù)據(jù)作為樣本數(shù)據(jù)。運(yùn)用多元回歸模型的方法對我國高速鐵