電子商務(wù)畢業(yè)論文--論電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展

1、<p><b>　　本科生畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目： 論電子商務(wù)和物流的協(xié)同 </p><p>　　發(fā)展 </p><p>　　專業(yè)代碼： </p><p>　　作者姓名： </p><

2、;p>　　學 號： </p><p>　　單 位： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2011年5月21日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p

3、><b>　　前 言1</b></p><p>　　1. 電子商務(wù)和物流的概念及特點1</p><p>　　1.1 電子商務(wù)的概念和模式1</p><p>　　1.1.1電子商務(wù)的概念1</p><p>　　1.1.2 電子商務(wù)運作模式2</p><p>　　1.2 物流的概念及

4、其特點3</p><p>　　1.2.1 物流的概念3</p><p>　　1.2.2物流的特征4</p><p>　　2. 電子商務(wù)和物流的關(guān)系4</p><p>　　2.1 物流對電子商務(wù)的影響4</p><p>　　2.1.1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分4</p><p>　

5、　2.1.2 物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ)5</p><p>　　2.1.3 我國物流現(xiàn)狀已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸5</p><p>　　2.1.4 物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證5</p><p>　　2.1.5物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素5</p><p>　　2.2 電子商務(wù)對物流的影響6<

6、;/p><p>　　2.2.1 電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間6</p><p>　　2.2.2 電子商務(wù)可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制6</p><p>　　2.2.3 電子商務(wù)將促進物流技術(shù)的進步7</p><p>　　2.2.4 電子商務(wù)將促進物流管理水平的提高7</p><p>　　3. 電子商務(wù)和物

7、流協(xié)同發(fā)展的概念、發(fā)展現(xiàn)狀及必要性7</p><p>　　3.1 電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的概念7</p><p>　　3.2 電子商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8</p><p>　　3.2.1 電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問題8</p><p>　　3.2.2 物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題9</p><p>　　3.3 電

8、子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同的必然性11</p><p>　　3.3.1 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同運作模式11</p><p>　　3.3.2 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展將會帶來的優(yōu)勢11</p><p>　　4. 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展對策12</p><p>　　4.1 必須提高全社會對電子商務(wù)和物流業(yè)的認識13</p><

9、;p>　　4.2 加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場13</p><p>　　4.3 國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)13</p><p>　　4.4 結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗13</p><p>　　4.5 加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局13</p><p>　　4.6 采用信息網(wǎng)絡(luò)等手段，加快科技創(chuàng)新和標準

10、化建設(shè)14</p><p>　　4.7 加強宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才的培養(yǎng)14</p><p><b>　　結(jié)束語15</b></p><p><b>　　參考文獻16</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　

11、　電子商務(wù)是二十世紀信息化發(fā)展的產(chǎn)物，由于其自身的特點引起了人們廣泛的關(guān)注。世界經(jīng)濟一體化，信息技術(shù)快速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)成為人們進行商務(wù)活動的新模式。隨著電子商務(wù)務(wù)實成分的加強，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)介入電子商務(wù)領(lǐng)域，但當他們在互聯(lián)網(wǎng)上建造網(wǎng)上商店的時候，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前端的背后存在物流的制約，漸漸地人們認識到物流成為電子商務(wù)是否能順利進行和發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。如果沒有高效，合理，順暢的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立

12、一個高效率低成本運行的物流體系來保證電子商務(wù)的快速發(fā)展已經(jīng)成為我們要考慮的一個問題。本文介紹了電子商務(wù)與物流的特點和關(guān)系，分析電子商務(wù)和物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展瓶頸，探討我國電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展途徑。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)；物流；協(xié)同發(fā)展</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　E-bus

13、iness is the product of informatization development in the 20th century. It has caused widespread concern because of its own characteristics. With the integration of the world economy and the rapid development of informa

14、tion technology, e-business has become a new mode of business activities. Along with the strengthening of e-business pragmatic composition, more and more traditional enterprise intervene e-business field. But when they b

15、uild online stores on the Internet, they discover that </p><p>　　Key words: E-business；Logistics；Coordinated development</p><p>　　論電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展</p><p><b>　　前 言</b></

16、p><p>　　自20世紀90年代中期開始，電子商務(wù)已經(jīng)引起了世界各國的高度重視，與此同時，制約電子商務(wù)發(fā)展的物流環(huán)節(jié)也開始為人們所關(guān)注，引起了“物流熱”。人們越來越認識到，電子商務(wù)必須以高效和可靠的物流運作作為保證，物流企業(yè)的發(fā)展也必須要以電子商務(wù)方面的信息科學技術(shù)為支持，只有物流和電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展才能促進兩行業(yè)突破“瓶頸”，共同進步。</p><p>　　電子商務(wù)和物流的發(fā)展，不同于各自追

17、求利益最大的化的發(fā)展。它除了要具備各自進一步的發(fā)展的前提下。實現(xiàn)這種發(fā)展要在充分了解兩行業(yè)發(fā)展特點的基礎(chǔ)上，分析兩行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，研究兩行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及交叉部分的協(xié)同發(fā)展難題，從而找出進一步發(fā)展的途徑，制定共同發(fā)展的有效措施，所以本課題具有重大的意義。</p><p>　　1. 電子商務(wù)和物流的概念及特點</p><p>　　1.1 電子商務(wù)的概念和模式</p><

18、p>　　1.1.1電子商務(wù)的概念</p><p>　　從總體上看，人們對于電子商務(wù)的認識和定義大致有廣義和狹義之分。一般認為，廣義的電子商務(wù)概念是指利用整個IT技術(shù)對整個商務(wù)活動實現(xiàn)電子化。經(jīng)利用包括Internet、Extranet、Intranet等各種不同形式網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的一切計算機網(wǎng)絡(luò)以及其他信息技術(shù)進行的所有的企業(yè)活動都歸屬于電子商務(wù)。狹義的電子商務(wù)特指運用互聯(lián)網(wǎng)開展的交易或與交易直接有關(guān)的活動。它僅

19、僅將基于Internet網(wǎng)絡(luò)進行的交易活動歸屬于電子商務(wù)。</p><p>　　電子商務(wù)（E-Business）的定義：以電子及電子技術(shù)為手段，以商務(wù)為核心，把原來傳統(tǒng)的銷售、購物渠道移到互聯(lián)網(wǎng)上來，打破國家與地區(qū)有形無形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)達到全球化、網(wǎng)絡(luò)化、無形化、個性化、一體化。 通俗定義：電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，使買賣雙方不謀面地進行的各種商業(yè)和貿(mào)易活動。</p><p>　　

20、實現(xiàn)電子商務(wù)的業(yè)務(wù)運作除需要有一完整的技術(shù)和法律環(huán)境作為基礎(chǔ)外，對于有形商品的電子商務(wù)來講，還需要有配送服務(wù)體系，以實現(xiàn)網(wǎng)上訂貨的實物傳送。目前中國的大部分網(wǎng)上訂貨是通過郵政EMS、申通快遞、圓通快遞、順豐速遞等第三方物流公司實現(xiàn)的。電子商務(wù)的核心是極大地擴張商務(wù)活動的空間及運作對象，最大限度地縮短業(yè)務(wù)流程和工作時間，從而降低企業(yè)和社會的交易費用，以少的成本，增加業(yè)務(wù)的價值和社會福利。</p><p>　　1.1

21、.2 電子商務(wù)運作模式</p><p>　　從目前世界所流行的電子商務(wù)模式來看，電子商務(wù)的發(fā)展大致有四條路可走，這就是：BtoB模式、BtoC模式、CtoC模式、GtoB模式。</p><p><b>　?。?）BtoB模式</b></p><p>　　BtoB模式，即企業(yè)對企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進行交易，這是目前運作得較為成功的一種電子商務(wù)模式。因為

22、這種模式可以避開傳統(tǒng)的落后經(jīng)銷系統(tǒng)，使中國的企業(yè)和國外的企業(yè)連接起來，加快企業(yè)的國際化步伐。 中國企業(yè)要重視BtoB模式，其意義還在于中國入世所面臨的國外企業(yè)的挑戰(zhàn)。在歐美發(fā)達國家，電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展了許多年，目前發(fā)展步伐還在加快，第九屆中國國際電子商務(wù)大會指出：在未來的5~10年內(nèi)，發(fā)達國家的BtoB電子商務(wù)將達到80%以上?？梢灶A(yù)測，BtoB模式將成為新世紀中國企業(yè)的發(fā)展潮流。</p><p><

23、b>　?。?）BtoC模式</b></p><p>　　BtoC的模式是企業(yè)對消費者的一種模式，基本等同于電子零售商業(yè)。這種零售的優(yōu)勢在于它采取了直銷的方式，消除了若干中間環(huán)節(jié)，因為中間環(huán)節(jié)抬高了消費品的價格。例如，專門從事網(wǎng)上零售的網(wǎng)絡(luò)公司成立了8848.net網(wǎng)站，把書籍、軟件和電腦等商品擺上了網(wǎng)上超市，以其優(yōu)惠的價格招攬顧客。</p><p><b>　　

24、（3）CtoC模式</b></p><p>　　CtoC是個人消費者的商務(wù)模式，也算得上中國現(xiàn)階段投機性最大的網(wǎng)上交易。這個模式的特點是消費者與消費者討價還價。例如，現(xiàn)在已經(jīng)涌現(xiàn)出數(shù)十個網(wǎng)上拍賣網(wǎng)站，尤其以二手手機的拍賣生意做得十分火爆。當然，從交易量上來看，尚沒有幾個網(wǎng)站可以稱得上是名副其實的電子商務(wù)網(wǎng)站。造成這個問題是由于信用問題等原因，即不相信網(wǎng)上拍賣的夠真實。</p><p

25、><b>　?。?）GtoB模式</b></p><p>　　即企業(yè)與政府方面的電子商務(wù)。這種商務(wù)活動覆蓋企業(yè)與政府組織間的各種事務(wù)。例如，在美國，政府采購清單可以通過Internet發(fā)布，公司可以以電子化方式回應(yīng)。同樣，在公司稅的征收上，政府也可以通過電子交換方式來完成。盡管目前這方面的應(yīng)用還不多，但隨著政府利用自己的行為去促進電子商務(wù)的發(fā)展，GtoB一定會迅速增長。美國政府就已經(jīng)宣

26、布從1997年1月起將通過EDI完成政府年度采購任務(wù)，并與1999年最終取消紙面單證。</p><p>　　1.2 物流的概念及其特點</p><p>　　1.2.1 物流的概念</p><p>　　“物流”泛指物質(zhì)資料實體在進行社會再生產(chǎn)過程中，在空間有目的的（從供應(yīng)地向接受地）實體流動過程。它連接生產(chǎn)和消費，使貨暢其流，物盡其用，促進生產(chǎn)不斷發(fā)展，滿足社會生產(chǎn)、

27、消費的需要。</p><p>　　物流中所稱的“物”，是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，而不論它處在哪個領(lǐng)域、哪個環(huán)節(jié)。我國的物流術(shù)語標準已經(jīng)將物流的“物”定為“物品”。</p><p>　　物流的中的“流”，指的是物理性運動，這種運動也稱之為“位移”。而諸如建筑物、未砍伐的森林、礦山等因不能發(fā)生物理性運動（盡管其所有權(quán)會發(fā)生位移），就不會在物流的

28、研究范疇之內(nèi)。但建造建筑物的資料、已經(jīng)砍伐的樹木、已經(jīng)開采出來的礦物則有可能成為物流的對象。</p><p>　　1.2.2物流的特征</p><p>　　物流的特征及其表現(xiàn)如表1.1所示。</p><p>　　表1.1 物流的特征及其表現(xiàn)</p><p>　　2. 電子商務(wù)和物流的關(guān)系</p><p>　　2.1 物

29、流對電子商務(wù)的影響</p><p>　　2.1.1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分</p><p>　　電子商務(wù)概念的提出首先是在美國，而美國的物流管理技術(shù)自1915年發(fā)展至今已有90多年的歷史，通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備，早已日臻完善。同時，美國作為一個發(fā)達國家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即所謂的需求拉動技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）的產(chǎn)生是

30、為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。</p><p>　　2.1.2 物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ)</p><p>　　電子商務(wù)的開展能夠有效地縮短供貨時間和生產(chǎn)周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。在電子商務(wù)條件下，商品生產(chǎn)和交換的全過程，即從原料的采購、各工藝流程的生產(chǎn)到成品的交付，都需要各類物流活動的支持。物流

31、還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過程中，消費者通過網(wǎng)上購物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務(wù)活動才得以終結(jié)。因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于物流現(xiàn)代化的水平。沒有現(xiàn)代化的物流運作模式支持，沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個與電子商

32、務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。</p><p>　　2.1.3 我國物流現(xiàn)狀已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸</p><p>　　隨著科技的發(fā)展，網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)安全都構(gòu)不成瓶頸。而物流卻是電子商務(wù)實實在在的發(fā)展瓶頸。這種瓶頸目前表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流之后，沒有一個有效的物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供適時、適量、低成本的轉(zhuǎn)移服務(wù)。</p><p>　　我們可

33、以從兩個方面對物流瓶頸進行理解：一方面，互聯(lián)網(wǎng)可以優(yōu)化物流，但無法解決物流問題，雖然互聯(lián)網(wǎng)可以解決商流、信息流、和資金流。物流問題的解決，尤其是社會化物流平臺的構(gòu)建，需要大規(guī)模的基本建設(shè)。其次物流本身發(fā)展滯后，和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。這是因為物流系統(tǒng)的建設(shè)是基礎(chǔ)性的東西，需要一點一滴的建設(shè)和積累。</p><p>　　2.1.4 物流是電子商務(wù)中實

34、現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證</p><p>　　物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，如果缺少現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷將等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。</p><p>　　2.1.5 物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素</p><p>　　電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它

35、由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)等基本要素構(gòu)成。電子商務(wù)概念模型如圖2.1所示。</p><p>　　圖2.1 電子商務(wù)概念模型</p><p>　　在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機構(gòu)和個人等。電子市場是指電子商務(wù)實體從事商品和服務(wù)交換的場所，它是各種各樣的商務(wù)活動參與者利用各種通信設(shè)置，通過網(wǎng)絡(luò)連接成一個統(tǒng)一的整體。交易

36、事務(wù)是指電子商務(wù)實體之間所從事的具體活動的內(nèi)容，例如詢價、報價、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運輸?shù)取?lt;/p><p>　　2.2 電子商務(wù)對物流的影響</p><p>　　2.2.1 電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間</p><p>　　在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過

37、各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。</p><p>　　2.2.2 電子商務(wù)可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制</p><p>　　傳統(tǒng)的物流活動在運作過程中，不管是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動。而在電子商務(wù)下，物流的運作是以信息為

38、中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。</p><p>　　2.2.3 電子商務(wù)將促進物流技術(shù)的進步</p><p>　　物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方

39、面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來考察，物流技術(shù)包括運輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促使傳統(tǒng)的物流技術(shù)向現(xiàn)代物流技術(shù)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流技術(shù)主要指物資運輸技術(shù)，包括運輸材料、機械、設(shè)施等?，F(xiàn)代物流技術(shù)則是以計算機信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，如地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條碼技術(shù)（Bar Code）等。物流技術(shù)水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應(yīng)電子商務(wù)運作

40、的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流系統(tǒng)的技術(shù)水平則有著重要的作用。</p><p>　　2.2.4 電子商務(wù)將促進物流管理水平的提高</p><p>　　物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當中，才能確保物流的暢通進行，實現(xiàn)物流管理水平的提高，促進電子商務(wù)的

41、發(fā)展。</p><p>　　3. 電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的概念、發(fā)展現(xiàn)狀及必要性</p><p>　　3.1 電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的概念</p><p>　　隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了

42、世界經(jīng)濟的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。</p><p>　　電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展是指：在電子商務(wù)和物流各

43、自發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運用高效的組織方式、協(xié)同管理技術(shù)和先進的信息手段，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)方式。它通過對商情溝通、資金交付、商品配送等方面的協(xié)同管理，形成系統(tǒng)的電子商務(wù)實體交易，從而降低流通成本、提高交易數(shù)量、增加企業(yè)利潤、改善服務(wù)質(zhì)量，達到電子商務(wù)和物流共同協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。</p><p>　　3.2 電子商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　3.2.1 電子商務(wù)發(fā)展

44、的現(xiàn)狀和存在問題</p><p>　?。?）我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　我國電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)典型的塊狀經(jīng)濟特征，東南沿海屬于較為發(fā)達地區(qū)，北部和中部屬于快速發(fā)展地區(qū)，西部則相對落后。</p><p>　　自2008年以來，我國電子商務(wù)市場交易額穩(wěn)定增長，2010 年我國電子商務(wù)市場規(guī)模突破17000億元。未來幾年，仍是我國電子商務(wù)投資規(guī)模持續(xù)增長和爆發(fā)

45、的時期，我國電子商務(wù)投資市場將迎來新一輪的發(fā)展高潮。一方面，2007年國家“十一五”電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃的頒布標志著政府推動電子商務(wù)的總體布局已經(jīng)形成；另一方面，電子商務(wù)在企業(yè)的應(yīng)用成效以及對經(jīng)濟、社會發(fā)展的推動作用日益明顯。</p><p>　　2009年我國BtoB 電子商務(wù)交易額約為12500億元，比2008年增長25.5%。目前BtoB 市場的集中度較高，在綜合類網(wǎng)站中，阿里巴巴已占近乎7成份額。2009年我

46、國BtoC網(wǎng)站總收入約為52.2億元，同比增長33.5%。BtoC是傳統(tǒng)企業(yè)開展電子商務(wù)的主要形式，隨著網(wǎng)絡(luò)購物環(huán)境的好轉(zhuǎn)以及企業(yè)（特別是大中型企業(yè)）電子商務(wù)化程度的提升，在總體規(guī)模上BtoC 將會有一個長足的發(fā)展，并成為未來網(wǎng)購的主流。2009年我國CtoC交易額約為410.4億元，同比增長90%；CtoC是目前我國網(wǎng)購的主要形式，但普及率還較低，不到網(wǎng)民總數(shù)的3成。</p><p>　　（2）我國電子商務(wù)發(fā)展

47、存在的問題</p><p><b>　?、賲^(qū)域發(fā)展不平衡</b></p><p>　　東南沿海地區(qū)發(fā)展遠優(yōu)于中西部地區(qū)。以2008年全國電子商務(wù)交易額區(qū)域結(jié)構(gòu)為例，以深圳為代表的華南地區(qū)和以北京、天津為代表的華北地區(qū)實現(xiàn)了全國50%的交易額。而西部地區(qū)占比不到10%。</p><p>　?、谥行∑髽I(yè)電子商務(wù)發(fā)展仍顯滯后</p>&

48、lt;p>　　中小企業(yè)受到自身管理水平、資金和人才等因素的制約，電子商務(wù)發(fā)展水平相較于大企業(yè)，明顯滯后。據(jù)統(tǒng)計，只有9%左右的中小企業(yè)實施了電子商務(wù)。而在大型企業(yè)中，通過電子商務(wù)進行采購、銷售的比例就已分別達到30%和27%。</p><p>　?、坌庞皿w系建設(shè)不完善</p><p>　　電子商務(wù)的發(fā)展急需出臺電子商務(wù)合同規(guī)范，加強對電子商務(wù)合同的監(jiān)管，以減少或消除在線交易雙方的風險

49、，促進信用體系建設(shè)。</p><p>　?、芪锪髋涮左w系仍需完善</p><p>　　我國尚未建立強大的物流配送體系，物流管理水平低，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達程度欠缺，全國范圍或更廣范圍的物流配送能力尚顯不足。</p><p><b>　　⑤電子商務(wù)人才缺乏</b></p><p>　　由于受到我國電子商務(wù)教育體系仍處于摸索過程中

50、，且電子商務(wù)本身發(fā)展迅速等因素共同影響，使得我國電子商務(wù)人才缺口加大。</p><p>　　3.2.2 物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題</p><p>　?。?）物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　?、傥锪鳂I(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。</p><p>　　2009年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2

51、.0萬億元，比2005年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。 </p><p>　?、谖锪鳂I(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層

52、次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2005年的19.4%下降到2009年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。 </p><p>　　③物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2009年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160

53、個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。 </p><p>　　④物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。</p><p>　　（2）物流業(yè)存在的問題

54、</p><p>　　物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。但是，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。</p><p>　?、偃鐣锪鬟\行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右。</p><p>　　②社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流

55、運作模式還相當普遍。</p><p>　?、畚锪骰A(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強。</p><p>　?、艿胤椒怄i和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范。</p><p>　?、菸锪骷夹g(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高

56、。 </p><p>　　2009年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴重沖擊。</p><p>　　3.3 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同的必然性</p><p>　　3.3

57、.1 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同運作模式</p><p>　　圖3．1 電子商務(wù)的信息流和物流業(yè)的協(xié)同運作示意圖</p><p>　　貫穿以現(xiàn)代微電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建的電子商務(wù)體系的商流、物流、信息流和資金流四個“流”中，除了物流活動外，其余的都能被且大多已被電子化了，物流實際上已經(jīng)成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。物流的電子化，以及對電子物流的流程、模式等的研究和應(yīng)用，勢必將成為未來

58、電子商務(wù)發(fā)展的重點。從技術(shù)上看，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)已經(jīng)完全能夠支持物流與其它幾個“流”的聯(lián)動，但由于物流所涉及的空間、時間和參與者的廣泛性，使這種聯(lián)動的效果大打折扣。要實現(xiàn)物流對電子商務(wù)的有力支持，關(guān)鍵是物流全程實現(xiàn)電子化，并在電子商務(wù)中實現(xiàn)實時聯(lián)動。實現(xiàn)這一目的的核心其實是如何建立相應(yīng)商務(wù)模式問題，這就必須涉及到價值聯(lián)盟的概念，只有價值鏈的基礎(chǔ)上運用供應(yīng)鏈管理的思想才能使電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理真正達到電子商務(wù)的要求，從而使電子商務(wù)

59、和物流業(yè)相得益彰、共同發(fā)展。</p><p>　　3.3.2 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展將會帶來的優(yōu)勢</p><p>　?。?）系統(tǒng)優(yōu)勢：電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展能夠使兩行業(yè)發(fā)展更具有系統(tǒng)性，能夠把兩個行業(yè)看做一個完整的系統(tǒng)。這樣就可以用系統(tǒng)化的方法，來分析整個系統(tǒng)的運作成本，運作模式，從而可以為兩個行業(yè)做到省錢、省時、多得的三大優(yōu)勢。</p><p>　?。?）規(guī)

60、模優(yōu)勢：通過電子商務(wù)和物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成協(xié)同效應(yīng)從而使產(chǎn)品市場多元化。同時，沿著企業(yè)既有主導(dǎo)產(chǎn)品的價值鏈進行縱向一體化合并。對規(guī)模經(jīng)濟的追求會導(dǎo)致大型多元化企業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，這在德國和美國的化工產(chǎn)業(yè)中是常見現(xiàn)象。并且通過產(chǎn)品的系列化和高度完整的標準化，實行多品種、少批量、大量生產(chǎn)，使規(guī)模經(jīng)濟依然深刻地影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展。從而形成規(guī)模優(yōu)勢。</p><p>　?。?）服務(wù)優(yōu)勢：二者的聯(lián)合可以加強整個系統(tǒng)

61、的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、設(shè)施標準化、物流的社會化、共同化，從而可以增強企業(yè)的服務(wù)意識，更能把顧客放在第一位。這樣就可以給顧客帶來更多的實惠和方便，整個系統(tǒng)更好的為顧客服務(wù)，有助于服務(wù)質(zhì)量的提高。</p><p>　　（4）信息優(yōu)勢：在整個運作過程中運用條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換、快速響應(yīng)及有效客戶反應(yīng)、企業(yè)資源計劃等技術(shù)與觀念。信息技

62、術(shù)與計算機技術(shù)在整個系統(tǒng)運作過程中的應(yīng)用，使信息化優(yōu)勢更加的顯現(xiàn)出來。</p><p>　?。?）成本優(yōu)勢：通過網(wǎng)絡(luò)可以使網(wǎng)上客戶直接面對產(chǎn)品的制造商，并且可以直接通過網(wǎng)絡(luò)完成所需的交易和個性化服務(wù)，因此，基于傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中間環(huán)節(jié)將被逐步取代，網(wǎng)絡(luò)直銷形式有可能在未來的幾年里大行其道。這樣就減少了很多的中間環(huán)節(jié)，從而節(jié)約了成本，形成了成本優(yōu)勢。</p><p>　　從這

63、些方面我們可以清楚的意識到，電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展是未來兩行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。</p><p>　　4. 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展對策</p><p>　　促進電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國的物流業(yè)隨著我們改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學習、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對我國的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動我國經(jīng)濟跨入新的時代。</p><p&

64、gt;　　雖然說我國電子商務(wù)物流具有很好的發(fā)展前景，但機遇和挑戰(zhàn)同在。隨著我國加入WTO，外國物流企業(yè)如盛豐、通聯(lián)、普洛斯等涌入中國市場，這將給我國的物流業(yè)帶來很大的競爭壓力。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關(guān)系到我國物流業(yè)在國際競爭中的成敗，也會影響到我國網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在產(chǎn)品的價格、交貨、服務(wù)等方面是否擁有競爭優(yōu)勢。為此，必須制定可行措施和有力對策，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距，滿足我國電子商務(wù)發(fā)展的需要。</p>&

65、lt;p>　　4.1 必須提高全社會對電子商務(wù)和物流業(yè)的認識</p><p>　　要把電子商務(wù)與物流業(yè)放在一起進行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來。</p><p>　　4.2 加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場</p>

66、<p>　　調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法，由國務(wù)院商務(wù)部具體實施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機制，從而統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。與此同時，開放物流市場，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗，加快與國際物流市場的接軌。</p><p>　　4.3 國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)</p><p

67、>　　形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府與企業(yè)共同出資，政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進電子商務(wù)物流的發(fā)展。&

68、lt;/p><p>　　4.4 結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗</p><p>　　我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達的國家學習，鼓勵理論界和實務(wù)界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。</p><p>　　4.5 加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局</p><p>　　國家除了加快對

69、公路、鐵路、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強物流中心的建設(shè)和科學布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我國大型物流企業(yè)——中儲物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、武漢、西安、重慶、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)建立了26家主要的大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流

70、企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進行重新合理布局的典型之一。</p><p>　　4.6 采用信息網(wǎng)絡(luò)等手段，加快科技創(chuàng)新和標準化建設(shè)</p><p>　　工商企業(yè)要積極圍繞主業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，為企業(yè)組織物流或依托物流企業(yè)組織物流創(chuàng)造信息平臺條件。專業(yè)化物流及相關(guān)交通運輸、倉儲等企業(yè)要積極開發(fā)和研制物流服務(wù)信息系統(tǒng)和信息傳遞與交換系統(tǒng)，為物流的合理高效組織以及提高創(chuàng)業(yè)自身的經(jīng)營管理效率與水平，創(chuàng)造更

71、廣闊的空間。</p><p>　　積極發(fā)展適宜組織和經(jīng)營的運輸、存儲、搬運、裝卸、包裝、信息管理、信息識別等組織管理技術(shù)與裝備，使現(xiàn)代物流的高質(zhì)量、高效率、低成本運作與經(jīng)營擁有可靠的組織及裝備保障。重視物流的標準化工作，抓緊編制適合我國特點并能與國際接軌的物流技術(shù)國家標準，以提高物流運作效率和設(shè)備利用水平。</p><p>　　4.7 加強宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才的培養(yǎng)</p&g

72、t;<p>　　我國物流的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。一方面，可以引進電子商務(wù)物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出學習。</p><p>　　電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級人才，這種人才既懂得電子商務(wù)，又懂物流；既懂技術(shù)，又懂道理。加強對物流理論思想的宣傳引導(dǎo)，通過不斷普及現(xiàn)代物流知識，使人們了解物流，并把科學的物流理念運用于企業(yè)實踐中。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。政府可

73、以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構(gòu)面向全國培訓師資，聘請國內(nèi)外專家授課和到國外實地考察；大專院?？筛鶕?jù)其自身實際情況開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)大專、本科甚至研究生等層次的人才。與此同時，加強物流人才的短期培訓。通過國家勞動部門、人事部門組織對具有相關(guān)專業(yè)知識的人員進行短期培訓，以滿足我國近期對物流人才的需求。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p&g

74、t;　　隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化，電子商務(wù)把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標，擴大電子商務(wù)的市場范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成，電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中

75、立于不敗之地。</p><p>　　本文通過對電子商務(wù)和物流的發(fā)展的現(xiàn)狀、電子商務(wù)和物流的相互影響的分析，提出電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的定義，在進一步分析電子商務(wù)和物流發(fā)展中存在的問題以及發(fā)展“瓶頸”的基礎(chǔ)上，有針對性的總結(jié)出電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的對策，以期達到降低企業(yè)成本、提高服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化整個系統(tǒng)的目的。進而實現(xiàn)電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻

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80、t;　　[14] 吳清一.物流管理[M].中國物資出版社,2005.</p><p>　　[15] 趙啟蘭.企業(yè)物流管理[M].機械工業(yè)出版社,2004.</p><p>　　[16] 翁心剛.物流管理基礎(chǔ)[M].中國物資出版社,2001.</p><p>　　[17] 王槐林,劉明菲.物流管理學[M].武漢大學出版社,2005.</p><p&

81、gt;　　[18] 劉林,姜明,俞劍.淺談電子商務(wù)與物流的關(guān)系[J]. 物流科技2002.</p><p>　　[19] 王道平,海燕.論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流[J]. 物流科技2003年第5期.</p><p>　　[20] 江錦祥.物流與電子商務(wù)[M]. 人民交通出版社2003年.</p><p><b>　　致 謝</b></p>

82、;<p>　　本學位論文是在我的導(dǎo)師XX講師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深的感染和鼓勵著我。在此，謹向李寰老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。</p><p>　　這次做論文的經(jīng)歷也會使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學習的過程和研究的過程，沒有學習就不可能有研究的能力，沒有自己的學習，就不會有所突破。希望這