汽車覆蓋件沖壓模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著我國(guó)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和技術(shù)水平的不斷提高，眾多汽車生產(chǎn)廠家為了提升產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，在不斷推出新車型的同時(shí)，也在不斷為縮短新車型投放市場(chǎng)的周期而努力。模具作為生產(chǎn)汽車覆蓋件的重要工藝裝備，其設(shè)計(jì)速度和質(zhì)量直接影響著汽車的開發(fā)周期和質(zhì)量。為了適應(yīng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，就必須加強(qiáng)對(duì)模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究力度，從而達(dá)到縮短模具設(shè)計(jì)、制造周期，減輕設(shè)計(jì)人員勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。
　　本文在總結(jié)原有模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，提出了模具三維

2、實(shí)體參數(shù)化建模和三維設(shè)計(jì)并行理念，分析了不同類型模具結(jié)構(gòu)型式，歸納了每個(gè)類型模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的思路和方法。
　　在CAD方面，針對(duì)目前模具結(jié)構(gòu)三維實(shí)體設(shè)計(jì)效率低、更改困難、重復(fù)性勞動(dòng)量大等問(wèn)題，本文提出了“化整為零”的建模思想。即在UG環(huán)境下將模具人為的劃分為不同的標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)，利用UG中的相應(yīng)模塊和二次開發(fā)功能，實(shí)現(xiàn)汽車行李箱隔板下橫梁?jiǎn)蝿?dòng)拉延模板等模具結(jié)構(gòu)實(shí)體設(shè)計(jì)資源庫(kù)的構(gòu)建，并采用自頂向下裝配技術(shù)建立模具裝配體，應(yīng)用參數(shù)化特征造型

3、技術(shù)實(shí)現(xiàn)C2車型頂蓋各工序模具典型結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)。
　　在CAE方面，本文利用先進(jìn)的板料成形分析軟件Autoform，以實(shí)際生產(chǎn)的典型汽車覆蓋件“頂蓋”為研究對(duì)象，將一步法的基本原理應(yīng)用于覆蓋件工藝補(bǔ)充的設(shè)計(jì)階段，對(duì)零件的沖壓過(guò)程進(jìn)行有限元模擬工藝分析，進(jìn)而指導(dǎo)工藝方案、優(yōu)化工藝補(bǔ)充。并對(duì)仿真過(guò)程中的一些主要參數(shù)，如拉延筋、摩擦系數(shù)、材料以及板料厚度的選擇進(jìn)行了深入的研究，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得到合適參數(shù)，為模具設(shè)計(jì)提供了有力的