車載發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)仿真及控制算法研究.pdf

1、隨著電力技術(shù)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，移動(dòng)用電設(shè)備對電力的需求越來越大，車載發(fā)電系統(tǒng)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)電源車的供電解決方案對民用而言不夠經(jīng)濟(jì)，對軍用而言不夠機(jī)動(dòng)靈活，因此，如何克服傳統(tǒng)電源車供電設(shè)備昂貴、笨重的缺點(diǎn)，徹底解決移動(dòng)設(shè)備行駛過程中的供電問題越來越來受到人們的重視。本文以車載發(fā)電為研究背景，基于《車載發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的建模與仿真研究》課題，提出了更為合理、有效的車載發(fā)電泵控液壓馬達(dá)系統(tǒng)的控制算法。 本文首先通

2、過時(shí)域分析和頻域分析研究了車載液壓傳動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)的特性。由于輸入轉(zhuǎn)速和負(fù)載時(shí)變，在工業(yè)上普遍采用的傳統(tǒng)PID控制的調(diào)速性能難以達(dá)到車載發(fā)電的要求。因此，針對車載發(fā)電系統(tǒng)輸入轉(zhuǎn)速、負(fù)載時(shí)變的特點(diǎn)，本文分別研究了基于NCD整定的PID控制、模糊自整定PID參數(shù)控制、并聯(lián)型模糊PID復(fù)合控制以及基于遺傳算法的增益調(diào)度PID控制，并在系統(tǒng)的MATLAB/Simulink仿真模型上進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn)。通過仿真結(jié)果分析比較各個(gè)控制算法的優(yōu)缺點(diǎn)，得出基于遺