催化裂化原料油加氫脫氮催化劑研究.pdf

1、催化裂化原料油中的含氮化合物易于吸附在催化劑表面的酸性中心而造成催化劑失活,而且大量處理高氮原料會造成汽柴油產(chǎn)品氮含量偏高,不符合同益嚴(yán)格的清潔油品質(zhì)量要求。因此,降低催化裂化原料氮含量的重要手段之一催化裂化原料加氫預(yù)處理的重要性也愈加突出。催化裂化原料加氫預(yù)處理工藝是全世界廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù),因此,加氫預(yù)處理催化劑的開發(fā)是發(fā)展催化裂化原料加氫預(yù)處理技術(shù)的關(guān)鍵。
　　 本文研究了如何對氧化鋁進(jìn)行擴(kuò)孔以及表面物化改性,使其具備較大

2、的孔徑和孔容及適宜的酸性等有利于提高催化劑加氫脫氮活性的性質(zhì)。分別對不同方法擴(kuò)孔及添加硼酸改性后的載體利用BET、XRD、FT-IR、SEM等分析手段進(jìn)行了表征,考察了氧化鋁孔結(jié)構(gòu)性質(zhì)及表面物化性質(zhì)的調(diào)變規(guī)律。結(jié)果表明,在載體制備過程中添加13nm炭黑5wt％或10wt％即可使氧化鋁具有較大的平均孔徑和孔容,且孔徑分布較為集中;氧化鋁載體中浸漬硼酸可以提高其表面Lewis酸度。最后,分別將添加不同量炭黑擴(kuò)孔及不同量硼酸改性的氧化鋁載體制

3、備成一系列催化劑,并對其進(jìn)行各種分析表征及減壓蠟油反應(yīng)評價(jià)。結(jié)果表明,隨著載體孔徑和孔容的增大,催化劑加氫脫氮活性略有增加,但變化不大;隨著載體中硼含量的增加,催化劑表面Brφnsted酸增多而Lewis酸減少,催化劑表面金屬組分與載體相互作用力減弱致使MoO3和NiMoO4結(jié)晶度增加,顆粒團(tuán)聚程度增大。隨著載體硼含量從0wt％增加到3wt％,催化劑加氫脫氮活性小幅度增加。當(dāng)硼含量達(dá)到5wt％時(shí),催化劑加氫脫氮活性迅速增加,減壓蠟油脫氮