中韓兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及對(duì)中韓FTA啟示.pdf

1、2011年，中韓雙邊貿(mào)易額達(dá)到2456.3億美元，比建交之初增長(zhǎng)近50倍。目前，中國(guó)已成為韓國(guó)第一大貿(mào)易伙伴國(guó)、投資對(duì)象國(guó)、旅游目的地。與此同時(shí)，韓國(guó)也成為僅次于美日的中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)在兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的比重都非常大。與中國(guó)簽訂FTA，將會(huì)對(duì)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的出口及擴(kuò)大投資提供絕佳的機(jī)會(huì)，在促進(jìn)兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)還會(huì)對(duì)兩國(guó)的共同產(chǎn)業(yè)化起到積極的作用。
　　在第二章，中韓兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與特點(diǎn)中可以看出中國(guó)有資源

2、的優(yōu)勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間也大。而韓國(guó)不具備以上兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，韓國(guó)汽車大量投入研發(fā)費(fèi)用。所以技術(shù)創(chuàng)新因素非常強(qiáng)。在第三章，為了分析中韓兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的出口現(xiàn)狀，選取從2003年到2011年的中韓兩國(guó)汽車出口數(shù)據(jù)做出RCA指數(shù)。還有，為了分析中韓兩國(guó)的汽車商品種類在國(guó)際貿(mào)易中是屬于出口型還是進(jìn)口型做出了TSI指數(shù)。結(jié)果表明韓國(guó)具有出口優(yōu)勢(shì)。目前韓國(guó)的汽車零部件(8708)、拖拉機(jī)(8701)、客車(8702)等對(duì)中國(guó)的貿(mào)易專業(yè)化指數(shù)還是具

3、有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但從所考察的近幾年情況來(lái)看，這種優(yōu)勢(shì)正呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢(shì)。中韓兩國(guó)汽車出口企業(yè)的SWOT分析結(jié)果，中國(guó)汽車企業(yè)有低成本的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車企業(yè)的劣勢(shì)是沒(méi)有規(guī)模化、中國(guó)氣車企業(yè)沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)汽車企業(yè)在華進(jìn)入優(yōu)勢(shì)是與價(jià)格相比，質(zhì)量擁有競(jìng)爭(zhēng)力。劣勢(shì)是與領(lǐng)頭企業(yè)的技術(shù)差異、在中國(guó)市場(chǎng)缺乏豐富的戰(zhàn)略模型、品牌形象較低、近期流行的環(huán)保汽車的技術(shù)能力缺乏。第四章，提到了中韓進(jìn)行FTA的背景和動(dòng)機(jī)——中韓FTA對(duì)兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的合作有利。<

4、br>　　最后，做出了兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的合作辦法等建議與結(jié)論。中韓兩國(guó)簽訂FTA的話，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)、規(guī)?；?yīng)、技術(shù)效應(yīng)。同時(shí)韓國(guó)可以具有遼闊的中國(guó)市場(chǎng)。2013年4月26日，中韓自貿(mào)區(qū)第五輪談判在黑龍江省哈爾濱市舉行。雙方就貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資及其他議題深入交換了意見(jiàn)。短期來(lái)看，中韓FTA對(duì)韓國(guó)汽車出口有利。不過(guò)，長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)效應(yīng)的話對(duì)中國(guó)帶來(lái)更大的好影響。因此，雙方一致同意繼續(xù)保持談判勢(shì)頭，盡快就談判模式達(dá)成共識(shí)，早日取得互利雙贏的結(jié)果