高速公路工程投資(成本)控制分析.pdf

1、論文對我國高速公路工程項目從理論研究和實際現(xiàn)狀進行了討論，分析了建設(shè)各階段的管理過程中存在的問題，對高速公路全過程成本管理進行了系統(tǒng)的研究探討。
　　論文以各個階段的成本控制為分析對象，對管理現(xiàn)狀的問題先提出應(yīng)對措施，然后參考建筑工程的管理方法，從理論上總結(jié)創(chuàng)新。在傳統(tǒng)方法研究的基礎(chǔ)上，從融資模式、評標方法、施工組織及索賠管理方面對高速公路的成本管理進行了探索，完善了在資金來源、合理選擇投標人、施工組織成本管理及索賠費用管理方面成

2、本控制方法，分別建立了新型融資模式模型、層次分析法與模糊綜合評判集成的評標評價模型、索賠博弈模型，強調(diào)了施工組織中施工成本整體控制的思想，為高速公路的全過程成本管理在各階段的理論基礎(chǔ)研究提供了參考。
　　首先，在項目立項與決策階段，以成本預(yù)測為控制重點，建立了基于作業(yè)成本計算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法的高速公路工程投資估算模型。該模型能較準確的估算出四川省境內(nèi)低山丘陵地區(qū)，建設(shè)時間為2008年至2012年，主線路基橫斷面寬度為24.5m的

3、高速公路項目的投資估算價格。其投資估算預(yù)測值與真實值之間的誤差在5%以內(nèi)。
　　其次，在項目立項與決策階段，以資金來源為控制重點，從融資模式的角度，通過分析BOT(Build-Operate-Transfer)和 ABS(Asset-backed securation)等各種傳統(tǒng)的融資模式的優(yōu)劣，取長補短，結(jié)合我國高速公路工程的實際情況，為實現(xiàn)資本回收的利益最大化，提出了新型的 ABOT(Asset-backed securati

4、on andBuild-Operate-Transfer)融資模式。該模式能給政府帶來更多的經(jīng)濟效益，更便于引進先進的技術(shù)和管理模式，適用性更強。
　　第三，針對招投標階段的評標管理，為了改進現(xiàn)有評標方法的不足，從而能更合理地評選出最佳承包商，運用層次分析法和模糊綜合評判法的集成，建立了有效的高速公路評標分析方法。該方法吸納了層次分析法分析權(quán)重的優(yōu)勢和模糊理論在多方案綜合評價中的優(yōu)勢，能更準確更快速地確定入圍投標候選人在資格后審中

5、的綜合實力排名，并在案例的分析中得到了有效驗證。
　　第四，在施工階段的施工組織成本控制中，結(jié)合高速公路實際情況，強調(diào)了把工期、資源及成本作為控制重點，運用WBS任務(wù)分解及掙值法進行成本總體控制的研究思路。
　　最后，在施工階段的索賠管理上，對索賠的博弈模型進行了改進，求出了納什均衡解，分析了信息對稱與不對稱下的索賠中業(yè)主與承包商之間的利益對比，把雙方間的信息、收益博弈形象地表現(xiàn)了出來。將索賠博弈模型運用于高速公路工程案例中