南京地鐵三號線項目振動環(huán)境評價研究.pdf

1、地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，以其安全、快速、舒適、污染小和低能耗等優(yōu)點為城市居民所青睞，另外地鐵的建設(shè)對于提高城市土地利用率，改善人民居住的環(huán)境，緩解日益擁擠的城市交通，實現(xiàn)人車立體分流及保持城市歷史文化景觀等方面均具有顯著的作用，其優(yōu)越性已被世界各國所公認。目前，我國許多大城市諸如北京、上海、廣州、深圳、南京等已建有多條地鐵線路，同時，還有十幾個大中型城市正在建設(shè)或申請建設(shè)地鐵、輕軌等城市軌道交通
　　隨著各大城市地鐵的

2、飛速建設(shè)，地鐵路網(wǎng)逐步加密，地鐵列車引起的環(huán)境振動問題近年來受到廣泛關(guān)注。地鐵振動通過隧道結(jié)構(gòu)，經(jīng)由巖土介質(zhì)向周邊地層地面和建筑物基礎(chǔ)傳播，進一步誘發(fā)臨近建筑結(jié)構(gòu)的二次振動和噪聲，從而影響地鐵周邊居民的工作與生活。由于一條地鐵線路的規(guī)劃要考慮吸引客流、緩解交通、促進周邊經(jīng)濟發(fā)展等眾多因素，因此，城市區(qū)域地鐵建設(shè)的需求與振動環(huán)境影響便構(gòu)成一對矛盾體，地鐵運行時對周邊環(huán)境及建筑物的振動影響越來越受到學術(shù)界和工程界的關(guān)注。而如何評估這種影響，

3、并對其潛在振動預(yù)測，提出對振動污染防治措施及建議，正是本課題的研究重點和意義所在。
　　根據(jù)2003年11月完成的《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》報告，南京都市發(fā)展區(qū)共13條軌道線路，總長度433公里。其中9條地鐵線（含4條過江線），4條輕軌線。線網(wǎng)密度0.15km/km2。南京主城區(qū)共8條地鐵線路，總長度200公里。主城線網(wǎng)密度0.76km/km2，其中老城區(qū)1.21 km/km2。
　　南京地鐵三號線連接江北地區(qū)～主

4、城～東山，途經(jīng)江北的浦口區(qū)，江南的鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花區(qū)和江寧（東山）區(qū)等6個行政區(qū)，為貫穿南京市城市中心區(qū)域的城市快速軌道交通骨干線路。線路起于京滬普鐵林場站，終于江寧區(qū)天元西路站，設(shè)計線路全長34.934km，是聯(lián)系中心城區(qū)與浦口、江寧區(qū)的一條關(guān)鍵線路。其建設(shè)將促進南京市南北向的發(fā)展，改善城市交通環(huán)境，提升城市形象，促進南京市經(jīng)濟進一步發(fā)展。
　　本項目的建設(shè)是緩解南京城市中心區(qū)的交通壓力，實現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的需要;