正丁醇-酸化油-柴油混合燃料噴霧和燃燒特性的研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào)密級(jí)UDC編號(hào)碩士學(xué)位論文正丁醇酸化油柴油混合燃料噴霧和燃燒特性的研究學(xué)位申請(qǐng)人：朱莉莉指導(dǎo)教師：吳健學(xué)科專(zhuān)業(yè)：業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)位類(lèi)別：別：工學(xué)2014年5月摘要論文題目：論文題目：正丁醇正丁醇酸化油酸化油柴油混合燃料噴霧和燃燒特性的研究柴油混合燃料噴霧和燃燒特性的研究專(zhuān)業(yè)：業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程動(dòng)力機(jī)械及工程研究生：生：朱莉莉朱莉莉指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：吳健摘要隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，由此而引發(fā)的能源危機(jī)和環(huán)境污

2、染也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。生物柴油和醇類(lèi)燃料以其可再生、來(lái)源廣等特點(diǎn)而得到了廣泛的重視和應(yīng)用。本課題通過(guò)對(duì)生物柴油和醇類(lèi)燃料噴霧和燃燒特性的研究，為其應(yīng)用提供相關(guān)的理論和技術(shù)支持。本文的噴霧試驗(yàn)臺(tái)架是基于EFS燃油單次噴射測(cè)量?jī)x驅(qū)動(dòng)模塊，以MC9S12DG128單片機(jī)為噴油器和高速攝像機(jī)的同步控制核心，對(duì)噴射過(guò)程進(jìn)行拍攝。主要研究了混合燃料摻混比例、定容燃燒彈中背壓和噴油壓力對(duì)混合燃料噴霧特性的影響。另外，在一臺(tái)增壓中冷共軌柴油機(jī)上進(jìn)行

3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒試驗(yàn)，對(duì)比了不同燃料的經(jīng)濟(jì)性和排放性。1.噴霧試驗(yàn)結(jié)果表明：在相同的噴油壓力下，相同體積噴油量燃油的噴霧錐角隨著背壓的增加而逐漸增大，但噴霧貫穿距和噴霧面積隨著背壓的增加逐漸減?。辉谙嗤沫h(huán)境背壓下，相同體積噴油量燃油的噴霧貫穿距、噴霧錐角和噴霧面積都隨著噴油壓力的增加而逐漸增大，但當(dāng)噴油壓力增加到一定程度時(shí)，噴霧貫穿距、噴霧錐角和噴霧面積基本一致；隨著正丁醇體積比例的增加，噴霧貫穿距、噴霧錐角和噴霧面積基本上都逐漸增大。2.

4、噴霧試驗(yàn)結(jié)果表明：當(dāng)混和燃料中加入一定量的正丁醇時(shí)，隨著酸化油體積比例的增加，噴霧錐角逐漸較小，噴霧貫穿距和噴霧面積先減小后增大。3.發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果表明：發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒壓力隨著正丁醇含量增加而逐漸升高，但最高燃燒放熱率逐漸降低；混合燃料的CO排放量較純柴油略低，且隨著負(fù)荷的增加而逐漸減??；混合燃料的HC排放量較純柴油高，隨著負(fù)荷的增加先減小后增大；混合燃料的NOX排放在2000rmin小負(fù)荷時(shí)比柴油略低，在其他工況時(shí)比柴油略高，且隨負(fù)