中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)績(jī)效實(shí)證研究.pdf

1、我國(guó)物流業(yè)在近一、二十年中取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，政府也明確表明要把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)，這給未來(lái)的行業(yè)發(fā)展指明了方向。我國(guó)物流業(yè)在取得了巨大發(fā)展的同時(shí)，也存在一些突出問(wèn)題，特別是效率低下和績(jī)效差的問(wèn)題。正是基于此背景，本文研究五大問(wèn)題：如何科學(xué)建立我國(guó)物流業(yè)績(jī)效理論分析框架?物流業(yè)的績(jī)效與行業(yè)結(jié)構(gòu)存在什么關(guān)系?物流業(yè)的績(jī)效與市場(chǎng)行為的相互關(guān)系如何?物流業(yè)的績(jī)效與宏觀經(jīng)濟(jì)政策行為的關(guān)系如何?進(jìn)而如何提高物流業(yè)的績(jī)效?基于此

2、，這樣的研究思路是清晰同時(shí)也符合邏輯的，研究也具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　整體而言，本論文試圖利用實(shí)證的研究方法對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)行為與市場(chǎng)績(jī)效的關(guān)系做深入系統(tǒng)的研究，以物流業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效及其與相關(guān)影響因素的關(guān)系作為重點(diǎn)考察對(duì)象。具體而言，首先對(duì)物流業(yè)與市場(chǎng)績(jī)效文獻(xiàn)進(jìn)行綜合評(píng)述并按照產(chǎn)業(yè)組織的相關(guān)理論，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌、多種所有制和非完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特征建立了適合我國(guó)國(guó)情的物流業(yè)市場(chǎng)績(jī)效理論分析框架，同時(shí)把市場(chǎng)行為分為企業(yè)

3、市場(chǎng)行為和宏觀經(jīng)濟(jì)政策行為、把物流業(yè)市場(chǎng)績(jī)效分為企業(yè)績(jī)效和行業(yè)績(jī)效；接下來(lái)基于實(shí)證的方法，研究物流業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)績(jī)效的關(guān)系并以物流業(yè)上市公司為代理度測(cè)；第三研究企業(yè)市場(chǎng)行為對(duì)企業(yè)市場(chǎng)績(jī)效影響及企業(yè)市場(chǎng)績(jī)效與相關(guān)影響因素的關(guān)系，本部分依然以物流業(yè)上市公司為代理度測(cè)；第四研究宏觀經(jīng)濟(jì)政策行為對(duì)行業(yè)市場(chǎng)績(jī)效影響及行業(yè)市場(chǎng)績(jī)效與相關(guān)影響因素的關(guān)系；最后基于以上的研究結(jié)果，從宏觀和微觀層面上提出提高物流業(yè)市場(chǎng)績(jī)效的政策建議。

4、r>　　具體而言，在物流業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)績(jī)效的研究中，研究發(fā)現(xiàn)：首先，以物流業(yè)上市公司為代表的行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)較激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但是市場(chǎng)中的前幾家企業(yè)的市場(chǎng)占有率又體現(xiàn)出一些寡頭壟斷的特征；其次，以物流業(yè)上市公司為代表的行業(yè)市場(chǎng)績(jī)效與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)存在顯著的非線性關(guān)系，即市場(chǎng)績(jī)效與市場(chǎng)集中度是正相關(guān)的，而與市場(chǎng)集中度的平方項(xiàng)是負(fù)相關(guān)的，這意味著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)處于適度的集中度(也就是適度競(jìng)爭(zhēng))的狀況下，市場(chǎng)績(jī)效最高，而處于低競(jìng)爭(zhēng)(即過(guò)度壟斷)或者過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)

5、的情況下，物流業(yè)市場(chǎng)績(jī)效會(huì)變差，市場(chǎng)效率會(huì)降低。
　　在物流業(yè)企業(yè)市場(chǎng)行為與企業(yè)市場(chǎng)績(jī)效的關(guān)系及相關(guān)影響因素與市場(chǎng)績(jī)效的相互關(guān)系分析中，研究發(fā)現(xiàn)，以物流業(yè)上市公司為代表的企業(yè)，盡管不同產(chǎn)權(quán)的企業(yè)(國(guó)有和民營(yíng))在績(jī)效影響因素方面存在一些差別，但整體上來(lái)說(shuō)有如下幾點(diǎn)是共通的：首先，對(duì)于財(cái)務(wù)行為而言，債務(wù)杠桿率對(duì)企業(yè)市場(chǎng)績(jī)效為負(fù)向效應(yīng)，而其它的存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率以及資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等變量都整體上促進(jìn)了企業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效；其次，對(duì)于公司市場(chǎng)

6、信息行為而言，盡管沒(méi)有非常明顯的效應(yīng)，但是公司的波動(dòng)性(或者說(shuō)風(fēng)險(xiǎn))還是較為顯著的降低了企業(yè)的績(jī)效；第三，對(duì)于公司治理行為而言，對(duì)于民營(yíng)企業(yè)第一大股東持股較多的比例和增加董事會(huì)的次數(shù)體現(xiàn)了更好的市場(chǎng)績(jī)效，而對(duì)于國(guó)有企業(yè)第一大股東持股較多的比例則體現(xiàn)了更差的市場(chǎng)績(jī)效，為提升績(jī)效應(yīng)增加第二至第十大股東的持股比例，作為制衡第一大股東的力量。最后，研究發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)于國(guó)有控股還是民營(yíng)控股，企業(yè)規(guī)模對(duì)企業(yè)績(jī)效，一致表現(xiàn)為正顯著，這意味著物流業(yè)的公

7、司規(guī)模提高可以增進(jìn)其績(jī)效。
　　在研究宏觀經(jīng)濟(jì)政策行為對(duì)行業(yè)市場(chǎng)績(jī)效影響及相關(guān)影響因素與市場(chǎng)績(jī)效關(guān)系分析中，研究發(fā)現(xiàn)：一是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)顯著的影響了物流業(yè)的行業(yè)績(jī)效，但是反向關(guān)系并不成立；二是在全國(guó)宏觀數(shù)據(jù)、31個(gè)省市地區(qū)的面板模型和廣東省個(gè)案的分析中，研究發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、金融發(fā)展以及投資(社會(huì)資本存量)對(duì)物流業(yè)績(jī)效發(fā)展起到了顯著的促進(jìn)作用。此外，研究還發(fā)現(xiàn)我國(guó)東部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展的最為迅速，其績(jī)效最高，中部地區(qū)則次之。在研究物流業(yè)發(fā)展

8、能力及趨勢(shì)時(shí)，從物流業(yè)供給、物流業(yè)規(guī)模、固定資產(chǎn)、人力資源、管理及服務(wù)水平、信息化水平、設(shè)備利用率七個(gè)方面構(gòu)建我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的框架，基于此指標(biāo)體系，最終利用我國(guó)物流業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在樣本期間之內(nèi)，代表發(fā)展能力和發(fā)展趨勢(shì)的總分值呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，并且增速也在進(jìn)一步擴(kuò)大，這意味著物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是可持續(xù)的，其發(fā)展能力在逐步提升。
　　最后，基于相應(yīng)的研究結(jié)論，本文有針對(duì)性地提出我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)績(jī)效發(fā)展