超大粒徑瀝青混合料設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、近年來,隨著交通荷載的不斷提高、胎壓的不斷增加,瀝青路面重載交通的車轍問題已成為主要問題。國內(nèi)外研究表明,適當(dāng)增加集料尺寸能提高路面的抗車轍能力,同時(shí)又不削弱其他方面的性能。本文參照國外的研究成果,對最大公稱粒徑大于等于37.5mm的超大粒徑瀝青混合料(SLSM)結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行研究。
　　 本文分析瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)特性和強(qiáng)度構(gòu)成機(jī)理,提出針對超大粒徑瀝青混合料(SLSM)的配合比設(shè)計(jì)方法,并對其體積特性、力學(xué)強(qiáng)度特性、路用性能

2、、和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
　　 研究表明:通過級配設(shè)計(jì)可知,逐級填充法可以使超大粒徑瀝青混合料形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)；由成型方法的研究可知,不同成型方法對于超大粒徑瀝青混合料體積參數(shù)具有重要影響；由離散元分析可知,超大粒徑瀝青混合料強(qiáng)度與粒徑大小有密切聯(lián)系,并且隨著粒徑增大荷載傳遞路徑愈發(fā)簡單清晰；由路用性能研究可知,與普通大粒徑瀝青混合料相比,超大粒徑瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能突出,低溫及水穩(wěn)定性能差別不大。由技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)可知