畢業(yè)論文--液壓榨油機(jī)液壓系統(tǒng)及液壓缸設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　XX大學(xué)</b></p><p><b>　　論文</b></p><p>　題 目 名 稱液壓榨油機(jī)液壓系統(tǒng)及液壓缸設(shè)計(jì)</p><p>　　液壓榨油機(jī)液壓系統(tǒng)及液壓缸設(shè)計(jì)</p><p>　　【摘要】液壓技術(shù)是當(dāng)前機(jī)械工業(yè)中普遍采用的傳動(dòng)技術(shù)。它是通過能量驅(qū)動(dòng)裝置（

2、如液壓泵）,將原動(dòng)機(jī)（如電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的壓力能，然后通過封閉的管道、控制元件等，由執(zhí)行裝置（如液壓缸、液壓馬達(dá)）將液體的壓力能，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載和實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。作為最典型的液壓傳動(dòng)機(jī)械，液壓機(jī)廣泛應(yīng)用于各種壓力加工，其中以四柱式液壓機(jī)最為典型，常用于可塑性材料的壓制工藝，如沖壓、彎曲、翻邊、薄板拉伸等，也可進(jìn)行校正、壓制及粉末制品的壓制工藝。液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)是根據(jù)液壓機(jī)的用途、特點(diǎn)和要求，分

3、析液壓系統(tǒng)的工況，確定各階段的速度、位移、負(fù)載。然后利用液壓傳動(dòng)的基本原理，擬定合理的液壓系統(tǒng)原理圖，再經(jīng)過必要的計(jì)算確定液壓缸、液壓泵的主要參數(shù)，然后根據(jù)這些參數(shù)來確定液壓元件的規(guī)格和進(jìn)行液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的校核，使所有的設(shè)計(jì)均滿足設(shè)計(jì)要求。系統(tǒng)原理圖的擬定和液壓缸設(shè)計(jì)是本課題研究的重點(diǎn)。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】液壓技術(shù)；液壓機(jī)；液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)；液壓缸</p><

4、;p>　　Hydraulic system design and Hydraulic cylinders</p><p>　　of hydraulic press </p><p>　　[Abstract]Hydraulic technology is widely used as the Transmission technology in machinery industry.

5、It is by energy drive device (Such as Hydraulic pumps), transformed original motivation (such as Electric motors) of machinery into the pressure of liquid, then through the closed pipe, control components and so on. Fina

6、lly, by the Actuators (such as Hydraulic cylinders, Hydraulic motors), the pressure of the liquid can be transformed into mechanical energy, to required of linear or rotary motion </p><p>　　[Key words]: Hydr

7、aulic technologies; Hydraulic press; Hydraulic system design;Hydraulic cylinders</p><p>　　液壓榨油機(jī)液壓系統(tǒng)及液壓缸設(shè)計(jì)</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　液壓機(jī)是工業(yè)部門廣泛使用的壓力加工設(shè)備，其充分的運(yùn)用液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：與

8、其他傳動(dòng)控制技術(shù)相比，液壓技術(shù)具有能量密度高﹑配置靈活方便﹑調(diào)速范圍大﹑工作平穩(wěn)且快速性好﹑易于控制并過載保護(hù)﹑易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和機(jī)電液一體化整合、系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造和使用維護(hù)方便等多種顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因而使液壓技術(shù)成為現(xiàn)代機(jī)械工程的基本技術(shù)構(gòu)成和現(xiàn)代控制工程的基本技術(shù)要素。</p><p>　　相對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)，液壓傳動(dòng)是一門新的技術(shù)。而液壓機(jī)也隨著液壓傳動(dòng)的發(fā)展而不斷改進(jìn)。1654年帕斯卡提出靜壓傳動(dòng)原理；1795

9、年，英國(guó)人Bramah設(shè)計(jì)出了第一臺(tái)水壓機(jī)；1905年，將工作介質(zhì)由水改為油后，性能得到很大改善；現(xiàn)代液壓傳動(dòng)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)和傳感技術(shù)的緊密結(jié)合已發(fā)展成為傳動(dòng)、控制和檢測(cè)組成的一門完整地自動(dòng)化技術(shù)。</p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　　1.1 研究背景和選題依據(jù)</p><p>　　自我國(guó)進(jìn)行改革開放以

10、來，全國(guó)人民，自力更生，艱苦奮斗，逐步實(shí)現(xiàn)了國(guó)家的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化，創(chuàng)造了令世人矚目的成就；在國(guó)家走向富裕的同時(shí)，廣大居民的生活水平也逐漸提高，帶動(dòng)了與之相關(guān)的食用油產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。作為有著13億人口的大國(guó)來說，食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的社會(huì)意義，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，在全面建設(shè)小康社會(huì)中占有舉足輕重的地位，它的一舉一動(dòng)都關(guān)系著社會(huì)發(fā)展的穩(wěn)定，具有不可替代的支撐、保障作用。</p><p>　　近幾

11、年以來，隨著我國(guó)對(duì)食用植物油的需求不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的食用油數(shù)量已不能滿足居民的日常生活需要，每年需要進(jìn)口大量的食用油，進(jìn)口數(shù)量折合食用油約1100萬噸，占食用油總量的50％。巨大的市場(chǎng)缺口與發(fā)展前景使得大量的資金與人力投入到這個(gè)行業(yè)里來，豐富了人民的日常生活。</p><p>　　對(duì)于重視生活品質(zhì)的現(xiàn)代人而言，食用油的選擇已經(jīng)不可等閑視之，不但要吃好油，更要吃健康油、綠色油。但處處存在的不法商販?zhǔn)沟眠@個(gè)問題難以

12、解決。只要留心一下相關(guān)媒體，各種油脂的摻雜現(xiàn)象、地溝油、回鍋油的報(bào)道層出不窮，食用油市場(chǎng)出現(xiàn)了空前的信用危機(jī)</p><p>　　一種可以進(jìn)行食用油快速加工生產(chǎn)的小型經(jīng)典模式—小榨油坊開始出現(xiàn)。這種既古老又新穎的食用油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式在我們周邊悄然出現(xiàn)，開始占據(jù)著越來越重要的市場(chǎng)份額，吸引著眾多的消費(fèi)者前來購(gòu)買他們生產(chǎn)的食用油。</p><p>　　小榨油坊在我國(guó)有著悠久的歷史。早在14世紀(jì)初

13、就有楔式榨油的記載，在清初小榨油坊開始出現(xiàn)，建國(guó)后，國(guó)家的食用油加工廠大量采用的是 “浸出”法（化學(xué)方式）制油的方法[2]，可以邊連續(xù)以生產(chǎn)線的形式進(jìn)行食用油的生產(chǎn)，大大地改善了食用油加工業(yè)的規(guī)?；? 但是這種生產(chǎn)加工法需要用輕汽油對(duì)食用油脂浸出，在加工還會(huì)有機(jī)化合物的殘留, 直接危害著人們的身體健康。國(guó)家已頒布國(guó)家食用油標(biāo)準(zhǔn)，要求在食用油的外包裝上要標(biāo)明生產(chǎn)方式是壓榨生產(chǎn)還是浸出生產(chǎn)。消費(fèi)者開始注意到這個(gè)關(guān)系身體健康的方面，選擇壓榨法

14、生產(chǎn)的食用油的用戶也越來越多。</p><p>　　小榨油坊在這一時(shí)期有了新的意義，經(jīng)典的現(xiàn)榨現(xiàn)賣的營(yíng)銷模式給市場(chǎng)帶來了新</p><p>　　的活力。但老式的四柱式榨油機(jī)在生產(chǎn)中表現(xiàn)出來的生產(chǎn)周期長(zhǎng)，油質(zhì)低，故障高已不適應(yīng)現(xiàn)代化食用油生產(chǎn)的需要，市場(chǎng)急需要一種既可以保證質(zhì)量，又可以現(xiàn)榨現(xiàn)賣，操作簡(jiǎn)便，故障率低的新型榨油機(jī)。</p><p><b>　　1

15、.2液壓概況</b></p><p>　　液壓傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)相比，具有很多優(yōu)點(diǎn)，因此在機(jī)械工程中，液壓傳動(dòng)被廣泛采用。液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)來進(jìn)行能量傳遞的一種傳動(dòng)形式，它通過能量轉(zhuǎn)換裝置（如液壓泵），將原動(dòng)機(jī)（如電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的壓力能[3]，然后通過密封管道、控制元件等，由另一能量裝置（如液壓缸、液壓馬達(dá)）將液體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)負(fù)載和實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。&

16、lt;/p><p>　　相對(duì)機(jī)械傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)式一門新的技術(shù)。液壓傳動(dòng)起源于1654年帕斯卡提出的靜壓傳動(dòng)原理，1795年，英國(guó)第一臺(tái)水壓機(jī)問世，1905年，將工作介質(zhì)由水改為油后，性能得到很大改善。液壓傳動(dòng)的推廣應(yīng)用，得意于19世紀(jì)崛起并蓬勃發(fā)展的石油工業(yè)。最早成功應(yīng)用液壓傳動(dòng)裝置的是艦艇上的炮塔轉(zhuǎn)位器；第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事工業(yè)需要反應(yīng)快、精度高。功率大的液壓傳動(dòng)裝置又進(jìn)一步推動(dòng)了液壓技術(shù)的發(fā)展；戰(zhàn)后，液壓

17、技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)中逐步得到推廣。20世紀(jì)60年代后，隨著原子能、空間技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，液壓技術(shù)也得到了很大發(fā)展，并滲透到各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中去。當(dāng)前液壓技術(shù)正向著高速、高壓、大功率、高效率、低噪音、長(zhǎng)壽命、高度集成化、復(fù)合化、數(shù)字化、小型化、輕量化等方向發(fā)展；同時(shí)新型液壓元件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試（CAT）、計(jì)算機(jī)直接控制（CDC）、機(jī)電一體化技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)[4]、可靠性技術(shù)、基于綠色制造的水介

18、質(zhì)傳動(dòng)技術(shù)及污染控制方面，也是當(dāng)前液壓技術(shù)和研究的方向。</p><p>　　我國(guó)的液壓技術(shù)開始于1952年，液壓元件最初應(yīng)用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備，后來應(yīng)用于工程機(jī)械。1964年我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了一些液壓元件生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)自行設(shè)計(jì)液壓產(chǎn)品，經(jīng)過多年的艱苦探索和發(fā)展，特別是20世紀(jì)80年代初期引進(jìn)美國(guó)、日本、德國(guó)的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，使我國(guó)的液壓技術(shù)水平上了一個(gè)新的臺(tái)階。目前，我國(guó)已形成門類齊全的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化液壓元

19、件系列產(chǎn)品。同時(shí)我國(guó)在消化、吸收國(guó)外先進(jìn)液壓技術(shù)的同時(shí)，大力研制、開發(fā)國(guó)產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性以及新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對(duì)一些性能差的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。由此可見，隨著科學(xué)技術(shù)特別是控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，液壓傳動(dòng)于控制技術(shù)將得到進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)用將更加廣泛。</p><p>　　液壓傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：</p&g

20、t;<p>　　液壓傳動(dòng)能在運(yùn)行中實(shí)行無級(jí)調(diào)速，調(diào)速方便且調(diào)速范圍比較大，可達(dá)100：1～2000：1.</p><p>　　在同等功率的情況下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小，重量輕，慣性小，結(jié)構(gòu)緊湊，且能傳遞教導(dǎo)的力或扭矩。</p><p>　　液壓傳動(dòng)工作比較平穩(wěn)，反應(yīng)快，沖擊小，能高速啟動(dòng)、制動(dòng)和換向。液壓傳動(dòng)裝置的換向頻率，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)每分可達(dá)500次，往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可達(dá)400～1

21、000次。</p><p>　　液壓傳動(dòng)裝置的控制、調(diào)節(jié)比較簡(jiǎn)單，操縱比較方便、省力，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，于電氣控制配合使用，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的順序動(dòng)作和遠(yuǎn)程控制。</p><p>　　液壓傳動(dòng)裝置易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，系統(tǒng)超負(fù)載，油液經(jīng)溢流閥回油箱。由于采用油液做工作介質(zhì)，能自行潤(rùn)滑，所以壽命長(zhǎng)。</p><p>　　液壓傳動(dòng)易于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，易于設(shè)計(jì)，制造和推廣

22、</p><p>　　但是液壓傳動(dòng)也有一些缺點(diǎn)：</p><p>　　液體為工作介質(zhì)，易泄漏，油液可壓縮，故不能用于傳動(dòng)比要求準(zhǔn)確的場(chǎng)合。</p><p>　　液壓傳動(dòng)中有機(jī)械損失、壓力損失、泄漏損失，效率較低，所以不宜作遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。</p><p>　　液壓傳動(dòng)對(duì)油溫和負(fù)載變化敏感，不宜在低、高溫下使用，對(duì)污染很敏感。</p>

23、<p>　　液壓傳動(dòng)需要有單獨(dú)的能源（例液壓泵站），液壓能不能像電能那樣從遠(yuǎn)處傳來。</p><p>　　液壓元件制造精度高，造價(jià)高，所以需組織專業(yè)生產(chǎn)。</p><p>　　液壓傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障時(shí)不易追查原因，不易迅速排除。</p><p>　　總的來說，液壓傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)較多，缺點(diǎn)正隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展逐步加以克服，因此，液壓傳動(dòng)在現(xiàn)代化生產(chǎn)中有著廣闊的發(fā)展

24、前景。</p><p>　　液壓傳動(dòng)由于優(yōu)點(diǎn)[5]很多，所以在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中都得到了廣泛的應(yīng)用。在各部門應(yīng)用液壓傳動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)不同：工程機(jī)械、壓力機(jī)械采用的原因是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出力量大；航空工業(yè)采用的原因是重量輕，體積小。</p><p><b>　　1.3 當(dāng)前狀況</b></p><p>　　當(dāng)前用物理方法壓榨油料的設(shè)備主要有兩種，一種為螺旋

25、榨油機(jī)（圖1-1）。</p><p>　　1、進(jìn)料部分 2、齒輪箱部分 3、榨籠部分 4、榨螺部分 5、機(jī)架部分</p><p>　　圖1-1 螺旋榨油機(jī)結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　其工作原理為榨油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)過處理好的油料從料斗進(jìn)入榨膛。由榨螺旋轉(zhuǎn)使料胚不斷向里推進(jìn)，進(jìn)行壓榨。由于料胚在榨油機(jī)的榨膛內(nèi)是在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行的，在榨膛高壓的條件下，料胚和榨螺、料胚和榨

26、膛之間產(chǎn)生了很大的摩擦阻力[6]，這樣就能使料胚微料之間產(chǎn)生摩擦，造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)。另一方面，由于榨螺的根圓直徑是逐漸增粗，螺距是逐漸減少的，因而當(dāng)榨螺轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺紋使進(jìn)料胚即能向前推進(jìn)，又能向外翻轉(zhuǎn)，同時(shí)靠近榨螺螺紋表面的料層還隨著榨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣在榨膛內(nèi)的每個(gè)料胚微粒都不是等速度，同方向運(yùn)動(dòng)，而是在微粒之間也存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)。由摩擦產(chǎn)生的熱量又滿足了榨油工藝操作上所必須的熱量，有助于促使料胚中蛋白質(zhì)熱變性，破壞膠體，增加了塑性，同時(shí)也降低了有

27、的粘性容易析出油來，因而提高了榨油機(jī)的出油率，使油料中的油壓榨出來，并從圓排縫隙和條排縫隙流出。</p><p>　　另一種為液壓榨油機(jī)（圖1-2）。</p><p>　　圖1-2 液壓榨油機(jī)</p><p>　　液壓榨油機(jī)屬靜態(tài)制油，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、省動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)，它可應(yīng)用于一些零星分散油料（如米糠、野生油料）以及需要保持特殊風(fēng)味或營(yíng)養(yǎng)的油料（如可可豆、油橄欖、芝麻

28、等）的磨漿液壓制油。此外，還可用于固脂肪或蠟糠的壓榨分離。目前市場(chǎng)上的新型液壓榨油機(jī)，已在各個(gè)方面改進(jìn)了過去了液壓榨油機(jī)的不足之處，單機(jī)用電非常少，占地只有幾平米，且與電腦控制器相連，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的自動(dòng)化。該種榨油機(jī)繼續(xù)保持了構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，所產(chǎn)的油品香味濃于一般榨油機(jī)，且在食用中不起沫，廣受消費(fèi)者的歡迎。</p><p>　　螺旋榨油機(jī)由于生產(chǎn)過程連續(xù)，適用于大批量生產(chǎn)。而生產(chǎn)時(shí)原料大多不進(jìn)行炒制，所

29、生產(chǎn)出的油品香味不夠濃郁，另外油品中水分含量相對(duì)較高。在農(nóng)村中由于各家各戶都以自產(chǎn)當(dāng)季花生進(jìn)行加工，生產(chǎn)量較小。另外位于城鎮(zhèn)的榨油坊由于銷售僅在周邊進(jìn)行，產(chǎn)量也不是很大，所以螺旋榨油機(jī)并不適用。而液壓榨油機(jī)由于，既能滿足批量生產(chǎn)，又能使用于少量的加工所以適應(yīng)性較強(qiáng)。除去批量大小的限制，現(xiàn)在植物油的加工在壓榨前都進(jìn)行炒制以去除水分，增加油品的濃香度。而炒制后的原料呈現(xiàn)糝狀，不適合螺旋榨油機(jī)加工而更加適合液壓榨油機(jī)的加工。</p>

30、;<p>　　在液壓榨油機(jī)出現(xiàn)之前，市場(chǎng)上的小型榨油機(jī)主要以手動(dòng)螺旋千斤頂作為壓榨動(dòng)力，存在著動(dòng)力不足、人力消耗大、出油不凈等缺點(diǎn)，出油率的高低主要取決于人的力量，具有較大的弊端。液壓榨油機(jī)以電力帶動(dòng)液壓泵以液壓傳動(dòng)方式進(jìn)行壓榨，能夠克服手動(dòng)榨油的弊端。目前農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)日益完善，電力已經(jīng)不再是制約設(shè)備選擇的一個(gè)要素，以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的液壓榨油機(jī)械逐漸成為市場(chǎng)主流[7]。</p><p>　　沂水

31、縣擎天榨油設(shè)備廠已經(jīng)在生產(chǎn)液壓榨油機(jī)械，但是由于設(shè)計(jì)水平的限制或根本未經(jīng)設(shè)計(jì)只是用經(jīng)驗(yàn)來生產(chǎn)液壓榨油機(jī)，而存在液壓系統(tǒng)有較大缺陷、系統(tǒng)不穩(wěn)定和液壓缸存在不同程度的漏油、壓力不足、重量體積過大等諸多問題。從而導(dǎo)致在使用中出現(xiàn)不能正常工作等問題，給使用者帶來不便，同時(shí)生產(chǎn)廠家為此也要付出很大的維修費(fèi)用。</p><p>　　此項(xiàng)設(shè)計(jì)屬實(shí)際運(yùn)用型設(shè)計(jì)，按廠家要求以液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)和專用液壓元件（液壓缸）的設(shè)計(jì)為主，使設(shè)備可

32、靠性有較大提高，同時(shí)消除現(xiàn)有設(shè)備的一些常見問題。</p><p><b>　　2. 總體方案</b></p><p>　　液壓榨油機(jī)工作過程劃分為“進(jìn)料—預(yù)榨—壓榨—卸料”四個(gè)過程，在進(jìn)料時(shí)液壓缸保持在原位，給料筒和壓板間留出足夠空間以便物料放進(jìn)。預(yù)榨過程中，液壓缸低速下行與物料進(jìn)行接觸，對(duì)物料施加一定壓力，使油壓出。在此階段隨著物料的壓實(shí)[8]，壓板和物料之間的作用

33、力是逐漸增大的。當(dāng)榨油機(jī)壓力達(dá)到一定數(shù)值（依據(jù)系統(tǒng)要求）時(shí)能夠保持壓力穩(wěn)定，使油能夠充分析出。在此過程結(jié)束后壓板回到原位，此時(shí)充分析出油后的物料卸出。</p><p>　　為實(shí)現(xiàn)以上功能，此液壓系統(tǒng)工作循環(huán)可劃分為：</p><p>　　圖2-1 液壓系統(tǒng)工作循環(huán)</p><p>　　在下行階段系統(tǒng)大部分時(shí)間是工進(jìn)階段，系統(tǒng)的作用力由零慢慢升至最大值，因此在此階段

34、不必考慮液壓缸的變速，以此來達(dá)到簡(jiǎn)化系統(tǒng)、降低成本的目的。在保壓延時(shí)階段系統(tǒng)輸出最大作用力，整個(gè)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也以滿足此階段要求來設(shè)計(jì)。同時(shí)此階段能夠保持壓力不會(huì)減少，避免系統(tǒng)由于壓力下降導(dǎo)致出油不凈。壓板上行時(shí)沒有力的輸出，在此考慮液壓缸能夠快速上行，減少等待時(shí)間，此階段的速度通過有桿腔和無桿腔的面積差別來實(shí)現(xiàn)快速上行，為減少成本不采用雙泵結(jié)構(gòu)。因液壓缸豎直安裝所以必須考慮原位停止時(shí)液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)液壓缸的自鎖，避免不能停留在原位。[

35、9]</p><p>　　為實(shí)現(xiàn)上述工作循環(huán)，液壓缸采用雙作用單活塞桿液壓缸。液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足使用要求的同時(shí)考慮成本、維修等因素。考慮到工廠實(shí)際加工水平及客戶實(shí)際需要，液壓缸結(jié)構(gòu)不必可以追求先進(jìn)，避免工藝復(fù)雜、維修困難。盡量能夠做到在現(xiàn)有技術(shù)水平下生產(chǎn)出符合要求的液壓缸，沒有專業(yè)知識(shí)的客戶能夠排除一般故障。</p><p><b>　　3.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b>

36、</p><p>　　已知液壓榨油機(jī)工作時(shí)最大軸向力為1200KN，運(yùn)動(dòng)部件重50KG，下行速度為0.08m/min ，快速上行速度為0.16m/min ,起動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)間=0.5s 。</p><p>　　3.1 液壓執(zhí)行元件的載荷的組成與計(jì)算</p><p><b>　　1）工作載荷</b></p><p>　　工作載

37、荷是作用在活塞桿軸線上的擠壓力，在此為最大軸向力</p><p><b>　　2） 慣性載荷</b></p><p><b>　?。?-1） </b></p><p>　　—運(yùn)動(dòng)部件受到的重力（）</p><p><b>　　—重力加速度；</b></p>

38、<p><b>　　—速度變化量（）</b></p><p>　　—起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)間（）</p><p><b>　　則求得慣性載荷為</b></p><p><b>　　3）摩擦阻力</b></p><p>　　液壓缸密封處的摩擦阻力 ，由于各種缸的密封材質(zhì)和密封形成

39、不同，難以精確計(jì)算，一般估算為：</p><p>　?。?-2） （2）其中，—液壓缸的機(jī)械效率，一般取</p><p><b>　　（3-3） </b></p><p>　?。?）則可求得 </p><p>　　通過計(jì)算可知由于慣性載荷值很小，在設(shè)計(jì)計(jì)算中忽略不計(jì)。&l

40、t;/p><p>　　液壓缸各工作階段的載荷值見表 1 。</p><p>　　表3-1 液壓缸各工作階段載荷值</p><p>　　3.2 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)計(jì)算</p><p>　　3.2.1初選系統(tǒng)工作壓力</p><p>　　此液壓系統(tǒng)工作載荷較大，根據(jù)機(jī)械常用的系統(tǒng)壓力知液壓機(jī)的常用工作壓力為20—30 ?？紤]到此

41、設(shè)備無需移動(dòng)、尺寸方面沒有限制，考慮到壓力太高對(duì)泵、缸、閥等元件的材質(zhì)、密封、知道精度要求太高，為降低成本，選擇較低壓力，取P=20。[10]</p><p>　　3.2.2計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>　　液壓缸有關(guān)計(jì)算參數(shù)見圖（3-5）。此設(shè)計(jì)中液壓缸主要承受壓力，拉力相對(duì)壓力極小，所以主要考慮液壓缸受壓時(shí)狀態(tài)</p><p>　　圖3-5 液壓缸

42、主要參數(shù) </p><p><b>　　活塞桿受壓時(shí)：</b></p><p><b>　?。?-4）</b></p><p>　　此系統(tǒng)回油路較短且直接回油箱則背壓力 可忽略不計(jì)。</p><p><b>　　可求得活塞面積為：</b></p><p>

43、;<b>　?。?-5）</b></p><p><b>　　活塞直徑:</b></p><p>　　，取 （3-6）</p><p>　　由上行和下行速度之比為，可按速比要求確定 ,查表得。</p><p><b>　　活塞桿直徑：</b></p

44、><p>　　,取 無桿腔活塞有效作用面積：</p><p>　　有桿腔活塞有效作用面積：</p><p>　　3.2.3 計(jì)算液壓缸實(shí)際工作壓力</p><p>　　按照確定出的液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸，計(jì)算出各工況時(shí)液壓缸實(shí)際工作壓力，見表 3-2 。</p><p>　　表 3-2

45、液壓缸實(shí)際工作壓力</p><p>　　3.2.4 計(jì)算液壓缸實(shí)際所需流量</p><p>　　根據(jù)最后確定的液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸及運(yùn)動(dòng)速度，計(jì)算出液壓缸實(shí)際所需流量，見表 3-3 。</p><p>　　表 3-3 液壓缸實(shí)際所需流量值</p><p>　　3.3 制定系統(tǒng)方案和擬定液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　3.

46、3.1制定系統(tǒng)方案</p><p>　　此液壓機(jī)要求有保壓功能，進(jìn)油回路選擇單向閥回路。換向回路選用手動(dòng)三位四通閥，節(jié)省成本。保護(hù)裝置采用在進(jìn)油管、有桿腔進(jìn)（回）油管安裝溢流閥，進(jìn)油路溢流閥保證在壓力過高時(shí)溢流，與電接點(diǎn)式壓力表構(gòu)成雙重保護(hù)，防止液壓系統(tǒng)壓力升高造成系統(tǒng)損壞。有桿腔進(jìn)(回)油路溢流閥保證當(dāng)在液壓缸上行到位置，而油泵未停止供油時(shí)溢流，保護(hù)液壓缸缸蓋不會(huì)因承受過高壓力而損壞。壓力表采用電接點(diǎn)式壓力表，

47、可以保證系統(tǒng)由于內(nèi)泄漏或物料壓縮造成壓力損失時(shí)，自動(dòng)充油補(bǔ)壓，避免系統(tǒng)的壓力損失而造成的設(shè)備效率下降，同時(shí)減少人力。液壓系統(tǒng)在整個(gè)工作循環(huán)中所需油量變化不大，選擇用單泵供油，節(jié)省成本。[11]</p><p>　　3.3.2 擬定液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　初步擬定液壓系統(tǒng)圖如圖 3-6 。</p><p>　　圖 3-6 液壓系統(tǒng)圖</p>&

48、lt;p>　　3.4 液壓元件的選擇</p><p>　　3.4.1 液壓泵的選擇</p><p>　　1）液壓泵工作壓力的確定</p><p><b>　　(3-7)</b></p><p>　　—液壓缸的最高工作壓力，對(duì)本系統(tǒng)。</p><p>　　—泵到液壓缸總的管路損失。有系統(tǒng)圖可見

49、，從泵到液壓缸之間串聯(lián)有一個(gè)單向閥和一個(gè)換向閥，取。</p><p><b>　　液壓泵工作壓力為：</b></p><p>　　2）液壓泵流量的確定</p><p><b>　　(3-8)</b></p><p>　　由工況表可知。取泄漏系數(shù)K為1.2。求得液壓泵流量：</p>&l

50、t;p>　　3）選擇液壓泵的規(guī)格</p><p>　　選用CBN—F306,公稱排量為,額定壓力為，最高壓力為，能夠滿足系統(tǒng)需求。</p><p>　　3.4.2 電動(dòng)機(jī)功率的確定</p><p>　　在整個(gè)系統(tǒng)工作過程中，保壓延時(shí)段所需功率較大，電動(dòng)機(jī)的功率按照此階段選擇[12]。泵的總驅(qū)動(dòng)功率為</p><p><b>　

51、　(3-9)</b></p><p>　　其中，—泵的總效率，一般齒輪泵選為0.7。</p><p>　　考慮到保壓延時(shí)階段一般時(shí)間較短，而電動(dòng)機(jī)一般允許短時(shí)間超載25%，這樣電動(dòng)機(jī)的功率還可以降低一些，查產(chǎn)品樣本可以選擇2.2KW的電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　3.4.3 液壓閥的選擇</p><p>　　根據(jù)工作壓力和通過閥的

52、流量，本系統(tǒng)的液壓閥都選用高壓閥。所選閥的規(guī)格型號(hào)見表 3-4 。</p><p>　　表 3-4 液壓閥型號(hào)</p><p>　　3.4.4 管道尺寸確定</p><p><b>　　1） 管道內(nèi)徑計(jì)算</b></p><p><b>　　(3-10)</b></p><p&

53、gt;　　其中，—通過管道內(nèi)的流量（）。</p><p>　　——管內(nèi)允許流速()。</p><p>　　一般液壓泵吸油管道取0.1—1.5，液壓系統(tǒng)壓油管道取3—6，液壓系統(tǒng)回油管道取1.5—2.6。對(duì)此液壓系統(tǒng)吸油管道取0.8，壓油管道取4，回油管道取2，由于此系統(tǒng)中有部分壓、回油管道為同一管道[13]，則這部分取3。</p><p><b>　　吸油

54、管道：</b></p><p><b>　　壓油管道：</b></p><p><b>　　回油管道：</b></p><p><b>　　壓、回油管道：</b></p><p>　　為減少材料規(guī)格，壓油管道和壓、回油管道統(tǒng)一取為</p><p&

55、gt;　　2） 管道壁厚的計(jì)算</p><p><b>　　(3-11)</b></p><p>　　其中，—管道內(nèi)最高工作壓力（）。</p><p><b>　　—管道內(nèi)徑（）。</b></p><p>　　—管道材料的許用應(yīng)力（）。 </p><p>　　壓油管道：

56、 </p><p>　　壓、回油管道： </p><p>　　壓油管道和壓、回油管道可以統(tǒng)一選，既可以減少材料規(guī)格還可以有較大的安全系數(shù)。吸油管道、回油管道因不承受過高壓力[15]，在此不在計(jì)算，而選用常見鋼管壁厚。</p><p>　　3.4.5 油箱容量的確定</p>&

57、lt;p>　　根據(jù)油箱容量的經(jīng)驗(yàn)公式</p><p><b>　　(3-12)</b></p><p>　　其中，—液壓泵每分鐘排出壓力有的容積（）</p><p>　　—經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，一般鍛壓機(jī)械取6—12，在此取</p><p>　　3.5 液壓系統(tǒng)性能驗(yàn)算</p><p>　　3.5.1

58、驗(yàn)算回路中的壓力損失</p><p>　　本系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，主要驗(yàn)算從液壓泵到液壓缸回路的壓力損失</p><p><b>　　1）沿程壓力損失</b></p><p>　　沿程壓力損失為進(jìn)油路的壓力損失。此管路長(zhǎng),管內(nèi)徑，通過的流量為 ，選用20號(hào)機(jī)械系統(tǒng)損耗油，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后有的運(yùn)動(dòng)粘度，油的密度。</p><p>　　油在

59、管路中的實(shí)際流速為</p><p><b>　　(3-13)</b></p><p><b>　　(3-14)</b></p><p>　　油在管路中呈現(xiàn)層流流動(dòng)狀態(tài)，其沿程阻力系數(shù)為：</p><p><b>　　(3-15)</b></p><p>

60、　　按照公式 (3-16)</p><p>　　求得沿程壓力損失為：</p><p><b>　　2） 局部壓力損失</b></p><p>　　局部壓力損失包括通過管路中折管和管接頭等處的管路局部壓力損失 ，以及通過控制閥的局部壓力損失。其中管路局部壓力損失

61、相對(duì)來說小的多[16]，故主要計(jì)算通過控制閥的局部壓力損失。</p><p>　　通過圖2，從液壓泵到液壓缸進(jìn)油口要經(jīng)過單向閥和三位四通閥。單向閥的額定流量為，額定壓力損失為，三位四通閥的額定流量為，額定壓力損失為。</p><p>　　通過各閥的局部壓力損失之和為</p><p>　　則整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力損失 (3-17)</p><

62、p><b>　　液壓泵出口壓力：</b></p><p>　　通過計(jì)算可知，泵的實(shí)際出口壓力距泵的額定壓力還有一定的壓力裕度，所以泵的選擇是合適的。</p><p>　　液壓系統(tǒng)發(fā)熱溫升計(jì)算</p><p><b>　　1）計(jì)算發(fā)熱功率</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)工作時(shí)，除執(zhí)行元件驅(qū)

63、動(dòng)外載荷輸出有用功率外，其余功率損失全部轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高。對(duì)此液壓系統(tǒng)主要功率損失有：</p><p><b>　　液壓泵的功率損失：</b></p><p><b>　　(3-18)</b></p><p>　　其中，—工作循環(huán)周期（）</p><p>　　—液壓泵的輸入功率（）</p

64、><p><b>　　—液壓泵的總效率</b></p><p><b>　　—液壓泵的工作時(shí)間</b></p><p>　　液壓執(zhí)行元件的功率損失：</p><p>　　其中，—工作循環(huán)周期（）</p><p>　　油液流經(jīng)閥或管路的損失：</p><p>

65、;<b>　　(3-19)</b></p><p>　　則系統(tǒng)的總的發(fā)熱功率為：</p><p><b>　　(3-20)</b></p><p>　　2）計(jì)算液壓系統(tǒng)的散熱功率</p><p>　　前面初步求得油箱的有效容積為，按求得油箱各邊之積：</p><p><

66、b>　　(3-21)</b></p><p>　　取為，為，為。則求得油箱散熱面積為：</p><p><b>　　(3-22)</b></p><p><b>　　油箱的散熱功率為：</b></p><p><b>　　(3-23)</b></p>

67、;<p>　　其中，—油箱散熱系數(shù)，在通風(fēng)條件良好時(shí)取15—17，在此取</p><p>　　—油溫與環(huán)境溫度之差，取</p><p>　　，可見油箱的散熱可以滿足系統(tǒng)的散熱要求，考慮到管路也可以進(jìn)行一部分散熱，則此系統(tǒng)不必采取其它散熱措施。</p><p>　　4專用液壓元件（液壓缸）的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b&g

68、t;　　4.1 缸體的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　液壓缸缸體常用材料為20、35、45號(hào)無縫鋼管，考慮到此液壓缸缸體和底蓋的連接為焊接且缸體需要焊接油嘴，所以選擇45號(hào)無縫鋼管，通過調(diào)質(zhì)處理提高材料的性能。缸蓋與缸體的連接采用螺紋連接[17]。</p><p>　　圖 4-7 液壓缸缸體</p><p>　　通過3.2.2 計(jì)算液壓缸主要結(jié)構(gòu)尺寸

69、，知液壓缸缸體的內(nèi)徑。液壓缸的行程要求為，考慮到導(dǎo)向套厚度和活塞厚度確定缸體長(zhǎng)度為。</p><p><b>　　1）缸筒壁厚的計(jì)算</b></p><p>　　此液壓缸筒可按中等壁厚進(jìn)行計(jì)算，此時(shí)</p><p><b>　　(4-24)</b></p><p>　　其中，—試驗(yàn)壓力（），通常取。

70、</p><p>　　—缸體材料的許用應(yīng)力（），對(duì)于45號(hào)無縫鋼管一般取。</p><p>　　—強(qiáng)度系數(shù)，對(duì)于無縫鋼管，。</p><p>　　則可求得缸筒壁厚為：</p><p>　　則將缸筒厚度圓整為。</p><p><b>　　缸體外徑為：</b></p><p>

71、;<b>　　(4-25)</b></p><p>　　2）液壓缸油口直徑的計(jì)算</p><p>　　液壓缸油口直徑應(yīng)根據(jù)活塞最高運(yùn)動(dòng)速度和油口最高液流速度確定，則可求得油口直徑：</p><p><b>　　(4-26)</b></p><p>　　則取液壓缸油口直徑為。</p>&

72、lt;p>　　油口位置依活塞行程而定，缸底端油口距缸體端面距離為，兩油口相距</p><p><b>　　4.2 缸底設(shè)計(jì)</b></p><p>　　缸底和缸體的聯(lián)結(jié)方式為焊接，此聯(lián)結(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、重量輕的特點(diǎn)?？紤]到加工要求缸底材料選用45號(hào)鋼。同時(shí)缸底也作為連接部件加工出安裝螺栓孔。</p><p>　　圖 4-8 液壓缸

73、缸底</p><p>　　此液壓缸為平行缸底，且缸底無油孔，則缸底厚度:</p><p><b>　　(4-27)</b></p><p>　　考慮到焊接需要，缸底加工出凸臺(tái)，凸臺(tái)直徑，于缸體內(nèi)徑配合，以保證加工。因?yàn)楦椎淄瑫r(shí)也作為連接法蘭，連接與框架之上，考慮連接框架的寬度，取缸底大端直徑。缸底上加工出四個(gè)螺栓孔供聯(lián)結(jié)螺栓穿過。[18]由框架

74、寬度可確定四個(gè)孔的位置如圖 4-9 。</p><p>　　圖4- 9 螺栓孔位置示意圖</p><p><b>　　4.3 活塞設(shè)計(jì)</b></p><p>　　活塞要求具有高的耐磨性，材料選取HT300，鑄造成毛坯后進(jìn)行加工。</p><p>　　圖 4-10 液壓缸活塞</p><p>

75、　　液壓缸回程時(shí)拉力不大，活塞主要承受單向的壓力。在液壓缸工作時(shí)活塞上承受的最大壓力為所以在活塞靠近缸底端采用Yx密封圈進(jìn)行密封，能夠承受的壓力?；爻虝r(shí)承受的最大壓力為，另一端采用O型圈進(jìn)行密封，在動(dòng)密封時(shí)能承受壓力。為保證液壓缸可靠性，此設(shè)計(jì)采用雙Yx密封圈進(jìn)行密封，既能減少內(nèi)泄漏，又能避免由于一道密封圈損壞時(shí)液壓缸無法繼續(xù)工作[19]。</p><p>　　液壓缸的尺寸主要依據(jù)密封件尺寸確定。通過查機(jī)械設(shè)計(jì)手

76、冊(cè)可知在活塞直徑為時(shí)，密封圈溝槽的寬度為，O型圈的溝槽寬度為。密封圈之間間距取，則活塞的厚度為?；钊虚g加工出與活塞桿的連接孔，孔直徑。</p><p><b>　　4.4活塞桿的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　活塞桿的材料選用45號(hào)鋼。此液壓缸活塞桿直徑，所以采用空心桿形式，在保證性能的同時(shí)減輕重量。活塞桿總長(zhǎng)度依行程和伸出液壓缸連接其余工件的長(zhǎng)度取。</p

77、><p>　　圖4-11 液壓缸活塞桿</p><p>　　此活塞桿有兩部分組成，一部分是活塞桿端與活塞的連接部分，采用45號(hào)鋼加工，另一部分為活塞桿部分采用45號(hào)無縫鋼管，兩者焊接成整體后再進(jìn)行加工。</p><p>　　活塞桿主要以承受壓應(yīng)力為主，活塞桿壁厚依據(jù)承受壓應(yīng)力時(shí)進(jìn)行計(jì)算。在承受壓應(yīng)力時(shí)要保證:</p><p><b>

78、　　(4-28)</b></p><p>　　其中，—活塞桿承受最大工作壓力（）</p><p><b>　　—活塞桿截面積（）</b></p><p>　　—活塞桿材料屈服極限應(yīng)力（），此活塞桿材料取45鋼</p><p>　　—安全系數(shù)，在此系統(tǒng)中取</p><p><b&g

79、t;　　則 </b></p><p><b>　　活塞桿內(nèi)徑</b></p><p>　　活塞桿壁厚，將此厚度圓整為。</p><p>　　無縫鋼管的長(zhǎng)度取為，活塞桿頭長(zhǎng)度取為。桿頭上加工出M56的螺紋用來連接活塞，考慮到內(nèi)泄漏在活塞與活塞缸連接中加入密封件，因?yàn)閮烧咧g相對(duì)靜止，采用O型圈進(jìn)行密封，靜密封時(shí)可承受壓力。桿頭上與活

80、塞連接部分考慮活塞厚度及連接取，則活塞桿頭總長(zhǎng)度。</p><p><b>　　4.5 缸蓋的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　液壓缸回程時(shí)受力不大，缸體下部承受的最大壓力為，同時(shí)缸蓋本身也是活塞桿的導(dǎo)向套，所以缸頭選用材料為HT200。缸蓋與缸體的連接采用螺紋連接[20]，以減小徑向尺寸，減輕重量。</p><p>　　圖4-12 液壓缸缸

81、頭</p><p>　　缸頭同時(shí)作為導(dǎo)向套，參考同類型液壓缸，取缸頭厚度為。其中深入缸體內(nèi)部長(zhǎng)度為。缸頭內(nèi)圓半徑依活塞桿取為，深入缸體部分外圓半徑依缸體內(nèi)徑取,外露部分外圓半徑徑依缸體外圓半徑取。</p><p>　　缸頭和活塞桿及缸內(nèi)徑配合部分加工O型圈槽設(shè)置O型密封圈，防止泄露。同時(shí)缸頭外端加工防塵圈槽，避免灰塵隨活塞桿進(jìn)入缸內(nèi)或劃傷活塞桿表面[21]。</p><

82、p>　　4.6 重要連接驗(yàn)算</p><p>　　4.6.1 缸蓋的連接驗(yàn)算</p><p>　　此液壓缸的缸底采用焊接結(jié)構(gòu)，焊縫的拉應(yīng)力為</p><p><b>　　(4-29)</b></p><p>　　其中，—液壓缸輸出的最大推力（）</p><p><b>　　—液壓缸

83、外徑（）</b></p><p><b>　　—焊角寬度（）</b></p><p><b>　　—焊接效率，通常取</b></p><p><b>　　—焊縫坡口長(zhǎng)度（）</b></p><p><b>　　—焊縫破口角度（）</b><

84、/p><p><b>　　則</b></p><p>　　查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)知焊縫許用拉應(yīng)力一般為基體金屬許用拉應(yīng)力的0.9。</p><p>　　則安全系數(shù)，符合要求。</p><p>　　液壓缸缸頭采用螺紋連接，缸體螺紋處的拉應(yīng)力為</p><p><b>　　(4-30)</b>

85、;</p><p><b>　　螺紋處的切應(yīng)力為</b></p><p><b>　　(4-31)</b></p><p>　　其中，—螺紋擰緊系數(shù)，靜載時(shí)，取，對(duì)此液壓缸取</p><p>　　—螺紋內(nèi)摩擦系數(shù)，一般取</p><p><b>　　—螺紋外徑（）&

86、lt;/b></p><p><b>　　—螺紋內(nèi)徑（）</b></p><p><b>　　—液壓缸內(nèi)徑（）</b></p><p>　　—缸體螺絲處所受的拉力</p><p><b>　　則拉應(yīng)力為</b></p><p><b>　

87、　切應(yīng)力為</b></p><p><b>　　則合成應(yīng)力為</b></p><p>　　—螺紋材料的許用應(yīng)力</p><p><b>　　符合要求。</b></p><p>　　4.6.2活塞與活塞桿的聯(lián)結(jié)驗(yàn)算</p><p>　　此液壓缸活塞和活塞桿采用螺紋聯(lián)

88、結(jié)[22]，如圖 4-13 。</p><p>　　圖4-13 液壓缸活塞與活塞桿聯(lián)結(jié)示意圖</p><p>　　活塞桿危險(xiǎn)截面處的拉應(yīng)力為</p><p><b>　　切應(yīng)力為</b></p><p>　　其中，—液壓缸的輸出拉力（）</p><p><b>　　合成應(yīng)力為</

89、b></p><p>　　活塞桿與活塞肩部表面的壓應(yīng)力</p><p>　　其中，—活塞上孔的倒角尺寸（），此結(jié)構(gòu)中</p><p>　　—活塞桿上的倒角尺寸（）</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　符合要求。</b></p>

90、<p><b>　　5圖形繪制</b></p><p>　　5.1 二維圖的繪制</p><p>　　5.1.1液壓缸裝配圖的繪制</p><p>　　通過前面的設(shè)計(jì)和校核，確定了個(gè)部件的主要尺寸，利用AUTOCAD繪制了液壓缸的裝配圖。</p><p>　　5.1.2 液壓缸零件圖的繪制</p>

91、;<p>　　液壓缸的零件圖[23]主要包括缸體、缸底、活塞、活塞桿、缸蓋、油嘴的二維零件圖。</p><p>　　5.2 三維圖的繪制</p><p>　　5.2.1 液壓缸三維裝配圖的繪制</p><p>　　利用SolidWorks軟件對(duì)液壓缸進(jìn)行了三維裝配圖的繪制，如圖5-13、5-14所示，使得設(shè)計(jì)更加直觀易懂。</p><

92、;p>　　圖5-13 液壓缸三維裝配圖</p><p>　　圖5-14 液壓缸三維裝配圖</p><p>　　5.2.5 液壓缸三維零件圖繪制</p><p>　　利用SolidWorks軟件對(duì)液壓缸零件進(jìn)行了三維圖的繪制使得設(shè)計(jì)更加直觀。</p><p><b>　　6 結(jié)論</b></p>&l

93、t;p>　　經(jīng)過三個(gè)多月的時(shí)間，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)過了整體方案的選用到各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)選擇，使我真正從事了一次正規(guī)的畢業(yè)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中，除了運(yùn)用現(xiàn)有的知識(shí)能力外，我還查閱了許多資料，知道了怎樣用現(xiàn)有的知識(shí)結(jié)合資料來設(shè)計(jì)自己以前沒有接觸過的零件的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中，我又深入的學(xué)習(xí)了三維軟件的應(yīng)用，通過SolidWorks進(jìn)行三維圖的繪制，能夠更清楚的看到設(shè)計(jì)中的一些不足，使設(shè)計(jì)更加直觀易懂。</p><p>

94、　　總之，在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我學(xué)習(xí)到了大量的知識(shí)，開闊了視野，掌握了很多技巧和能力，為日后的工作學(xué)習(xí)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]濮良貴,紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).第七版.北京：高等教育出版社,2001</p><p>　　[2]劉延俊.液壓與氣壓傳動(dòng).第二版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006

95、</p><p>　　[3]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).第三版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004</p><p>　　[4]韓進(jìn)宏.互換性與測(cè)量技術(shù).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004</p><p>　　[5]劉朝儒,彭福蔭,高政.機(jī)械制圖.第四版.北京:高等教育出版社,2001</p><p>　　[6]呂廣庶,張遠(yuǎn)明.工程材料及成型技術(shù)

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100、p>　　[19]谷德橋．AutoCAD2011中文版標(biāo)準(zhǔn)實(shí)例教程[M]．機(jī)械工業(yè)出版社，2011</p><p>　　[20]濮良貴．紀(jì)名剛．機(jī)械設(shè)計(jì)[M]．高等教育出版社出版，2004 </p><p>　　[21]朱冬梅．畫法幾何及機(jī)械制圖[M]．高等教育出版社．第五版，2000</p><p>　　[22]Tarawneh S. Muafag, Fais