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文檔簡介
1、我國是一個多河流的國家,河流每年挾帶大量的泥沙入海。泥沙在潮流波浪等海洋動力的作用下進行運動,泥沙的輸移會造成港口航道的淤積,影響港口的正常運作。因此在海岸河口地帶建設(shè)港口,泥沙問題是個不容忽視且必須考慮的問題。現(xiàn)階段我國的優(yōu)良海岸線基本開發(fā)完了,天然的深水良港也不多,剩下的海岸線中淤泥質(zhì)海岸占絕大部分。對淤泥質(zhì)海岸的港口、航道泥沙淤積進行研究,不論是對港口選址,航道規(guī)劃還是對已建港口的整治,疏浚都有現(xiàn)實的指導意義。
鑒于
2、泥沙問題的復雜性,人們對泥沙運動機理的不完全認識,在泥沙研究的過程中無論是水動力方面還是泥沙本身的各種特性,都采用了半理論半經(jīng)驗的方法,因此泥沙運動理論有些方面不同學者研究得到不同的結(jié)果和認識。本文結(jié)合具體的工程項目采用不同的方法對天津港東疆港池的泥沙淤積進行了試驗研究。文章主要分為四大部分:首先對淤泥質(zhì)海岸的特性作簡單的介紹,并對工程海域的自然條件進行分析。然后根據(jù)所分析的自然條件采用物理模型和數(shù)學模型對工程的泥沙淤積進行試驗研究,研
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