某微型插電式混合動力車控制策略研究.pdf

1、汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中，發(fā)揮著重要的作用。汽車已經(jīng)成為平常生活中不可缺少的“消費產(chǎn)品”，在帶來生活便利、刺激國民經(jīng)濟的同時，也帶來了日益嚴峻的環(huán)境污染和石油短缺問題。如何有效地解決環(huán)境問題和能源緊缺造成的壓力，同時促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、升級轉(zhuǎn)型是各大廠商所面臨的難題。新能源汽車的出現(xiàn)，給嚴峻的汽車工業(yè)帶來了一線曙光。開展本課題的研究，有助于企業(yè)進行混合動力系統(tǒng)開發(fā)及整車關(guān)鍵技術(shù)的積累，以便后續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型。
　

2、　論文是基于國內(nèi)某汽油車改裝成插電式混合動力汽車（PHEV）的項目展開的研究，以PHEV動力系統(tǒng)控制策略為出發(fā)點，完成了以下工作：
　　介紹了混合動力系統(tǒng)（HEV）不同的結(jié)構(gòu)組成。結(jié)合安裝空間、控制難度、成本等一系列因素，對不同結(jié)構(gòu)進行對比分析，最終選取綜合性能良好的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)作為論文研究的對象。結(jié)合原來的傳統(tǒng)車型的整車參數(shù)、市場定位以及道路行駛工況，通過分析各部件工作的靜態(tài)和動態(tài)特性，對插電式混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件如發(fā)動機

3、、電機和動力電池等進行了選型計算。
　　根據(jù)PHEV工作的特性，設(shè)計了相應(yīng)的行車喚醒和停車充電喚醒控制策略。在基于規(guī)則的控制策略思想下，分析了廣泛應(yīng)用于插電式混合動力汽車的CD-CS控制策略。針對該策略在行駛里程大于純電動里程時，電池荷電狀態(tài)（SOC）長時間處于低效率區(qū)域的缺點，提出了改進的Four-state控制策略。通過分析CS階段工作特性，提出了基于需求功率的CS控制策略。
　　采用向后仿真的建模方式，基于仿真軟件GT

4、-drive對混合動力系統(tǒng)進行了相關(guān)的仿真建模。通過搭建整車動力性模型以及經(jīng)濟性模型，按照不同指標對零部件參數(shù)是否合理，以及制定的控制策略是否有效可靠進行了仿真驗證。仿真結(jié)果表明：整車的動力性和經(jīng)濟性都符合設(shè)計需求，零部件選型和參數(shù)的設(shè)定合理；Four-state控制策略可以使得SOC長時間處于高效區(qū)域，與CD-CS控制策略相比可以節(jié)油7.9％（20個NEDC循環(huán)工況下）；基于需求功率的CS控制策略下的發(fā)動機百公里油耗也相較于之前的基于