商用車駕駛室噪聲研究.pdf

1、本文系統(tǒng)的說明了如何利用統(tǒng)計能量分析軟件AutoSEA建立商用車駕駛室聲振仿真與試驗混和分析模型，建立了一套完整的3D建模和試驗規(guī)范與方法，并對SEA參數(shù)進行了深入的理論研究。闡述了子系統(tǒng)劃分的理論依據(jù)，建立了駕駛室的3D模型，提出了在實際建模過程中子系統(tǒng)劃分的一些原則。對于SEA參數(shù)如模態(tài)密度、內(nèi)損耗因子、耦合損耗因子等，針對不同的結(jié)構(gòu)類型，簡化了一系列的理論計算公式。對于參數(shù)內(nèi)損耗因子，由于在AutoSEA中不提供理論計算值，必

2、須來自試驗數(shù)據(jù)，所以給出了詳細的試驗方法，測定了研究中所必須的數(shù)據(jù)。推導(dǎo)了將系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化為各種動力學(xué)響應(yīng)的計算公式，并將各種參數(shù)應(yīng)用于3D模型，建立真正意義上的仿真模型，并對其進行求解，得出所研究駕駛室人耳附近子系統(tǒng)的噪聲水平，對結(jié)果進行了分析。分析計算結(jié)果，得出系統(tǒng)主要的能量流，在此基礎(chǔ)上提出有針對性的減振降噪措施。可以看出能夠有效的降低駕駛室的噪聲水平。本文的研究對如何應(yīng)用統(tǒng)計能量法以及AutoSEA軟件進行聲振研究、如何建立系