CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)軟件仿真的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國(guó)客運(yùn)專線和高速鐵路的迅猛發(fā)展，列車裝備國(guó)產(chǎn)化的需要不斷加強(qiáng)，作為列車關(guān)鍵技術(shù)之一的列車通信網(wǎng)絡(luò)在高速列車中的地位越來(lái)越重要。當(dāng)前我國(guó)高速列車使用的列車通信和控制網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟產(chǎn)品，大部分列車通信網(wǎng)絡(luò)由國(guó)外廠家從產(chǎn)品提供到系統(tǒng)集成完全控制，這對(duì)系統(tǒng)后期的使用與維護(hù)造成了相當(dāng)大的影響。因此，對(duì)列車通信網(wǎng)絡(luò)的仿真研究具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)CRH2動(dòng)車的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)技術(shù)的研究，目前國(guó)內(nèi)外主要集中在對(duì)C

2、RH2動(dòng)車組模型的研究上，這種基于模型的模擬是抽象的，并沒(méi)有涉及到網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)核心技術(shù)本身，而高速列車通信網(wǎng)絡(luò)仿真平臺(tái)的構(gòu)建還基本上是一片空白。
　　本文以國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目-“高速列車(Ⅱ型車)牽引傳動(dòng)和列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)-網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)虛擬仿真”為背景，在CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)仿真方面進(jìn)行了深入的研究。在分析CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，對(duì)CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心模塊做了詳盡的研究，明確了CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)

3、的核心技術(shù)細(xì)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，采用模塊化的軟件設(shè)計(jì)思想完成了CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)軟件仿真的總體方案設(shè)計(jì)，明確了具體的功能模塊劃分，進(jìn)行了詳細(xì)的軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　在系統(tǒng)需求分析和軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合以太網(wǎng)和ARCNET等相關(guān)技術(shù)的特點(diǎn)，分模塊分功能進(jìn)行了基于以太網(wǎng)的CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)，研制開(kāi)發(fā)出了CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)軟件仿真系統(tǒng)。系統(tǒng)在以太網(wǎng)環(huán)境下仿真CRH2列車通信網(wǎng)絡(luò)的報(bào)文構(gòu)建、邏輯環(huán)網(wǎng)的創(chuàng)建與維