混合氣分層方式對醇-汽油發(fā)動機燃燒和排放特性的影響.pdf

1、進氣道噴射和缸內直噴的獨立控制能適時地改變一個工作循環(huán)內醇類和汽油的噴油比例，改變不同工況下缸內混合氣的分布形式。乙醇和正丁醇是有潛力的內燃機替代燃料。為了揭示乙醇/正丁醇和汽油在不同缸內混合氣分層方式下的燃燒耦合關系及其對汽油機的燃燒與排放特性的影響，本文研究了由進氣道噴乙醇或正丁醇形成預混醇混合氣和缸內直噴汽油形成分層汽油混合氣方和不同正丁醇-汽油混合氣形成方式下汽油機的燃燒和排放特性。得出以下主要結論:
　　在轉速為1500

2、r/min，進氣道噴射正丁醇-汽油直噴(Bu-G)混合氣形成方式下汽油機的最佳點火提前角遲于僅采用直噴汽油(GDI)方式下的，但是在固定的循環(huán)供油能量下，Bu-G方式下高的正丁醇能量比例(BER)時，汽油機的燃燒穩(wěn)定性好于GDI下的。隨著BER的增加，汽油機的指示熱效率逐步增加。
　　在轉速為1500r/min和2000r/min，循環(huán)供油總能量為0.65kJ，過量空氣系數(shù)為1.3時，正丁醇和汽油混合氣形成方式對發(fā)動機指示效率的影

3、響依賴于BER。當BER為22％時，在進氣道噴汽油-直噴正丁醇(G-Bu)方式下汽油機的指示熱效率高于Bu-G方式下的。而在BER為66％時，在Bu-G方式下汽油機的指示熱效率高于G-Bu方式下的。而在2000r/min和低的BER時，G-Bu方式下汽油機有高的指示熱效率。無論是在Bu-G方式還是在G-Bu方式下汽油機的指示熱效率均高于GDI方式下。而且隨著轉速增加，汽油機的燃燒穩(wěn)定性惡化。
　　在轉速為1500r/min和200

4、0r/min，循環(huán)供油總能量為0.65kJ，過量空氣系數(shù)為1.1，BER為66％時，在進氣道噴乙醇-直噴汽油(E-G)和Bu-G方式下，在直噴汽油壓力一定時，在進氣沖程中直噴汽油時汽油機的指示熱效率和平均指示壓力(IMEP)高于在壓縮過程中直噴汽油下的。E-G和Bu-G方式下，汽油機的指示熱效率，一氧化碳(CO)，碳氫化合物(HC)排放都好于GDI方式下的。
　　在轉速為1500r/min，循環(huán)供油總能量為0.86kJ，過量空氣系