交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實證研究.pdf

1、交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè),交通運輸業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)水平的提高也可以加大對交通運輸業(yè)的需求,交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是相輔相成、相互作用的。交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中的熱點話題之一,而我國如何制定有效合理的交通運輸機制這個問題,則有賴于對兩者關(guān)系的準(zhǔn)確把握。研究交通運輸與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系,對于交通運輸業(yè)投資規(guī)模和方向的確定、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的實踐價值。
　　本文

2、首先對交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了闡述,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸之間不僅僅是單向的關(guān)系,而是雙向的相互關(guān)系。一方面,經(jīng)濟(jì)增長為交通運輸發(fā)展提供資源支持,交通運輸依托于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面,交通基礎(chǔ)設(shè)施的滯后可能會制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　其次,本文研究的重點是利用多指標(biāo)面板聚類對中國多個省市進(jìn)行了地域劃分,然后利用1995-2011年間的省級面板數(shù)據(jù)分區(qū)域?qū)煌ㄟ\輸與經(jīng)濟(jì)增長之間的動態(tài)關(guān)系進(jìn)行了實證研究,主要包括面板數(shù)據(jù)的單位根

3、檢驗、面板協(xié)整檢驗、面板誤差修正模型和面板模型的估計。結(jié)果表明:交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長兩個變量均為一階單整變量,之間存在著長期均衡關(guān)系,但是顯著性水平不高,在應(yīng)用不同的檢驗方法時,得出的結(jié)論不一致;經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通較發(fā)達(dá)地區(qū)的交通水平的促進(jìn)作用比交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的要明顯;經(jīng)濟(jì)增長是交通運輸?shù)腉ranger原因,而且這種關(guān)系一類地區(qū)最強,其次依次是三類地區(qū)和二類地區(qū),但是交通運輸不是經(jīng)濟(jì)增長的Granger原因,這可能因為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素有