雙轉子活塞發(fā)動機機械效率.pdf

1、雙轉子活塞發(fā)動機作為一種新概念發(fā)動機被提出來，其高功率密度一直都是其主要亮點。但這個高功率密度僅僅是從動力缸的結構特點出發(fā)，認為一個周期內多個氣腔都爆炸做功會產(chǎn)生大量的機械能，但并沒有考慮機械能傳遞過程中的損失。本文通過研究轉子發(fā)動機機械效率，得到了在一定條件下發(fā)動機的機械效率，并分析了不同因素對發(fā)動機機械效率的影響情況。本文圍繞發(fā)動機機械效率開展研究，主要研究內容有以下幾個方面：
　　1）對活塞環(huán)-氣缸套潤滑狀態(tài)進行了研究，建立

2、活塞環(huán)-氣缸套二維動壓潤滑模型。該模型采用了目前比較權威的平均雷諾方程、微凸體接觸模型、雷諾邊界條件、粘溫粘壓模型等理論成果。采用有限元數(shù)值方法對該雷諾方程進行求解，得到活塞環(huán)-氣缸套間最小油膜厚度、摩擦力等潤滑特性參數(shù)。
　　2）采用達朗貝爾原理對各構件進行動態(tài)靜力學分析，建立了一個21維非線性數(shù)學模型并運用迭代手段求出方程數(shù)值解。在PGLM機構的動態(tài)靜力學和運動學分析的基礎上，求出了PGLM機構的各運動副處的摩擦功率。

3、　　3）對發(fā)動機整體機械效率進行了研究，分析了最大爆炸氣壓、輸出轉速、質量、粘度、襯套摩擦系數(shù)、活塞環(huán)彈力等因素對發(fā)動機機械效率的影響。本文的計算結果顯示，在一定條件下，發(fā)動機的機械效率達到了90％。研究結果還表明最大爆炸氣壓、輸出轉速和襯套的摩擦系數(shù)都對整體的機械效率產(chǎn)生較大影響，而且變化規(guī)律都可以解釋并符合實際情況的。
　　本文通過理論計算的方法對轉子發(fā)動機機械效率進行了研究，建立了一套較為完整的轉子發(fā)動機機械效率分析計算方法