超臨界直接空冷機(jī)組基建期最佳熱經(jīng)濟(jì)性的研究.pdf

1、我國(guó)能源日益緊張，煤炭?jī)r(jià)格不斷上漲?；痣姍C(jī)組燃料成本提高，利潤(rùn)空間被壓縮，面臨嚴(yán)峻的節(jié)能形勢(shì)。而新建火電機(jī)組處于調(diào)試、試運(yùn)期內(nèi)時(shí)，上網(wǎng)電價(jià)只有正式商業(yè)運(yùn)行后的80％左右，節(jié)能壓力更大。為了改善超臨界直接空冷機(jī)組在基建期內(nèi)運(yùn)行的熱經(jīng)濟(jì)性，本文對(duì)其排汽壓力與滑壓運(yùn)行主蒸汽壓力進(jìn)行了優(yōu)化。
　　 為了更好的控制排汽壓力以提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，選取空冷島冷卻單元為研究對(duì)象，綜合考慮冷卻單元內(nèi)蒸汽壓力、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和環(huán)境溫度對(duì)排汽壓力及機(jī)組功率增量

2、的影響，并建立了相關(guān)的數(shù)學(xué)模型。進(jìn)而以機(jī)組功率增量與風(fēng)機(jī)耗電量之間的差值最大為目標(biāo)，分別針對(duì)夏季與冬季的運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，得出不同環(huán)境溫度下最佳排汽壓力，為直接空冷機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了參考。
　　 出于穩(wěn)定與安全性的考慮，調(diào)試試運(yùn)期的新機(jī)組采用單閥配汽，在低負(fù)荷時(shí)進(jìn)行節(jié)流-滑壓運(yùn)行。為了提高基建期間汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)這一階段的運(yùn)行特點(diǎn)，分別分析了主蒸汽壓力變化對(duì)鍋爐給水焓、主再熱吸熱量、功率等的影響，以熱耗最低為目標(biāo)建立了