基于VSP分布的城市公交車行駛周期研究.pdf

1、隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，城市交通也快速發(fā)展。伴隨著機動車數(shù)量的迅猛增加，其產(chǎn)生的尾氣排放污染和能源消耗已成為許多城市都面臨的一個重要問題。與此同時，公交車以其較高的單車載客量在占用道路空間、道路環(huán)境污染和能源消耗等方面都有著巨大的優(yōu)越性。優(yōu)先發(fā)展公共交通已被世界各國公認是解決城市交通問題的最佳策略之一。為了對這一策略的節(jié)能減排效果做一個全面和客觀的評價，需要對公交車能耗排放進行精確的量化，而建立公交車行駛周期是進行能耗排放測算的基礎

2、。
　　 在此背景下，本文以北京市為例，在大量GPS數(shù)據(jù)和車載尾氣檢測(PEMS)數(shù)據(jù)的基礎上，分析了公交車行駛工況參數(shù)與尾氣排放的關系，提出了基于機動車比功率分布的行駛周期建立方法，并建立了北京市公交車行駛周期。
　　 首先，在分析總結(jié)國內(nèi)外公交車行駛周期相關研究的基礎上，設計了公交車行駛工況數(shù)據(jù)收集實驗。利用GPS全球定位系統(tǒng)與PEMS車載尾氣檢測設備，分大站快線、快速公交、普通線路三種線路類型對北京市15輛公交車輛

3、進行了行駛工況數(shù)據(jù)和尾氣排放數(shù)據(jù)收集。
　　 其次，在對實驗收集的數(shù)據(jù)進行整理后，依據(jù)這些數(shù)據(jù)分析了三種線路類型公交車輛的行駛特征。并分析了NOx、HC、CO、CO2與VSP之間的關系。通過分析對比各行駛工況參數(shù)與尾氣排放的關系，發(fā)現(xiàn)VSP分布參數(shù)既能很好地刻畫公交車的行駛特性，又能較好地解釋公交車的排放。因此，提出了一種利用VSP分布作為評價指標的行駛周期構(gòu)建方法?？紤]到VSP分布是缺乏距離意義上的量綱，于是將平均速度引入到公

4、交車行駛周期的建立過程中。利用該種方法，結(jié)合大量實測公交車行駛工況數(shù)據(jù)，分別建立了北京市大站快線、快速公交、普通線路三種線路類型公交車輛分速度區(qū)間的行駛周期。
　　 最后，分別從行駛特性代表性和排放因子預測準確性兩方面對所建立的行駛周期進行評價。評價結(jié)果表明，在行駛特性代表性方面，相對于目前應用中常用的行駛周期（NEDC周期和四工況周期），基于本研究所提出的方法建立的行駛周期能夠更好地反映公交車的行駛特征。在排放預測準確性方面，