物流管理系畢業(yè)論文--關(guān)于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對(duì)措施

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論 文）</b></p><p>　　2012年 月 日</p><p>　　關(guān)于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對(duì)措施</p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　本文充分描述了我國(guó)綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，進(jìn)行分析了我國(guó)物流發(fā)展的必要性

2、和可行性，窗體底端</p><p>　　所謂綠色物流，就是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)的物流活動(dòng)。但是，綠色物流的理念才剛剛傳入我國(guó)，對(duì)政府和企業(yè)而言都還是一個(gè)全新的話題，不少企業(yè)對(duì)其重要性還缺乏認(rèn)識(shí)。對(duì)此，政府應(yīng)該根據(jù)5R原則對(duì)企業(yè)進(jìn)行規(guī)制與政策激勵(lì)，加強(qiáng)企業(yè)的環(huán)境自律和消費(fèi)者的綠色理念宣傳，把綠色理念的傳播貫穿全社會(huì)。最后為我國(guó)發(fā)展綠色物流提出了相關(guān)的建議和意見(jiàn)。</p><p&

3、gt;　　關(guān)鍵詞：綠色物流； 發(fā)展； 現(xiàn)狀； 應(yīng)對(duì)措施</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　前 言···················

4、83;····································&

5、#183;··········3</p><p>　　1 我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀···················

6、3;·······3</p><p>　　1.1 政策制度有待完善·······················&#

7、183;········3</p><p>　　1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息技術(shù)不高·················3</p><p>

8、　　1.3 綠色物流思想認(rèn)識(shí)不夠·······················4</p><p>　　1.4 物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，企業(yè)之間缺少合作交流···&

9、#183;·········4</p><p>　　1.5 綠色物流專業(yè)人才短缺····················

10、83;·····4</p><p>　　2 發(fā)展綠色物流的必要性與可行性························4&l

11、t;/p><p>　　2.1 發(fā)展綠色物流的必要性·························4</p><p>　　2.2 發(fā)展綠色物流的

12、可行性··························5</p><p>　　3 針對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題提出應(yīng)對(duì)措施··&#

13、183;····6</p><p>　　3.1 充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用··················6</p><p>　　3.2 加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息

14、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化····6</p><p>　　3.3 加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀念·········7</p><p>　　3.4 大力開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流····7</p>&

15、lt;p>　　3.5 加強(qiáng)對(duì)綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)················8</p><p>　　結(jié) 論···········

16、····································

17、3;···················8</p><p>　　致 謝············&#

18、183;····································

19、················9</p><p>　　參考文獻(xiàn)················

20、····································

21、3;·············10</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　21世紀(jì)，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，綠色物流備受關(guān)注。由于我國(guó)物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會(huì)制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)

22、展，因此，為順應(yīng)時(shí)代的潮流建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會(huì)，我國(guó)也和世界發(fā)展同步，注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過(guò)改革運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達(dá)到最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國(guó)在積極實(shí)施物流活動(dòng)的同時(shí)也大力提倡發(fā)展綠色物流。</p><p>　　1、我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1、1政策制度有待完善</p>&l

23、t;p>　　政策制度、法制建設(shè)缺乏，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)監(jiān)管控制不力。綠色物流可以通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制的作用，逐漸形成環(huán)境產(chǎn)業(yè)，然后通過(guò)環(huán)境市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)實(shí)施。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)境產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐告訴我們:他們?cè)诃h(huán)境市場(chǎng)的開(kāi)拓上，除了通過(guò)制定與推行嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)外，一切都借助于已成熟的市場(chǎng)制度來(lái)進(jìn)行。然而，我國(guó)的環(huán)境市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)達(dá)國(guó)家那樣完善、成熟和穩(wěn)定，還是受傳統(tǒng)的條塊分割管理體制多頭搭，分段搭理體制的影響，造成物流多部門(mén)之間缺少有效的調(diào)節(jié)。因此，

24、還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)建綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。</p><p>　　缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些

25、發(fā)達(dá)國(guó)家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。</p><p>　　1、2物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息技術(shù)不高</p><p>　　物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平不高，信息技術(shù)落后。目前我國(guó)物流行業(yè)還是一個(gè)比較稚嫩的行業(yè)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在著很大的差距。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還

26、比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在:運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入;水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢(shì)沒(méi)有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)環(huán)境的重要影響因而沒(méi)有引起足夠的重視;倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，庫(kù)容小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢，物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則;機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，嚴(yán)重影響了物流效率，如在使用的搬運(yùn)工

27、具上，人工搬運(yùn)車、手推義車和普通起重設(shè)備占到50%以上，而可視義車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少，并且技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國(guó)物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過(guò)硬。高水平的信息化是綠色物流發(fā)展的必備條件，但是我國(guó)一些物流企業(yè)開(kāi)發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較實(shí)用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不相容。另外，許多新興的信息技</p><

28、;p>　　1、3綠色物流思想認(rèn)識(shí)不夠</p><p>　　觀念上一方面，綠色物流的思想還沒(méi)確立，僅有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)域外物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。</p><p>　　全社會(huì)綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒(méi)確立;各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動(dòng)對(duì)

29、環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。 </p><p>　　1、4 物流技術(shù)落后，物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，企業(yè)之間缺少合作交流</p><p>　　我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大差距。如我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)還不成規(guī)模，基木上各自為政，沒(méi)有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力;在機(jī)械化方而，農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可

30、重用性、可降解性也存在巨大差距;另外，在農(nóng)產(chǎn)品物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無(wú)從談起</p><p>　　一般物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足。一般來(lái)說(shuō)，由于第三方物流公司在基礎(chǔ)設(shè)施、人員配備以及專業(yè)技能方面的專業(yè)化，使得它在實(shí)施綠色物流時(shí)具有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)，從而成為綠色物流實(shí)施的最佳。目前，我國(guó)雖然存在數(shù)目繁多的所謂的第三方物流企業(yè)，但其中的大多數(shù)企業(yè)并非專業(yè)的物流公司，而是主要從事倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司掛牌而

31、成的所謂的物流企業(yè)，這些企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)范圍仍局限于原來(lái)的業(yè)務(wù)范圍，缺乏業(yè)務(wù)創(chuàng)新和作為專業(yè)物流公司所必備的技能和經(jīng)驗(yàn)，希望他們能夠堅(jiān)決而有效地實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略恐怕尚為時(shí)過(guò)早。</p><p>　　企業(yè)間缺少合作與交流。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，綠色物流涵蓋整個(gè)鏈條上的各個(gè)企業(yè)和環(huán)節(jié)，它的成功實(shí)施與運(yùn)作有賴于各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的交流與通力合作，然而現(xiàn)實(shí)中，由于企業(yè)往往僅從自己的角度和利益來(lái)考慮問(wèn)題，沒(méi)有進(jìn)行必要而有效的交流和溝通

32、，更別說(shuō)有成效的合作，從而導(dǎo)致企業(yè)的短視行為，造成整個(gè)供應(yīng)鏈的低效甚至無(wú)效運(yùn)作，這給綠色物流的實(shí)施帶來(lái)很大的不便。</p><p>　　1、5綠色物流專業(yè)人才短缺</p><p>　　當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體索質(zhì)還比較低，缺乏既懂答理又懂技術(shù)的高索質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展</p><p&

33、gt;　　2、發(fā)展綠色物流的必要性與可行性</p><p>　　所謂綠色物流就是以降低對(duì)環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理，實(shí)施綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉(cāng)儲(chǔ)，綠色裝卸搬運(yùn)，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過(guò)程的物流活動(dòng)過(guò)程。</p><p>　　2、1發(fā)展綠色物流的必要性</p><p>　　為了能用最少的時(shí)間與國(guó)際物流接軌，

34、我們必須不斷地接收和消化國(guó)際上最新出現(xiàn)的概念與方法，更重要的是不斷地去實(shí)踐。</p><p>　　我國(guó)物流業(yè)起步晚，服務(wù)的內(nèi)容與服務(wù)的效果與發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)產(chǎn)生了很大的距離，如果我們?cè)侔凑瞻l(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展過(guò)程，我們國(guó)家物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的距離將越來(lái)越大。將這種距離縮小的方法就是，接收新觀念，順應(yīng)物流發(fā)展的需要，勇于實(shí)踐。可見(jiàn)，我國(guó)物流的發(fā)展方向已經(jīng)到了選擇的關(guān)鍵時(shí)刻，選擇綠色物流順應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)，也是我國(guó)國(guó)際服

35、務(wù)業(yè)提升的機(jī)會(huì)。</p><p>　　2、2發(fā)展綠色物流的可行性</p><p>　　2、2、1我過(guò)發(fā)展綠色物流的理論依據(jù)</p><p>　　2、2、1、1可持續(xù)發(fā)展理淪</p><p>　　可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。囚此為了實(shí)現(xiàn)氏期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)

36、上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。山于物流過(guò)程中小可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，囚而必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境?？沙掷m(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過(guò)資源和環(huán)境的承受能力下，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當(dāng)代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，以最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標(biāo)。一切是綠色運(yùn)輸、綠色存儲(chǔ)、綠色包裝、綠色裝卸搬運(yùn)等，符合可持續(xù)發(fā)展觀。

37、</p><p>　　2、2、1、2生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理淪</p><p>　　生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。囚此，物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解決了一者之間的

38、關(guān)系。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)針對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題提出應(yīng)對(duì)措施充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用之間的相勺_關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p>　　2、2、1、3生態(tài)倫理學(xué)理論 </p><p>　　生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)

39、題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安個(gè)地生存與發(fā)展，為了子孫后世的切身利益，人類應(yīng)自覺(jué)維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的小可推卸的責(zé)任，也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的責(zé)任與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。</p><p>　　2、2、2我國(guó)發(fā)展綠色物流的現(xiàn)實(shí)依據(jù)</p><p>　　2、2、2、1國(guó)家政策上的支持</p>&l

40、t;p>　　隨著人口的不斷的增長(zhǎng)，人民的生活水平不斷提高，地球的資源不斷的減少，國(guó)家政府部門(mén)已經(jīng)意識(shí)到發(fā)展綠色物流的必要，已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了不少的政策法規(guī)，對(duì)發(fā)展綠色物流有了明文的規(guī)定。如通過(guò)環(huán)境立法，排污收費(fèi)制度，許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束，干預(yù)物流活動(dòng)的外部非經(jīng)濟(jì)性且通過(guò)制定綠色補(bǔ)貼政策，稅收扶持政策，貨款優(yōu)惠政策等激勵(lì)政策激勵(lì)和引導(dǎo)。</p><p>　　2、2、2、2物流技術(shù)的發(fā)展</p&

41、gt;<p>　　近些年來(lái)，隨著科技的發(fā)展，物流技術(shù)也可有質(zhì)的突破，一系列的物流活動(dòng)已不是停留在靠人工去搬運(yùn)的層面上。大部分的企業(yè)已經(jīng)用機(jī)械代替，有的還引進(jìn)了較先進(jìn)的系統(tǒng)，如：流通加工，共同配送。</p><p>　　2、2、2、3人們觀念的改變</p><p>　　隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化，一體化步伐加快，人們對(duì)產(chǎn)品環(huán)保性能要求越來(lái)越高。80年代后期，逐漸形成了一種新的消費(fèi)觀

42、念――綠色消費(fèi)，這種觀念是指人們不僅關(guān)心產(chǎn)品的功能、壽命、款式、價(jià)格，而且還關(guān)心產(chǎn)品的環(huán)境性能，寧愿多付錢(qián)購(gòu)買環(huán)保的綠色產(chǎn)品，在求得的生活舒服的基礎(chǔ)上，注重節(jié)約資源和能源。另外，還包括對(duì)再生資源再生產(chǎn)的接受，為發(fā)展綠色物流奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　3、針對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題提出應(yīng)對(duì)措施</p><p>　　3、1充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用</p><p&

43、gt;　　隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)綠色產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，我國(guó)作為出口大國(guó)，國(guó)際社會(huì)對(duì)我國(guó)出口從產(chǎn)品到服務(wù)都有著嚴(yán)格的要求，物流作為服務(wù)業(yè)的一大版塊，直接影響著我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際社會(huì)上的地位。在綠色物流發(fā)展與完善的過(guò)程中，政府的作用直接影響中國(guó)物流業(yè)在國(guó)際社會(huì)中的形象。因此政府必須大力的扶持綠色物流業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，以全局的方向整合我國(guó)的物流版塊和為物流提供服務(wù)的相關(guān)版塊。</p><p>　　現(xiàn)時(shí)，正是我國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式改變

44、之時(shí)，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正處調(diào)整中，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)是大趨勢(shì)，物流作為第三產(chǎn)業(yè)的一大塊必然應(yīng)引起我國(guó)政府的重視，從國(guó)家的發(fā)展方向給物流業(yè)一個(gè)明確的定位，給全世界一個(gè)明確的我國(guó)要發(fā)展綠色物流的信息。</p><p>　　3、2加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化</p><p>　　我國(guó)的綠色物流與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距，物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō)還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途。如今世界上的一此大的物流公司

45、進(jìn)入中國(guó)，跨國(guó)物流企業(yè)紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，一旦國(guó)外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁辛，我國(guó)稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f(shuō)，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。</p><p>　　加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)。重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整

46、合，繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的有效銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。隨著通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)將全球定位系統(tǒng)引入物流活動(dòng)當(dāng)中，結(jié)合公路、鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)信J急，合理安排物流的路線和車輛，實(shí)現(xiàn)物流快速準(zhǔn)確運(yùn)行。我國(guó)物流作業(yè)環(huán)節(jié)所使用的設(shè)備以及包裝、運(yùn)輸、裝卸等流通環(huán)節(jié)都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高，因此要實(shí)現(xiàn)綠色物流，這方面的建設(shè)也是必不可少的</p><

47、;p>　　物流的信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化也急需建立。如，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AR/AS）、電子商務(wù)系統(tǒng)，借助這些信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)，企事業(yè)就能準(zhǔn)備地掌握全方位的動(dòng)態(tài)物流信息，盡可能降低車輛空載，減少商品的庫(kù)存，縮短庫(kù)存周期，提高物流效率的同時(shí)盡最大可能減少對(duì)環(huán)境的損害和對(duì)資源的浪費(fèi)。</p><p>　　3、3加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀念</p><p>　　按照

48、可持續(xù)發(fā)展的人口戰(zhàn)略觀和教育觀，提高人口素質(zhì)既包括提高人口的科學(xué)教育水平和創(chuàng)新能力，還包括加強(qiáng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展倫理、道德觀念的宣傳教育，提高公眾的環(huán)境意識(shí)和資源意識(shí)。與此戰(zhàn)略相適應(yīng)，綠色物流戰(zhàn)略也應(yīng)該包括對(duì)公眾、消費(fèi)者、企業(yè)員工的環(huán)境意識(shí)的宣傳，建立員工的環(huán)境績(jī)效激勵(lì)機(jī)制，培育企業(yè)綠色文化。</p><p>　　當(dāng)政府和企業(yè)都對(duì)綠色要求做出積極反應(yīng)時(shí)，社會(huì)公眾作為一個(gè)整體也必須對(duì)此做出積極響應(yīng)。否則，政府和企業(yè)的努力

49、也將事倍功半或收效甚微。而要使公眾認(rèn)識(shí)到綠色要求的必要性，進(jìn)而對(duì)污染環(huán)境的行為進(jìn)行抵制，則需要政府通過(guò)各種途徑進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)。因此，必須提高公眾對(duì)環(huán)保、綠色消費(fèi)、綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，向)、一大消費(fèi)者宣傳生態(tài)環(huán)境的重要意義，針對(duì)不同的對(duì)象采取不同的方式進(jìn)行教育培訓(xùn)，通過(guò)環(huán)保機(jī)構(gòu)的各類公益活動(dòng)，引導(dǎo))、一大消費(fèi)者將其眼界從自身擴(kuò)展到自然生態(tài)環(huán)境及整個(gè)社會(huì)范圍，提供綠色消費(fèi)的觀念和方式，加強(qiáng)公眾的環(huán)保意識(shí)，使越來(lái)越多的消費(fèi)者明確綠色物

50、流的意義，使綠色觀念深入人心，這不僅是開(kāi)展綠色物流的群眾基礎(chǔ)，更是建設(shè)節(jié)約型、環(huán)保型社會(huì)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的保障。 </p><p>　　建議政府的措施如下：</p><p>　　（1）政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境。 （2）制汀政策法規(guī)。通過(guò)環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束、

51、十預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性;通過(guò)制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵(lì)政策激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為，促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。（3）建立必要的政府部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)答物流的主答部門(mén)。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國(guó)和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問(wèn)題，組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展</p><p>　　3、4大力開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流</p><p>

52、　　3、4、1大力開(kāi)發(fā)和采用綠色物流技術(shù)</p><p>　　先進(jìn)的綠色物流技術(shù)是綠色物流的重要支柱。綠色物流可稱為第四次物流技術(shù)革命，主要表現(xiàn)就是在物流領(lǐng)域全面開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，i幾要包括標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息和通訊技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、安全防衛(wèi)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、各種垃圾處理和廢物利用技術(shù)、各項(xiàng)物流功能的專用技術(shù)、質(zhì)量管理和流程再造等。物流企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)這次物流技術(shù)革命的緊迫性、重要性，抓住機(jī)

53、遇，積極開(kāi)發(fā)并采用綠色物流技術(shù)，迎接綠色物流潮流的挑戰(zhàn)。 </p><p>　　3、4、2加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流</p><p>　　企業(yè)間相互借鑒實(shí)施綠色物流的成功經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)的欠缺。例如，對(duì)產(chǎn)品的無(wú)害化生產(chǎn)和廢品再利用處理技術(shù)，以及減少浪費(fèi)和有益于生態(tài)環(huán)境的逆向物流的成功實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，各企業(yè)間可以定期開(kāi)展學(xué)習(xí)研討會(huì)，相互交流學(xué)習(xí)，形成虛擬的、基于學(xué)習(xí)型組織理論的綠色供應(yīng)鏈。&l

54、t;/p><p>　　3、5加強(qiáng)對(duì)綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)</p><p>　　加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)。我國(guó)物流發(fā)展滯后，物流運(yùn)行與綠色理念相悖無(wú)甚，除了與認(rèn)識(shí)有限、科技水平落后有關(guān)外，也和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，由其是高級(jí)復(fù)合型人才，因此，綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣，層次高，急需各大專院校和科研機(jī)構(gòu)有針對(duì)性地培養(yǎng)，才

55、能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。在對(duì)綠色物流人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持長(zhǎng)短專業(yè)培訓(xùn)結(jié)合，理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)培養(yǎng)物流企業(yè)具體操作、管理、和信息技術(shù)人員，調(diào)配人員，多種類型的高級(jí)復(fù)合型人才。結(jié)論</p><p>　　以上問(wèn)題說(shuō)明了我國(guó)企業(yè)的物流綠色化任重而道遠(yuǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化、綠色壁壘的出現(xiàn)，我國(guó)企業(yè)的物流綠色化將成為參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。因此，建立和完善我國(guó)物流綠色化的政策和理論體系，對(duì)物流系統(tǒng)目

56、標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，加強(qiáng)對(duì)綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，將有利于我國(guó)物流管理水平的提高，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。</p><p><b>　　致謝：</b></p><p>　　這次畢業(yè)論文能夠得以順利完成，是所有曾經(jīng)指導(dǎo)過(guò)我的老師，幫助過(guò)我的同學(xué)，一直支持著我的家人對(duì)我的教誨、幫助和鼓勵(lì)的結(jié)

57、果。我要在這里對(duì)他們表示深深的謝意！ 首先要特別感謝我的論文指導(dǎo)老師——xx老師。xx老師在我畢業(yè)論文的撰寫(xiě)過(guò)程中，給我提供了極大的幫助和指導(dǎo)。從開(kāi)始選題到中期修正，再到最終定稿，xx老師給我提供了許多寶貴建議。 感謝我的父母親，你們是我力量的源泉，只要有你們，不管面對(duì)什么樣的的困難，我都不會(huì)害怕。 感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們，因?yàn)橛心銈兊膸椭?，我的論文得以順利完成。感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們，大學(xué)三年給我了那么多的幫助與

58、鼓勵(lì)，在我不開(kāi)心的時(shí)候，總能讓我開(kāi)心起來(lái)。不會(huì)忘記，大學(xué)三年里我們一起渡過(guò)的歡樂(lè)時(shí)光，那些開(kāi)心的日子，總是那么令人難以忘懷。 最后對(duì)學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們和我的家里人再次致以我最衷心的感謝！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　于連資、孟凡勝，論農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀與對(duì)策，哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2007年，第五期</p>

59、<p>　　夏慶明，淺論我國(guó)綠色物流的發(fā)展，中冶實(shí)久建設(shè)公司設(shè)備物資分公司</p><p>　　袁中英，我國(guó)綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策</p><p>　　王俊峰，王蘭，我國(guó)綠色物流發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)策，科技和產(chǎn)業(yè)，第七卷第一期，2007年1月</p><p>　　申風(fēng)平、顏文虎、肖偉，我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題及建議，物流科技2007年第五期</p&