表面微點蝕及表面磨損對漸開線直齒輪熱彈流潤滑的影響研究.pdf

1、本文針對漸開線直齒圓柱齒輪，通過建立表面微點蝕坑和表面微凸起數(shù)學模型，應用多重網格法和多重網格積分法，充分考慮到非牛頓流體的時變效應、熱效應，以及工作材料的表面磨損現(xiàn)象，重點求解了齒輪嚙合過程中的熱彈流潤滑數(shù)值解。具體內容包括四部分：表面微點蝕單坑對漸開線直齒圓柱齒輪熱彈流潤滑的影響；表面連續(xù)微點蝕坑對漸開線直齒輪熱彈流潤滑的影響；漸開線直齒輪表面磨損的熱彈流潤滑數(shù)值分析；動載荷作用下的連續(xù)沖擊對齒輪熱彈流潤滑的影響分析。
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2、先，根據漸開線直齒輪的幾何和運動關系，在齒面上考慮有一單個微點蝕坑，建立了漸開線直齒輪的非牛頓時變熱彈流潤滑模型；應用多重網格技術，通過改變微點蝕坑的弧度及坑深得到了不同形貌的凹坑，模擬微點蝕初期的發(fā)展過程，得到了單個微點蝕坑作用下的漸開線直齒圓柱齒輪嚙合全過程時變熱彈流潤滑的完全數(shù)值解。
　　其次，考慮齒面上存在有連續(xù)微點蝕坑現(xiàn)象，求得了齒輪嚙合過程的熱解，分析了微點蝕坑對齒輪的潤滑作用效果；通過改變功率大小來間接改變載荷大小，

3、研究了載荷對表面存在連續(xù)微點蝕坑的漸開線直齒輪的熱彈流潤滑的影響。
　　然后，在以往表面粗糙度的研究基礎上，對兩齒面表面微凸起在不同磨損程度下的熱解進行了數(shù)值分析，求解了兩齒面間表面微凸起磨損程度相同時的油膜壓力、膜厚、溫升以及摩擦系數(shù)等；對兩齒面磨損程度不一致時沿嚙合線的油膜的中心壓力和膜厚變化、幾個特殊嚙合點的壓力和膜厚的變化進行了對比分析。
　　最后，在嚙合過程中加入了動載荷作用下的連續(xù)脈沖沖擊，改變沖擊波的脈沖頻率和