直通車組制動系統(tǒng)防滑控制仿真研究.pdf

1、在鐵路跨越式發(fā)展的形勢推動下,我國機(jī)車車輛技術(shù)裝備水平已進(jìn)入快速發(fā)展階段,已與國外多家公司合資研發(fā)生產(chǎn)出200km／h及以上動車組。從2006年開始到2016年間,陸續(xù)將有1000列動車組下線投入運(yùn)營,這將對我國鐵路旅客運(yùn)輸市場起到巨大的推動作用,動車組將成為我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。隨著行車速度的不斷提高,高速對動車組制動防滑控制系統(tǒng)提出了更新更高的要求,研制新一代制動防滑控制系統(tǒng),己成為迫在眉睫的任務(wù),而動車組制動系統(tǒng)防滑控制

2、特性分析則是對動車組制動系統(tǒng)性能好壞的一個評定。
　　 本文在分析國內(nèi)外動車組制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)按CRH2型動車組制動系統(tǒng)的防滑控制特點(diǎn),用Simulink仿真軟件對動車組防滑控制過程中車輛速度和滑行軸速度進(jìn)行檢測,并根據(jù)設(shè)定的判據(jù)檢測是否發(fā)生滑行,當(dāng)檢測到滑行時,控制防滑閥動作,對增壓缸進(jìn)行階段排風(fēng),當(dāng)粘著恢復(fù)以后,對增壓缸進(jìn)行再充氣,有效地利用了粘著,既達(dá)到了防滑的要求,又使輪軌間的粘著得到了充分利用,縮短了制動距離。<