電動汽車區(qū)域充換電站有序充電優(yōu)化策略研究.pdf

1、隨著能源危機(jī)與環(huán)境污染日益嚴(yán)重，電動汽車在環(huán)保、節(jié)能方面的巨大優(yōu)勢逐漸受到人們關(guān)注，未來電動汽車必將獲得大范圍的推廣。然而電動汽車充電行為具有隨機(jī)性，如若缺乏管理，大量電動汽車的無序充電可能會對配電網(wǎng)的穩(wěn)定運行造成影響。因此，對規(guī)?；妱悠嚨墓芾矸绞胶陀行虺潆姴呗赃M(jìn)行深入研究具有重要的理論和實際意義。本文主要工作如下：
　　首先，介紹了電動汽車常規(guī)充電、快速充電和電池更換三種主要電能補給方式的概念及特點，并對其優(yōu)缺點進(jìn)行了對比。

2、分析了不同類型電動汽車(主要是私家車和出租車)適合的充電模式，對私家車和出租車的充換電需求進(jìn)行分析，從而建立了私家車充電負(fù)荷的概率模型和出租車的換電需求概率模型。
　　其次，本文在分層分區(qū)的基礎(chǔ)上，提出區(qū)域充換電站的管理模式。區(qū)域充換電站一方面針對車型比較統(tǒng)一的電動出租車進(jìn)行站內(nèi)換電，同時控制區(qū)域內(nèi)分散的充電樁對站外私家車進(jìn)行有序充電。本文從時間尺度出發(fā)，研究了電動汽車區(qū)域充換電站站內(nèi)換電需求的時間特性和電池的三段式充電特性并對其

3、做了一定的簡化?；诒本╇妱映鲎廛嚦鋼Q電站實際運行數(shù)據(jù)，運用蒙特卡洛方法，仿真分析了區(qū)域充換電站管理模式下，無序充電對配電網(wǎng)的影響作用。
　　最后，對區(qū)域充換電站有序充電進(jìn)行研究，為了兼顧電站側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的經(jīng)濟(jì)性，提出兩階段式優(yōu)化模型。先以區(qū)域充換電站購電成本最小為電站側(cè)優(yōu)化目標(biāo)，在滿足站內(nèi)換電需求和站外用戶充電需求的條件下進(jìn)行第一階段優(yōu)化。然后，以配電網(wǎng)負(fù)荷曲線方差最小為目標(biāo)進(jìn)行第二階段優(yōu)化，并利用離散細(xì)菌群體趨藥性(Discre