高壓共軌中速柴油機硬件在環(huán)仿真平臺ECU控制軟件開發(fā).pdf

1、日益加劇的環(huán)境和能源壓力對柴油機的排放和經濟性提出了越來越嚴格的要求，共軌電控技術是滿足這些要求的有效手段，是目前柴油機技術領域主要的發(fā)展方向。柴油機控制策略的研究及ECU的軟件開發(fā)是共軌電控技術的重要內容。
　　本文以6L16/24 CR柴油機為研究對象，通過對高壓共軌船用中速柴油機的基本控制策略研究，開發(fā)了基于ETAS FlexECU的共軌系統(tǒng)控制軟件，與虛擬柴油機、電控執(zhí)行單元和試驗管理系統(tǒng)相結合，共同構建了高壓共軌船用中速

2、柴油機硬件在環(huán)仿真平臺。主要的研究內容有：
　?。?）合作完成船用中速柴油機高壓共軌硬件在環(huán)仿真平臺的研制。該平臺能夠用于測試共軌系統(tǒng)的執(zhí)行器性能和驗證ECU控制策略及軟件的功能性和可靠性。
　　（2）研究并提出共軌系統(tǒng)的各項基本控制策略。基于對船用中速柴油機共軌系統(tǒng)的工作原理和基本工作過程控制的分析，提出了適用于硬件在環(huán)仿真平臺環(huán)境下的控制策略，主要包括柴油機轉速控制、共軌壓力和燃油噴射控制等。
　?。?）采用“V模

3、型”開發(fā)流程和模塊化程序設計思想，完成FlexECU控制軟件的開發(fā)。根據FlexECU的輸入輸出信號接口和燃油噴射控制策略，利用ETAS ASCET-MD建立了FlexECU控制軟件模型；經PC離線仿真測試之后，利用集成編譯工具生成可執(zhí)行文件，并下載到FlexECU中。
　?。?）通過硬件在環(huán)仿真測試，驗證FlexECU控制軟件功能的正確性和可靠性。利用測量與標定工具INCA，開發(fā)FlexECU功能測試與標定界面；并在船用中速柴油