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文檔簡介
1、隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，高速列車的速度越來越高，列車的安全性也越來越被人們所關(guān)注，尤其是對制動系統(tǒng)中閘片的性能要求更加嚴(yán)格，對閘片材料性能的研究也在不斷的深入。本文以此為背景，采用粉末冶金技術(shù)制備了兩種成分配比不同的銅基閘片材料 FA、FB，并將300km/h商用高速列車閘片材料DB作為參照對象，對三種材料的制動性能進(jìn)行了對比研究。
本文在MM1000-Ⅱ型材料摩擦磨損性能試驗(yàn)機(jī)上，分別用三種銅基粉末冶金閘片材料與25Cr2M
2、o1VA鋼組成摩擦配副，測試三種閘片材料在不同的制動初速度和不同的制動載荷條件下的摩擦學(xué)性能，并利用掃面電子顯微鏡(SEM)和能譜儀(EDS)等微觀分析設(shè)備對材料表面組織、形貌和成分進(jìn)行表征，對銅基粉末冶金閘片材料在制動過程中的摩擦磨損機(jī)理進(jìn)行了探討。結(jié)果表明：隨著制動速度的增加，材料FA、DB的摩擦系數(shù)總體呈下降趨勢，F(xiàn)B的摩擦系數(shù)先增大后減??；隨著制動載荷的增加，三種材料的摩擦系數(shù)均呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢。綜合比較來看，制備的FA、
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