客運(yùn)專線剛性樁復(fù)合地基沉降特性及預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、本文對(duì)剛性樁復(fù)合地基沉降的影響因素以及沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的擬合和工后沉降的預(yù)測(cè)等方面做了研究。復(fù)合地基作為一種軟弱土地基處理方式,在高速鐵路及客運(yùn)專線和房屋建筑中得到廣泛的應(yīng)用。其中,復(fù)合地基中的豎向增強(qiáng)體(樁)的各參數(shù)對(duì)沉降的影響在本文中做了系統(tǒng)分析。本文使用有限元分析的方法對(duì)復(fù)合地基樁間距、樁長(zhǎng)、樁帽尺寸和墊層厚度等參數(shù)的敏感性分別進(jìn)行了對(duì)比研究。另外,對(duì)比分析了樁網(wǎng)復(fù)合地基和樁筏復(fù)合地基的沉降以及樁間距與樁長(zhǎng)對(duì)這兩種復(fù)合地基的影響的大小

2、。
　　 針對(duì)在工程實(shí)際沉降測(cè)量中因各種主客觀因素的存在而導(dǎo)致實(shí)測(cè)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)存在的誤差和不等時(shí)距性,本文探索使用了五次多項(xiàng)式對(duì)實(shí)測(cè)的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,取得了一定效果,同時(shí)也對(duì)采用五次多項(xiàng)式擬合數(shù)據(jù)提出了建議。
　　 在客運(yùn)專線工程施工期間往往就需要對(duì)地基的最終沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè),以確定無(wú)砟軌道的鋪設(shè)時(shí)間。本文采用了雙曲線方程式、雙曲線圖解法、三點(diǎn)法以及指數(shù)曲線法等沉降預(yù)測(cè)方法對(duì)實(shí)測(cè)的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合與最終沉降的預(yù)測(cè)