2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、本鋼冷軋廠是國(guó)家“八五”期間建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目,其中酸洗—軋機(jī)生產(chǎn)線 (簡(jiǎn)稱CDCM 線) 于 1996 年正式投產(chǎn)。四機(jī)架冷連軋機(jī)是這條生產(chǎn)線的主要設(shè)備,該機(jī)組的工作輥軸承采用四列圓錐滾子軸承,潤(rùn)滑方式為手動(dòng)油脂潤(rùn)滑。在實(shí)際生產(chǎn)中,常引起軸承燒損,軸承消耗過大;潤(rùn)滑脂的外泄,使得潤(rùn)滑脂的消耗增大,同時(shí)外泄的潤(rùn)滑脂污染機(jī)架牌坊和機(jī)架內(nèi)附屬設(shè)備,影響軋制帶鋼的表面質(zhì)量,不利于清潔生產(chǎn)。為了解決上述問題,引進(jìn)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。論文主要從以下幾個(gè)方面

2、內(nèi)容對(duì)本鋼冷軋廠四機(jī)架軋機(jī)工作輥軸承潤(rùn)滑問題進(jìn)行了研究。 首先,對(duì)油氣潤(rùn)滑的優(yōu)缺點(diǎn)及適應(yīng)性進(jìn)行分析,確定了采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。油氣潤(rùn)滑就是將單獨(dú)供送的潤(rùn)滑劑和壓縮空氣進(jìn)行混合并形成紊流狀的油氣混合流后再供送到潤(rùn)滑點(diǎn)。它通過形成的氣液兩相膜隔開相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面從而起到潤(rùn)滑作用,同時(shí)由于含有大量的氣體,速度較高的氣液兩相油流還可以帶走大量摩擦熱,起到了冷卻降溫的作用。 經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)論證,在保證最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上,

3、對(duì)原有潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)軸承座內(nèi)部的各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油孔進(jìn)行重新加工,保證軸承的每一列和密封都得到較好的潤(rùn)滑;然后單個(gè)機(jī)架的四個(gè)軸承箱潤(rùn)滑連接方式進(jìn)行設(shè)計(jì),最后采用了分別接入方案;為了便于檢修和維護(hù),同時(shí)兼顧現(xiàn)場(chǎng)的空間和管路的走向,重新選擇了潤(rùn)滑主站的位置;根據(jù)我廠軋機(jī)工作輥軸承的特點(diǎn)和需要,對(duì)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 根據(jù)德國(guó)著名的軸承制造商 SKF 公司的潤(rùn)滑劑消耗經(jīng)驗(yàn)公式 Q=K*D*B(其中 K—為潤(rùn)滑系數(shù),D——軸承外徑,

4、B——軸承寬度),計(jì)算得出油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑劑的消耗量。通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)供油管路直徑和供油時(shí)間進(jìn)行設(shè)定和優(yōu)化,在滿足潤(rùn)滑的條件下,將潤(rùn)滑劑的消耗降到最低。 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的電控部分設(shè)計(jì),系統(tǒng)的各個(gè)參數(shù)可以進(jìn)行設(shè)定,并對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行顯示和監(jiān)控。 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝及運(yùn)行結(jié)果分析,根據(jù)安裝調(diào)試說明書的指導(dǎo),嚴(yán)格執(zhí)行液壓系統(tǒng)安裝操作規(guī)范,對(duì)到貨的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)組件進(jìn)行檢驗(yàn)、清洗和緊固。最后在做好調(diào)試前的各項(xiàng)準(zhǔn)備之后,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)參

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