輪式裝載機(jī)振動性能研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，工程機(jī)械被廣泛應(yīng)用，人們不僅關(guān)注工程機(jī)械產(chǎn)品的功能，還越來越多的注重其駕駛舒適性，但劇烈的振動不僅使駕駛員在工作中乘坐不舒適，而且影響產(chǎn)品的壽命，所以降低工程機(jī)械產(chǎn)品的振動是研究的熱點(diǎn)。動力系統(tǒng)是工程機(jī)械重要激振源，駕駛室的減振性能直接影響駕駛舒適性。動力系統(tǒng)和駕駛室的懸置系統(tǒng)的合理設(shè)計，不僅可以減小振動、改善操作舒適性，而且可以提高整機(jī)的使用壽命。本文以某5噸輪式裝載機(jī)為對象進(jìn)行振動性能研究。
　　本文首先對國內(nèi)

2、外懸置系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了概括，介紹了工程機(jī)械中在振動方面存在的問題，以及一般的控制方法。針對裝載機(jī)在振動方面的問題，本文建立了裝載機(jī)在動力總成懸置系統(tǒng)以及駕駛室懸置系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，通過對數(shù)學(xué)模型的分析，得到振動傳遞率曲線，分析了動力系統(tǒng)的激勵頻率以及懸置的布置方式，闡述了橡膠硬度和剛度的關(guān)系，概括了設(shè)計懸置系統(tǒng)的基本要求和準(zhǔn)則。
　　通過LDS測試系統(tǒng)，對裝載機(jī)動力系統(tǒng)以及駕駛室系統(tǒng)進(jìn)行了振動測試，并對隔振效果進(jìn)行分析總結(jié)。對裝

3、載機(jī)的駕駛室和后車架進(jìn)行了固有頻率和振動信號的測試，分析出裝載機(jī)整機(jī)的主要振動頻率與車架和駕駛室重合頻率。對裝載機(jī)后車架進(jìn)行了模態(tài)試驗，從試驗數(shù)據(jù)得出車架第一階、第二階固有頻率與發(fā)動機(jī)激勵頻率比較接近，易發(fā)生共振。通過試驗為下步改進(jìn)提供了方向。
　　最后本文根據(jù)輪式裝載機(jī)減振理論和試驗提供的改善方向，對動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計，對懸置元件的形狀和硬度方面進(jìn)行了改進(jìn)，并改變了懸置系統(tǒng)的安裝位置；對后車架增加U型結(jié)構(gòu)，對駕駛室懸