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文檔簡介
1、我國內(nèi)河航線覆蓋三分之一的國土面積，內(nèi)河航線兩側(cè)幾萬公里的護(hù)岸工程守護(hù)著我國居民的生命和財產(chǎn)安全。航道護(hù)岸結(jié)構(gòu)的材料多以混凝土和鋼筋混凝土為主。已建的護(hù)岸工程不可避免地產(chǎn)生了局部損壞，其中由于船舶等外物的撞擊、自然災(zāi)害、地震作用及其可能誘發(fā)的次生災(zāi)害已成為不可輕視的原因。而到目前為止，我國還未見對船撞混凝土墻式護(hù)岸工作的相關(guān)研究報道。
本文將借鑒國內(nèi)外已取得的船撞領(lǐng)域的研究成果，對船撞擊混凝土墻式護(hù)岸結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的動力特性進(jìn)行理論
2、分析。基于振動理論將船墻碰撞系統(tǒng)簡化為一個兩自由度質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，建立系統(tǒng)的運(yùn)動方程，分析了影響系統(tǒng)的動力特性的因素。并得出在特殊情況下的線性解析方程，與美國USACE總部頒發(fā)ETL1110-2-563中給出的經(jīng)驗公式進(jìn)行了對比，驗證了兩自由度質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)用于簡化船墻碰撞系統(tǒng)的有效性。而對于非線性情況下的船墻撞擊分析，本文采用ANSYS/LS-DYNA非線性有限元軟件進(jìn)行了數(shù)值模擬，并獲得船墻碰撞系統(tǒng)的碰撞響應(yīng)過程，進(jìn)一步討論了船墻撞
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