計入潤滑油輸送狀況的活塞環(huán)—缸套摩擦副潤滑特性研究.pdf

1、活塞環(huán)與缸套是內(nèi)燃機的最重要摩擦副之一，其工作情況直接影響內(nèi)燃機的性能、可靠性和壽命?；钊h(huán)-缸套摩擦副工作在高溫、高壓的環(huán)境下，條件非常惡劣。內(nèi)燃機摩擦損失的60%左右消耗在活塞環(huán)-缸套摩擦副上。活塞環(huán)-缸套摩擦副的工作好壞在很大程度上決定于活塞環(huán)-缸套間的潤滑狀況。
　　本文在國家自然科學基金項目“內(nèi)燃機活塞組件中潤滑油輸送機理的研究”資助下，研究活塞環(huán)-缸套間潤滑油流動及其對活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑特性的影響，為內(nèi)燃機活塞環(huán)組

2、中潤滑油流動和活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑性能的深入且合理分析提供堅實的理論基礎(chǔ)和方法。
　　本文的研究內(nèi)容主要分為以下四個部分：
　　(1)緒論
　　總結(jié)了活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑性能的研究現(xiàn)狀。
　　(2)不同工況下活塞環(huán)-缸套摩擦副的充分潤滑分析
　　以一多缸內(nèi)燃機為研究對象，建立活塞環(huán)-缸套潤滑多維粗糙分析模型，活塞環(huán)潤滑分析中采用有限差分法與超松弛迭代法(SOR)相結(jié)合的求解方法求解平均Reynolds方

3、程，分析不同工況下活塞環(huán)-缸套摩擦副的潤滑特性。
　　(3)計入潤滑油輸送狀況的活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑分析
　　以一多缸內(nèi)燃機為研究對象，基于潤滑油流量以及控制體體積變化方程，建立活塞環(huán)-缸套間潤滑油流動模型，以上一行程活塞環(huán)滯留在缸壁上相應(yīng)位置的潤滑油量作為下一行程活塞環(huán)進口潤滑油量，進行不同潤滑油供給量下活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑特性的計算分析，并且進行了考慮潤滑油流動情況和充分潤滑情況的活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑特性比較。