錨桿擋土墻加固時(shí)錨固段群錨效應(yīng)研究.pdf

1、錨桿擋墻使用一段時(shí)間后，由于錨固結(jié)構(gòu)工作性能不斷劣化，或者由于場(chǎng)地功能的改變，在隨后的人類工程活動(dòng)中造成坡頂加載、坡腳開挖等，將導(dǎo)致錨桿擋墻實(shí)際提供的支護(hù)力不足，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)達(dá)不到規(guī)定要求，必須進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。
　　根據(jù)《建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規(guī)范》可知，用錨固加固法加固既有錨桿擋墻是最佳方案。加固錨桿加入到既有錨桿擋墻中將會(huì)使錨桿之間的間距減小。錨桿間距較小時(shí)，單根錨桿傳遞的錨桿拉力會(huì)在地層中產(chǎn)生疊加，增加錨桿的位移和降低

2、錨桿極限承載力，使得錨桿群的抗拔極限承載力低于單根錨桿抗拔極限承載力之和，錨桿群的位移也遠(yuǎn)大于單根錨桿，就是所謂的群錨效應(yīng)。
　　目前錨桿擋墻加固問題的研究十分有限，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外已有的相關(guān)文獻(xiàn)的大量閱讀和綜合分析，對(duì)錨桿擋墻加固中出現(xiàn)的群錨效應(yīng)進(jìn)行初步研究，根據(jù)群錨系統(tǒng)的破壞機(jī)理及群樁承載力的分析方法，推導(dǎo)出考慮群錨效應(yīng)的單根錨桿抗拔極限承載力的計(jì)算方法，并提出了群錨效應(yīng)系數(shù)的相關(guān)概念和增加加固錨桿的錨固段埋深來減輕群錨效應(yīng)的措施