正交異性鋼橋面板抗疲勞設計研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板由于其具有自重輕、建筑高度低、極限承載能力大，使用壽命長，易于加工制造和安裝、結構連續(xù)等諸多優(yōu)點得到了廣泛運用，但是其結構板件眾多、構造復雜，再考慮到焊接殘余應力，初始缺陷等原因的影響，極易出現(xiàn)疲勞損傷。論文在此背景下從構造細節(jié)和設計參數(shù)兩個方面進行了正交異性鋼橋面板抗疲勞性能研究，主要工作如下:
　　 (1)闡述正交異性鋼橋面板的研究現(xiàn)狀，并對鋼橋疲勞研究的基礎理論進行整理和回顧。
　　 (2)根據(jù)工程

2、案例建立適當?shù)匿撓淞赫w和局部參數(shù)化有限元模型，對正交異性鋼橋面板代表性部位的受力特性進行分析研究，通過與實驗室模型試驗的結果數(shù)據(jù)進行對比驗證，確認所采用有限元仿真分析方法與實驗室模型試驗方法對結構代表性部位的分析具有一定的等效性。
　　 (3)在病害調(diào)研和病害成因分析的基礎上結合各國規(guī)范的相關規(guī)定，針對裂紋起源于焊趾和裂紋起源于焊根的兩種情形對縱肋與面板縱向連接焊縫的疲勞性能進行仿真分析研究，針對橫肋出現(xiàn)較大面外變形和較大豎向