新建軌道交通線路與周邊地面公交的接駁研究.pdf

1、隨著城市不斷向外擴(kuò)展和人民生活水平的提高，人們的日?；顒?dòng)量逐漸增多，出行次數(shù)也在日益增加，進(jìn)而帶來(lái)了一系列的交通擁堵和交通安全等問(wèn)題。緩解城市交通問(wèn)題的一個(gè)重要措施就是發(fā)展高效的城市公共交通系統(tǒng)，然而軌道交通要想發(fā)揮其自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，就需要其他交通方式的協(xié)調(diào)和配合。常規(guī)地面公交是與軌道交通相協(xié)調(diào)和配合的重要交通方式之一，將城市軌道交通和常規(guī)地面公交有效的結(jié)合起來(lái)，借助常規(guī)地面公交輻射范圍廣的功能，提高軌道交通的客流吸引范圍，進(jìn)而提高軌道

2、交通運(yùn)量成本比，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，提高整個(gè)城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)輸效率。因此論文對(duì)新建軌道交通線路周邊的地面公交接駁問(wèn)題進(jìn)行研究。
　　 首先，本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)理論研究成果。然后分析和比較了城市軌道交通與常規(guī)地面公交的特點(diǎn)，并分析了軌道交通和常規(guī)地面公交接駁的目標(biāo)、原則、布局模式和接駁形式。
　　 其次，對(duì)新建軌道交通線路的客流形成機(jī)理進(jìn)行分析，并建立軌道交通站點(diǎn)客流吸引范圍內(nèi)換乘客流量的計(jì)算模型。然后

3、分析軌道交通線路周邊現(xiàn)有公交線路的調(diào)整方法，提出了以接運(yùn)效率最大為目標(biāo)的接運(yùn)公交線路搜索方法，以及以最大客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為目標(biāo)的接運(yùn)站點(diǎn)選址模型。
　　 最后，從接駁協(xié)調(diào)性、布局合理性、人性化三個(gè)方面出發(fā)，構(gòu)建了城市軌道交通和常規(guī)地面公交接駁系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。同時(shí)給出了每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法，并提出了基于綜合灰色關(guān)聯(lián)度加權(quán)法的評(píng)價(jià)模型。然后，以重慶軌道交通三號(hào)線客流吸引范圍內(nèi)的地面公交線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整為實(shí)例，驗(yàn)證論文所提出的常規(guī)地面公交