預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁計算理論及試驗研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁是在普通抗滑樁基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型主動抗滑支護結(jié)構(gòu)，近年來得到了廣泛的應(yīng)用，但其計算理論還不完善，至今還沒有相關(guān)的規(guī)范對其計算方法作出統(tǒng)一的規(guī)定。因此對預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁開展理論和試驗研究，具有重要的理論和實際意義。本文結(jié)合交通部西部項目（200631880237），對預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的內(nèi)力計算方法和優(yōu)化設(shè)計方法進行了研究，并通過室內(nèi)模型試驗對相關(guān)結(jié)論進行分析與驗證，主要結(jié)論和成果如下： （1）進行了抗滑樁和錨

2、索抗滑樁的室內(nèi)模型試驗，對錨索抗滑樁體系的加固機理進行了分析和探討；研究了抗滑樁和錨索抗滑樁在不同滑坡推力時，樁后滑坡推力和樁前土體抗力的分布規(guī)律以及抗滑樁的受力特點。 （2）針對深路塹高邊坡中使用較多的多排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，基于普通抗滑樁內(nèi)力計算的地基系數(shù)法原理，考慮樁身和多排錨索位移的變形協(xié)調(diào)，提出了多排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁內(nèi)力計算的有限差分解法，并用一個計算實例進行了驗證。 （3）針對目前單一參數(shù)法計算抗滑樁時樁頂位移

3、、轉(zhuǎn)角和樁身最大彎矩及位置不能同時很好地符合實測值的缺點，引入推力樁的綜合剛度原理和雙參數(shù)法，提出了錨索抗滑樁內(nèi)力計算的綜合剛度雙參數(shù)法，并給出了具體的計算方法和過程；采用綜合剛度雙參數(shù)法對模型試驗中的錨索抗滑樁進行計算，結(jié)果表明計算值和實測值吻合較好，從而驗證了該方法的可靠性。 （4）基于極限平衡原理，以單位長度錨索提供最大錨固力為優(yōu)化目標，推導(dǎo)出了錨索最優(yōu)錨固角的計算公式，并考慮施工因素，給出了最優(yōu)錨固角的范圍值。考慮預(yù)應(yīng)力