軌行式起重機(jī)動(dòng)態(tài)防風(fēng)的動(dòng)力學(xué)分析與應(yīng)用.pdf

1、起重機(jī)是一種對(duì)重物能同時(shí)完成垂直升降和水平移動(dòng)的機(jī)械。隨著社會(huì)進(jìn)步和技術(shù)的不斷發(fā)展，各施工企業(yè)對(duì)高效益和高效率的執(zhí)著追求，對(duì)起重機(jī)的起重能力、作業(yè)幅度和高度的要求越來(lái)越大，大型起重機(jī)的市場(chǎng)需求隨之增長(zhǎng)很快。但是很多起重機(jī)如門座起重機(jī)和龍門起重機(jī)一般都在露天工作，工作地點(diǎn)突發(fā)陣風(fēng)頻繁，在臺(tái)風(fēng)或突發(fā)性陣風(fēng)發(fā)生時(shí)，由于起重機(jī)結(jié)構(gòu)高聳、迎風(fēng)面積大、風(fēng)力作用中心高，容易造成起重機(jī)倒塌或損壞等其它嚴(yán)重事故。起重機(jī)發(fā)生事故的原因很多，其中一方面是由于

2、起重機(jī)在工作時(shí)遇到突發(fā)陣風(fēng)不能有效制動(dòng)，沖出軌道，造成機(jī)毀人亡。因此，本文認(rèn)為分析研究工作狀態(tài)時(shí)的起重機(jī)在風(fēng)荷載下的制動(dòng)效果具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以某港口40t門座起重機(jī)為工程背景，研究工作狀態(tài)時(shí)的起重機(jī)在風(fēng)荷載下的制動(dòng)效果，為起重機(jī)制動(dòng)方法和裝置的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。本文的主要研究?jī)?nèi)容和工作方法包括：分析目前起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范制動(dòng)力矩的計(jì)算過(guò)程及特點(diǎn)；用ADAMS多剛體動(dòng)力學(xué)分析軟件建立了起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)模型，并分析起重

3、機(jī)在恒定設(shè)計(jì)風(fēng)載荷與驗(yàn)算風(fēng)載荷下依靠設(shè)計(jì)制動(dòng)力矩制動(dòng)的情況；進(jìn)行脈動(dòng)風(fēng)模擬，分析起重機(jī)在脈動(dòng)風(fēng)載荷下制動(dòng)效果；針對(duì)目前的制動(dòng)問(wèn)題，提出起重機(jī)防風(fēng)制動(dòng)的雙級(jí)制動(dòng)方法，并分析起重機(jī)在脈動(dòng)風(fēng)載荷下使用雙級(jí)制動(dòng)方法的制動(dòng)效果；介紹幾種軌行式起重機(jī)新型動(dòng)態(tài)防風(fēng)安全裝置，并針對(duì)其中某一種進(jìn)行了物理樣機(jī)制動(dòng)效果試驗(yàn)。
　　 通過(guò)分析工作狀態(tài)時(shí)的起重機(jī)在風(fēng)荷載下的制動(dòng)過(guò)程，得出了一些初步結(jié)論：
　　 1、起重機(jī)在設(shè)計(jì)狀態(tài)下制動(dòng)時(shí)時(shí)，能在

4、設(shè)計(jì)的時(shí)間范圍內(nèi)停止，能有效的滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求，制動(dòng)效果良好：在脈動(dòng)風(fēng)荷載起始階段作用下時(shí)，同樣能滿足制動(dòng)要求，而且制動(dòng)時(shí)間比恒定風(fēng)荷載下的制動(dòng)時(shí)間短，說(shuō)明設(shè)計(jì)給出的設(shè)計(jì)風(fēng)荷載是偏安全的；
　　 2、調(diào)小制動(dòng)力矩情況下，制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離均明顯過(guò)長(zhǎng)，起重機(jī)很有可能會(huì)造成沖出軌道，造成事故，因此，對(duì)制動(dòng)力矩的調(diào)節(jié)需要謹(jǐn)慎處理；在驗(yàn)算風(fēng)荷載或是脈動(dòng)風(fēng)風(fēng)速較高階段作用下，起重機(jī)不能有效制動(dòng)；以上說(shuō)明，無(wú)論是調(diào)小制動(dòng)力矩還是風(fēng)荷載增大