綜合維修軌道車的動力學(xué)性能研究.pdf

1、隨著六次的鐵路提速以及高鐵發(fā)展，我國的大部分干線鐵路列車運(yùn)行速度已經(jīng)提高到200km/h以上，特別是世界上里程最長、時速350公里的武廣高速鐵路開通運(yùn)營，成為中國高速鐵路發(fā)展史上的又一里程碑，這些線路的開通運(yùn)營需要大量的高配置軌道維修設(shè)備。為滿足高速客運(yùn)專線維修養(yǎng)護(hù)的需要，某公司開發(fā)了新一代最高時速120km/h的綜合維修軌道車(以下簡稱軌道車)。該軌道車可快速到達(dá)維修地點(diǎn)，裝載大型設(shè)備和精密儀器，拖曳故障車輛，吊掛移動障礙物等，實(shí)現(xiàn)了

2、功能多樣化。該車改進(jìn)了整車布置，并首次采用450型轉(zhuǎn)向架，提高了整機(jī)性能。本文結(jié)合該軌道車的研發(fā)，對其整車動力學(xué)性能進(jìn)行了分析。
　　本文首先介紹了軌道工程車輛的分類及軌道工程車輛在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，并闡述了車輛系統(tǒng)動力學(xué)的研究概況。論文分析了軌道車的工作機(jī)理，主要技術(shù)參數(shù)以及各組成部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。利用SIMPACK軟件建立了該軌道車的多剛體動力學(xué)模型，對其各項(xiàng)動力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行了仿真計(jì)算。通過線路試驗(yàn)，驗(yàn)證該車的動力學(xué)性能是否滿足《