CFM56-3航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷參數(shù)化研究.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是民航飛機(jī)的心臟，其工作狀態(tài)是影響飛行安全的第一要素。因此，為了提高其安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行健康評(píng)估和故障診斷是十分有必要的，這也是保障發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行的重要手段。
　　本文針對(duì)CFM56-3民航發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行與維修的特點(diǎn)，將CFM56-3航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀態(tài)評(píng)估參數(shù)進(jìn)行整合，并在此基礎(chǔ)上，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷參數(shù)化系統(tǒng)平臺(tái)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障的快速隔離診斷，對(duì)CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷進(jìn)行指導(dǎo)和分析。主要研究內(nèi)

2、容如下:
　　本文首先在充分研究國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀態(tài)評(píng)估現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用主成分分析法對(duì)表征發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的主要參數(shù)進(jìn)行降維處理，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度裕度可以作為CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀態(tài)評(píng)估的主要評(píng)估參數(shù)和技術(shù)手段，并通過大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)該結(jié)論做了進(jìn)一步驗(yàn)證闡述。
　　其次，本文在大批實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和前期研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)飛機(jī)性能參數(shù)手冊(cè)和故障隔離維修手冊(cè)，構(gòu)建起了CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)數(shù)據(jù)庫和故障診斷數(shù)據(jù)庫，創(chuàng)建了CFM5

3、6-3發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷參數(shù)化系統(tǒng)平臺(tái)。通過限定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度裕度、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等參數(shù)值，并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車的方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估和隔離。
　　本文最后在運(yùn)用此系統(tǒng)平臺(tái)針對(duì)具體案例進(jìn)行了分析驗(yàn)證。在CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷參數(shù)化系統(tǒng)中，航空公司維修工程師根據(jù)提示輸入?yún)?shù)，系統(tǒng)將會(huì)直接輸出復(fù)雜的運(yùn)算結(jié)果，充分降低了業(yè)務(wù)技術(shù)的應(yīng)用門檻，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的維修效率，對(duì)促進(jìn)我國航空公司飛機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展具有重要的參考